Une Mercedes 300 SL retrouv\u00e9e dans un
\nparking de la capitale sera la star d’une vente aux ench\u00e8res le 27
\njanvier.<\/p>\n
EN BREF<\/p>\n
En marge de R\u00e9tromobile 2026<\/a>, Articurial Une Mercedes 300 SL Papillon d’origine<\/p>\n Il faut savoir que cette voiture n’a jamais \u00e9t\u00e9 d\u00e9mont\u00e9e ni Le c\u00e9l\u00e8bre commissaire-priseur d\u2019Artcurial d\u00e9clare que cette Sous la poussi\u00e8re, un bolide hors du temps<\/p>\n En ce qui concerne les options sportives, elles sont similaires Enfin, sachez que les plaques d\u2019immatriculation sont d\u2019origine
\nmet aux ench\u00e8res une voiture rarissime<\/strong>. Retrouv\u00e9e
\ndans un garage de Paris, cette Mercedes 300 SL Papillon<\/a> devrait
\nrapidement trouver preneur. Avec 34.000 kilom\u00e8tres au compteur, ce
\nbolide d\u00a0\u00bbun autre temps fait partie des 30 exemplaires livr\u00e9s en
\nFrance, en 1956. Au total, seuls 1.4000 v\u00e9hicules de ce type ont
\n\u00e9t\u00e9 produits.<\/p>\n
\nrepeinte. Aucune pi\u00e8ce n’a \u00e9t\u00e9 restaur\u00e9e et elle est comme \u00e0 son
\norigine. Elle dispose de toutes les options sportives
\nd’\u00e9poque<\/strong>, avec une belle couche de poussi\u00e8re en prime.
\nCela pourrait sembler g\u00eanant pour une vente mais c’est ce qui fait
\nson charme.<\/p>\n
\ndotation est sortie d\u2019usine et que seulement 60 exemplaires sont
\n\u00e9parpill\u00e9s dans le monde. Par ailleurs, 106 v\u00e9hicules de ce mod\u00e8le
\nposs\u00e8dent la teinte grise appel\u00e9e \u00ab Graphit Gra\u00fc
\n\u00bb<\/strong>. Pour ce qui est du Papillon, il est sans doute le
\ndernier au monde a \u00eatre d’origine.<\/p>\n
\nsur les 29 mod\u00e8les consid\u00e9r\u00e9s comme \u00ab tout alu \u00bb. C’est le cas sur
\nla version NSL (pour \u00ab\u00a0Nockenwelle Sport Leicht\u00a0\u00bb). Elle comprend du
\n6 cylindres en ligne 3.0 et peut d\u00e9velopper entre 215 et 240
\nchevaux. Pour les roues, il a \u00e9t\u00e9 choisi des jantes Rudge \u00e0 \u00e9crou
\ncentral mais aussi des suspensions revues. Consid\u00e9r\u00e9e comme
\nextr\u00eamement rare par celui qui g\u00e8re la vente (Matthieu Lamoure),
\ncette Mercedes sera une des principales attractions de la
\nvente aux ench\u00e8res \u2018Automobile Legends\u2019<\/strong> qui aura
\nlieu au sein de l\u2019H\u00f4tel The Peninsula Paris (19 avenue Kl\u00e9ber,
\n75116 Paris) le 27 janvier<\/strong> \u00e0 14 heures.<\/p>\n
\net que tous les num\u00e9ros correspondent. De plus, aucun
\npanneau de carrosserie n\u2019a \u00e9t\u00e9 repeint<\/strong>. On retrouve m\u00eame
\nune trousse \u00e0 outils d’origine \u00e0 l’int\u00e9rieur du v\u00e9hicule. Pour la
\npetite histoire, cette voiture avait \u00e9t\u00e9 livr\u00e9e neuve \u00e0 Paris en
\n1956 \u00e0 Claude Foussier, premier importateur Coca-Cola en Europe et
\nathl\u00e8te olympique en tir sportif. En 1961, Jean Piger en fait
\nl’acquisition. Il la conserve jusqu’en 2014. Elle n’a donc plus
\nroul\u00e9 depuis 11 ans et elle est de retour en France apr\u00e8s un
\npassage en Allemagne. Ce qui est assez incroyable, c’est que son
\npropri\u00e9taire actuel vit \u00e0 la m\u00eame adresse que Claude Foussier, son
\ntout premier propri\u00e9taire (au 2 boulevard Suchet, dans le 16e
\narrondissement de Paris). Cette Mercedes 300 SL est donc de retour
\ndans son premier garage parisien qui \u00e9tait le sien entre 1956 \u00e0
\n1961. Matthieu Lamoure, qui s’occupe de la vente, assure avoir
\nrencontr\u00e9 le premier propri\u00e9taire il y a 20 ans. Mais il ne voulait
\npas la vendre aux ench\u00e8res. D\u00e9sormais, elle vaut entre 2 et 5
\nmillions d\u2019euros selon les experts.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Une Mercedes 300 SL retrouv\u00e9e dans un parking de la capitale sera la star d’une vente aux ench\u00e8res…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":656776,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[35,10281,33,34,1011,27],"class_list":{"0":"post-656775","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-business","9":"tag-buzz-nonli","10":"tag-economie","11":"tag-economy","12":"tag-fr","13":"tag-france"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115878175984248876","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656775","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=656775"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656775\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/656776"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=656775"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=656775"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=656775"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}