{"id":659384,"date":"2026-01-12T23:06:10","date_gmt":"2026-01-12T23:06:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/659384\/"},"modified":"2026-01-12T23:06:10","modified_gmt":"2026-01-12T23:06:10","slug":"pres-de-rouen-les-elus-ne-digerent-pas-le-report-des-travaux-de-la-gare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/659384\/","title":{"rendered":"Pr\u00e8s de Rouen, les \u00e9lus ne dig\u00e8rent pas le report des travaux de la gare"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Emilien Jacques<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

12 janv. 2026 \u00e0 22h04 <\/p>\n

La fin de l\u2019ann\u00e9e 2025 devait \u00eatre synonyme de renouveau <\/b>pour la gare d\u2019Oissel (Seine-Maritime)<\/a>, elle n\u2019est finalement que frustration <\/b>pour les \u00e9lus. En effet, ces derniers ont appris le report des travaux de la gare qui lui promettaient une grande valeur ajout\u00e9e<\/b>. La R\u00e9gion et la SNCF, qui pilotent ce projet ambitieux<\/b>, viennent de le repousser \u00e0 un horizon bien trop lointain <\/b>pour la municipalit\u00e9.<\/p>\n

Une gare vieillissante<\/p>\n

L\u2019histoire avait pourtant bien commenc\u00e9, lorsqu\u2019en 2024, les \u00e9lus oisseliens ont eu l\u2019heureuse surprise de voir venir \u00e0 leur rencontre la SNCF et la R\u00e9gion, pour leur pr\u00e9senter un grand projet de modernisation <\/b>de la gare, dont la premi\u00e8re phase devait d\u00e9buter en 2026. \u00ab\u2009Cela faisait des ann\u00e9es qu\u2019on signalait que la gare avait besoin de travaux de modernisation et de mise en accessibilit\u00e9\u2009<\/b>\u00bb, explique Luc Delestre, adjoint au service \u00e0 la population et \u00e0 la tranquillit\u00e9 publique.<\/p>\n

Une nouvelle bien accueillie, donc, par cet ancien cheminot qui fait aujourd\u2019hui le constat d\u2019une gare d\u2019Oissel \u00ab\u2009rest\u00e9e dans son jus\u2009\u00bb, depuis sa cr\u00e9ation en 1865<\/b>. \u00c0 l\u2019heure actuelle, un d\u00e9faut majeur est point\u00e9 du doigt par l\u2019\u00e9lu\u2009: des voies 2 et 4 (sens Paris-Rouen) uniquement accessibles via un tunnel et des escaliers<\/b>. \u00ab\u2009Il n\u2019y a aucun acc\u00e8s PMR, souligne Luc Delestre, c\u2019est aussi compliqu\u00e9 pour les gens avec des v\u00e9los ou de gros bagages, et les personnes \u00e2g\u00e9es.\u2009\u00bb<\/p>\n

\"Les
\n Les travaux devaient porter, entre autres, sur l\u2019accessibilit\u00e9 aux voies 2 et 4. \u00a9Emilien Jacques<\/p>\n

Autrefois, un cheminot en gare accompagnait les voyageurs mais aujourd\u2019hui \u00ab\u2009la gare s\u2019est vid\u00e9e de ses effectifs\u2009<\/b>\u00bb, d\u00e9plore l\u2019\u00e9lu, au point qu\u2019il ne reste plus qu\u2019un agent, consacr\u00e9 \u00e0 la vente de billet. Une demande de la population, selon Luc Delestre, est bien pr\u00e9sente pour ces travaux qui pr\u00e9voyaient donc une r\u00e9novation des quais<\/b>, mais aussi une r\u00e9habilitation <\/b>du b\u00e2timent voyageur. Alors quand la municipalit\u00e9 apprend \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2025 le report du d\u00e9but des travaux \u00e0 2030 au minimum, c\u2019est la douche froide.<\/p>\n

Des explications qui ne convainquent pas<\/p>\n

\u00ab\u2009Un sentiment de col\u00e8re\u2009<\/b>\u00bb n\u00e9 \u00e0 ce moment chez les \u00e9lus, affirme Luc Delestre, inquiet que la gare d\u2019Oissel n\u2019aille pas \u00ab\u2009dans le sens de l\u2019histoire\u2009\u00bb. Selon lui, le report des travaux est un contresens <\/b>total au vu de l\u2019activit\u00e9 de la gare, dont la fr\u00e9quentation n\u2019a fait qu\u2019augmenter ces dix derni\u00e8res ann\u00e9es, passant de 350\u2009000\u00a0\u00e0 432\u2009000 voyageurs par an<\/b>. Une quarantaine de trains s\u2019arr\u00eatent \u00e0 Oissel chaque jour, et les pr\u00e9visions ne sont qu\u2019\u00e0 la hausse, Luc Delestre rappelant notamment l\u2019ouverture de la ligne Rouen-Louviers d\u2019ici \u00e0 2032, desservant Oissel.<\/p>\n

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Alors la ville a demand\u00e9 des comptes \u00e0 la R\u00e9gion concernant les raisons de ce report. C\u2019est Herv\u00e9 Morin<\/b>, pr\u00e9sident du conseil r\u00e9gional de Normandie, qui a r\u00e9pondu en personne. \u00ab\u2009Il nous a dit que les travaux allaient \u00eatre int\u00e9gr\u00e9s au projet des Services express r\u00e9gionaux m\u00e9tropolitains (SERM)\u2009\u00bb, rapporte Luc Delestre. Or le SERM, qui pr\u00e9voit des am\u00e9nagements <\/b>dans plusieurs gares de France pour faciliter la mobilit\u00e9 <\/b>entre les m\u00e9tropoles et leur p\u00e9riph\u00e9rie, est un projet qui doit d\u00e9buter\u2026 en 2030.<\/p>\n

\u00ab\u2009On peut tr\u00e8s bien faire les travaux de mise en accessibilit\u00e9 en attendant le SERM. Les deux n\u2019ont rien \u00e0 voir\u2009\u00bb, fustige Luc Delestre. Selon lui, cette annonce cache une tout autre raison<\/b>\u2009: \u00ab\u2009Il y a un lien avec l\u2019ouverture \u00e0 la concurrence des trains r\u00e9gionaux, avance-t-il, il va y avoir des nouveaux op\u00e9rateurs, donc de nouveaux besoins dans les gares\u2009\u00bb. De nouveaux besoins qui n\u00e9cessiteraient de nouveaux travaux et, de nouveaux financements <\/b>pour des gares plus importantes que celle d\u2019Oissel, qui passerait alors au second plan.<\/p>\n

Un contretemps financier\u2009?<\/p>\n

Interrog\u00e9e \u00e0 propos de cette suspicion des \u00e9lus Oisseliens, la R\u00e9gion d\u00e9ment\u2009<\/b>: \u00ab\u2009Le report des travaux n\u2019est pas li\u00e9 \u00e0 la future ouverture \u00e0 la concurrence de l\u2019\u00e9toile ferroviaire de Rouen\u2009\u00bb, assure-t-elle.<\/p>\n

\n

Leur mise en \u0153uvre d\u00e9pendra des engagements financiers de l\u2019\u00c9tat et des autorit\u00e9s organisatrices locales, la R\u00e9gion Normandie ne pouvant assumer seule le surco\u00fbt d\u2019exploitation li\u00e9 \u00e0 ce d\u00e9veloppement.<\/p>\n

R\u00e9gion Normandie.<\/p><\/blockquote>\n

Les raisons seraient donc li\u00e9es aux \u00e9ventuelles subventions <\/b>attribu\u00e9es par l\u2019\u00c9tat pour le financement de ce projet de modernisation de la gare d\u2019Oissel, qui s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 environ 15\u00a0millions d\u2019euros<\/b>, et qui ne devrait pas avoir fini de faire parler de lui. \u00ab\u2009On est loin d\u2019\u00eatre dans la r\u00e9signation, ce n\u2019est pas dans notre ADN\u2009\u00bb, pr\u00e9vient Luc Delestre, annon\u00e7ant avoir d\u00e9j\u00e0 formul\u00e9 une demande de rencontre avec la SNCF et la R\u00e9gion.<\/p>\n

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