Selon ses projections du d\u00e9but de 2026, S\u00e9nalia, op\u00e9rateur portuaire \u00e0 Rouen, devrait exporter 3,8\u00a0millions de tonnes de c\u00e9r\u00e9ales (bl\u00e9 tendre et orges) sur la campagne de commercialisation de 2025-2026. \u00ab\u00a0Nous revenons donc sur des volumes que nous avons connus il y a deux et trois ans (4,2\u00a0millions de tonnes en 2023-2024 et 3,8\u00a0millions de tonnes en 2022-2023) apr\u00e8s le 1,8\u00a0million de tonnes de 2024-2025, a pr\u00e9sent\u00e9 Alain Chavillat, directeur des c\u00e9r\u00e9ales \u00e0 l’exportation le 9\u00a0janvier 2026. Et nous nous rapprochons des 25\u00a0% d\u2019export fran\u00e7ais de c\u00e9r\u00e9ales par voie maritime. \u00bb<\/p>\n
Avec ses faibles volumes, la campagne de 2024-2025 a confort\u00e9 l\u2019int\u00e9r\u00eat des activit\u00e9s de diversification de S\u00e9nalia, qui lui permettent de compenser la fluctuation du segment de l’exportatiion de c\u00e9r\u00e9ales. La part du chiffre d\u2019affaires global (43\u00a0millions d\u2019euros) de ce dernier a r\u00e9gress\u00e9 de 53 \u00e0 43\u00a0% en un an, contrairement \u00e0 celle des activit\u00e9s de logistique agro-industrielle qui est pass\u00e9e, entre 2023-2024 et 2024-2025, de 40 \u00e0 49\u00a0%. L\u2019entreposage a, quant \u00e0 lui, repr\u00e9sent\u00e9 8\u00a0% du chiffre d\u2019affaires de l\u2019exercice.<\/p>\n
Bonne dynamique pour les orges<\/p>\n
\u00ab\u00a0Dans les grandes masses, nous exportons 60\u00a0% de bl\u00e9 tendre et 40\u00a0% d\u2019orges, majoritairement fourrag\u00e8res, mais \u00e0 l\u2019heure actuelle, nous vendons pratiquement autant d\u2019orges que de bl\u00e9, a observ\u00e9 Alain Chavillat. La multidestination explique en partie cette embellie pour l\u2019orge, avec d\u2019abord la Chine cet \u00e9t\u00e9, puis l\u2019Arabie Saoudite, le Qatar, la Jordanie et tout r\u00e9cemment, l\u2019Irak. Grosso modo ces derni\u00e8res ann\u00e9es, les orges fran\u00e7aises partaient en Chine et les orges australiennes en Arabie Saoudite. Maintenant que les relations entre la Chine et l\u2019Australie se sont apais\u00e9es, les destinations se sont invers\u00e9es.\u00a0\u00bb<\/p>\n
En bl\u00e9, les destinations majoritaires de S\u00e9nalia sont le Maroc, puis l\u2019Afrique de l\u2019Ouest et la Tunisie. Sur la deuxi\u00e8me partie de campagne, la bonne collecte en Argentine devrait concurrencer les c\u00e9r\u00e9ales fran\u00e7aises. \u00ab\u00a0Mais les premiers retours qualitatifs ne sont pas tr\u00e8s bons. Nous avons donc quand m\u00eame des chances de continuer \u00e0 \u00eatre comp\u00e9titifs, a estim\u00e9 Alain Chavillat. Ce qui est crucial car c\u2019est le Maroc qui va nous permettre de moduler le bilan.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Massification du transport<\/p>\n
Comme \u00e0 chaque faible campagne, l\u2019Hinterland (1) du port de Rouen s\u2019est resserr\u00e9, \u00ab\u00a0chaque op\u00e9rateur privil\u00e9giant les d\u00e9bouch\u00e9s locaux\u00a0\u00bb, explique S\u00e9nalia. Un resserrement \u00ab\u00a0peu propice aux transports massifi\u00e9s [ferroviaire et fluvial] qui se maintiennent n\u00e9anmoins \u00e0 41\u00a0%\u00a0\u00bb. Dans le d\u00e9tail, 25\u00a0% des marchandises sont arriv\u00e9es par la voie fluviale en 2024-2025, contre 36\u00a0% l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, et 16\u00a0% y ont \u00e9t\u00e9 achemin\u00e9es par train, contre 12\u00a0% en 2023-2024.<\/p>\n
\u00ab\u00a0On a un rench\u00e9rissement de la partie ferroviaire, ce qui fait plut\u00f4t figure d\u2019exception en France, a not\u00e9 Alain Chavillat. En revanche, on constate une perte de comp\u00e9titivit\u00e9 de la partie fluviale, li\u00e9e \u00e0 un manque de cales disponibles. Car sur des ann\u00e9es comme 2024-2025, les bateliers sont tent\u00e9s de quitter le bassin de la Seine pour retrouver une activit\u00e9 plus r\u00e9guli\u00e8re sur les canaux du Nord. Du fait des transferts plut\u00f4t co\u00fbteux, avec des remorqueurs qui suivent la c\u00f4te en l\u2019absence du canal Seine-Nord Europe, ils reviennent difficilement l\u2019ann\u00e9e suivante.\u00a0\u00bb<\/p>\n
\u00c0 ce sujet, ce grand projet permettant de relier le bassin de la Seine aux canaux du nord de l\u2019Europe pour les bateaux de grands gabarits est attendu pour 2032. Le nouveau directeur g\u00e9n\u00e9ral de S\u00e9nalia, Philippe\u00a0Lestrade, a indiqu\u00e9 suivre le dossier \u00ab\u00a0de pr\u00e8s\u00a0\u00bb et avoir \u00ab\u00a0l\u2019intention d\u2019y\u00a0participer\u00a0\u00bb avec une pr\u00e9sence dans un des ports du canal.<\/p>\n
Rapha\u00eblle Borget <\/p>\n
(1) Zone de production des c\u00e9r\u00e9ales qui arrivent au port de Rouen pour y \u00eatre export\u00e9es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Selon ses projections du d\u00e9but de 2026, S\u00e9nalia, op\u00e9rateur portuaire \u00e0 Rouen, devrait exporter 3,8\u00a0millions de tonnes de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":661959,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9587],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,12,5161,25,9590],"class_list":{"0":"post-661958","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rouen","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-news","15":"tag-normandie","16":"tag-republique-francaise","17":"tag-rouen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115891061595976959","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/661958","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=661958"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/661958\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/661959"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=661958"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=661958"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=661958"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}