\n Le Marinera a jet\u00e9 l’ancre dans le Moray Firth, au nord-est de l’\u00c9cosse, afin de faire un ravitaillement avant de retraverser l’Atlantique vers les \u00c9tats-Unis.\n <\/p>\n
Le Marinera, ex-Bella 1, a \u00e9t\u00e9 conduit, mardi 13 janvier, dans le Moray Firth, la grande baie du nord-est de l\u2019\u00c9cosse, \u00e0 quelques milles nautiques de Burghead, o\u00f9 le tr\u00e8s grand p\u00e9trolier (VLCC) n\u2019est pas pass\u00e9 inaper\u00e7u. La presse britannique pr\u00e9cise qu\u2019il \u00e9tait encadr\u00e9 par un b\u00e2timent des garde-c\u00f4tes am\u00e9ricains (le cotre de type Legend USCGC Munro) et de deux remorqueurs. Le p\u00e9trolier, intercept\u00e9 le 7 janvier par des Navy Seals am\u00e9ricains, transport\u00e9s par le 160th SOAR (160e r\u00e9giment d\u2019aviation d\u2019op\u00e9rations sp\u00e9ciales) depuis les \u00c9tats-Unis, avec le soutien du Royaume-Uni, a \u00e9t\u00e9 conduit en \u00c9cosse afin de se ravitailler, notamment en nourriture et en eau pour l\u2019\u00e9quipage, selon un porte-parole du gouvernement britannique, avant d\u2019\u00eatre conduit de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de l\u2019Atlantique.<\/p>\n
Le gouvernement britannique a pr\u00e9cis\u00e9 qu’il ne participait pas directement \u00e0 cette op\u00e9ration de ravitaillement. N\u00e9anmoins, le Premier ministre \u00e9cossais, John Swinney, s’est dit \u00ab profond\u00e9ment pr\u00e9occup\u00e9 \u00bb, en apprenant par des m\u00e9dias la pr\u00e9sence dans le Moray Firth du navire battant pavillon russe et saisi par les \u00c9tats-Unis. \u00ab Le gouvernement du Royaume-Uni devrait nous informer au pr\u00e9alable et j’insiste sur ce point \u00bb, a-t-il d\u00e9plor\u00e9.<\/p>\n
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Pour rappel, le Bella-1, p\u00e9trolier de 333 m\u00e8tres de long sous sanctions des \u00c9tats-Unis, pour ses liens avec l\u2019Iran, avait tent\u00e9 d\u2019\u00e9chapper, \u00e0 l\u2019approche de la mer des Cara\u00efbes, au blocus impos\u00e9 aux p\u00e9troliers transportant du brut pour le Venezuela, la Russie et l\u2019Iran. Il avait pris la fuite dans l\u2019Atlantique, changeant de nom pour devenir le Marinera, et en prenant le pavillon russe. Apr\u00e8s une traque de plusieurs semaines, il avait n\u00e9anmoins \u00e9t\u00e9 intercept\u00e9 par le cotre USCGC Munro, alors qu\u2019il semblait prendre la direction du port de Mourmansk.<\/p>\n
L\u2019op\u00e9ration \u00e9tats-unienne a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019un soutien op\u00e9rationnel britannique, \u00e0 la demande de Washington. Ils ont b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de l\u2019appui de la Royal Air Force, en mati\u00e8re de surveillance, notamment avec un RC-135 Rivet Joint, ainsi que du soutien d\u2019un b\u00e2timent logistique de la flotte britannique, le RFA Tideforce.<\/p>\n
Le Royaume-Uni a pris ses distances avec l\u2019op\u00e9ration des \u00c9tats-Unis men\u00e9e \u00e0 Caracas ayant conduit \u00e0 l\u2019arrestation du pr\u00e9sident v\u00e9n\u00e9zu\u00e9lien Nicolas Maduro, Londres appelant \u00e0 respecter le droit international. Mais le ministre britannique de la D\u00e9fense a expliqu\u00e9 que, dans le cas de l\u2019arraisonnement du p\u00e9trolier, \u00ab\u00a0cette action s\u2019inscrivait dans le cadre des efforts internationaux visant \u00e0 lutter contre le contournement des sanctions\u00a0\u00bb. Il a \u00e9galement pr\u00e9venu que \u00ab\u00a0le Royaume-Uni continuera de renforcer son action contre les activit\u00e9s de la flotte fant\u00f4me afin de prot\u00e9ger notre s\u00e9curit\u00e9 nationale, notre \u00e9conomie et la stabilit\u00e9 mondiale\u00a0\u00bb. D\u2019apr\u00e8s lui, cet arraisonnement \u00e9tait \u00ab\u00a0pleinement conforme au droit international\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Il semble que le gouvernement britannique s\u2019appr\u00eate \u00e0 intervenir sur des navires de la flotte fant\u00f4me. D\u2019apr\u00e8s la BBC, qui rappelle que le Royaume-Uni a d\u00e9j\u00e0 impos\u00e9 des sanctions \u00e0 plus de 500 navires, le gouvernement a \u00ab\u00a0identifi\u00e9 une base juridique qui, selon lui, pourrait permettre \u00e0 l’arm\u00e9e britannique d’arraisonner et de retenir des navires\u00a0\u00bb de la flotte fant\u00f4me avec un pavillon douteux, comme c\u2019\u00e9tait le cas du Bella-1. Ils s\u2019appuieraient sur une loi britannique sur les sanctions et le blanchiment d\u2019argent.<\/p>\n
Par ailleurs, le ministre des Transports, Heidi Alexander, a affirm\u00e9 que le nombre de contr\u00f4les d’assurance \u00e9tait en augmentation, et que plus de 600 navires avaient \u00e9t\u00e9 intercept\u00e9s alors qu’ils naviguaient \u00e0 proximit\u00e9 des \u00eeles Britanniques. En avril 2025, la Commission europ\u00e9enne avait annonc\u00e9<\/a>, pour sa part, un renforcement des contr\u00f4les des navires transitant dans ses eaux. Elle avait modifi\u00e9 une directive de 2022 relative \u00e0 la mise en place d’un syst\u00e8me communautaire de suivi du trafic des navires et d’information imposant d\u00e9sormais que tous les navires, y compris ceux qui ne font que traverser les eaux de l’UE sans entrer dans un port europ\u00e9en, fournissent des informations d’assurance.<\/p>\n