{"id":664488,"date":"2026-01-15T04:05:37","date_gmt":"2026-01-15T04:05:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/664488\/"},"modified":"2026-01-15T04:05:37","modified_gmt":"2026-01-15T04:05:37","slug":"test-xc-bmc-fourstroke-r-01-un-competiteur-pur-sang-%e2%8b%86-vojo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/664488\/","title":{"rendered":"Test XC | BMC Fourstroke R 01 : un comp\u00e9titeur pur sang \u22c6 Vojo"},"content":{"rendered":"<p><strong>BMC fait \u00e9voluer son pur-sang de cross-country<\/strong><strong> avec une nouvelle d\u00e9clinaison baptis\u00e9e Fourstroke R 01. Toujours con\u00e7u autour de la fameuse tige de selle Autodrop, il passe d\u00e9sormais en 120<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>mm de d\u00e9battement avant\/arri\u00e8re et adopte un cadre en carbone encore plus l\u00e9ger. Voici ce que l\u2019on en a pens\u00e9 apr\u00e8s plusieurs de semaines de test :\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>                     <a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BMC-Fourstroke-R-01-2025-VTT-Gravel-Action-Avis-Comparaison-VTT-A.Protano-Copyright-1-2.jpg\" title=\"https:\/\/www.vojomag.com\/app\/uploads\/2026\/01\/BMC Fourstroke R 01 2025 VTT Gravel Action Avis Comparaison VTT A.Protano - Copyright 1 2.jpg\">             <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BMC-Fourstroke-R-01-2025-VTT-Gravel-Action-Avis-Comparaison-VTT-A.Protano-Copyright-1-2.jpg\" alt=\"https:\/\/www.vojomag.com\/app\/uploads\/2026\/01\/BMC Fourstroke R 01 2025 VTT Gravel Action Avis Comparaison VTT A.Protano - Copyright 1 2.jpg\" aria-hidden=\"true\"\/>         <\/a>               <\/p>\n<p>D\u00e9voil\u00e9 dans sa version actuelle en 2022, le BMC Fourstroke avait alors marqu\u00e9 une \u00e9volution importante pour le mod\u00e8le, que nous avions d\u00e9j\u00e0 d\u00e9taill\u00e9e lors de sa sortie :\u00a0<a href=\"https:\/\/www.vojomag.com\/test-nouveaute-bmc-fourstroke-01-fourstroke-lt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Test nouveaut\u00e9 |\u00a0BMC Fourstroke &amp; Fourstroke LT : the fight club<\/a><\/p>\n<p>Pens\u00e9 avant tout comme une machine de cross-country au plus haut niveau, ce tout-suspendu s\u2019inscrit clairement dans une logique de performance, avec d\u00e9j\u00e0 plusieurs faits d\u2019armes sur les comp\u00e9titions internationales au guidon des pilotes du BMC Factory Racing.<\/p>\n<p> Ch\u00e2ssis : m\u00eame recette, version R                <a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BMC-Fourstroke-R-01-2025-VTT-Gravel-Action-Avis-Comparaison-VTT-A.Protano-Copyright-1.jpg\" title=\"https:\/\/www.vojomag.com\/app\/uploads\/2026\/01\/BMC Fourstroke R 01 2025 VTT Gravel Action Avis Comparaison VTT A.Protano - Copyright 1.jpg\">             <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BMC-Fourstroke-R-01-2025-VTT-Gravel-Action-Avis-Comparaison-VTT-A.Protano-Copyright-1.jpg\" alt=\"https:\/\/www.vojomag.com\/app\/uploads\/2026\/01\/BMC Fourstroke R 01 2025 VTT Gravel Action Avis Comparaison VTT A.Protano - Copyright 1.jpg\" aria-hidden=\"true\"\/>         <\/a>               <\/p>\n<p>Visuellement, on reste en terrain connu : le cadre reprend les lignes du Fourstroke 01 avec son amortisseur log\u00e9 sous le tube sup\u00e9rieur. Pourtant, la vraie nouveaut\u00e9 se cache au premier regard. Baptis\u00e9e Fourstroke R 01, pour \u00ab\u00a0Racing\u00a0\u00bb, cette nouvelle version du cadre devrait plut\u00f4t faire r\u00e9f\u00e9rence au poids, puisqu\u2019il s\u2019agit l\u00e0 de la finition la plus l\u00e9g\u00e8re de toute la gamme XCO de la marque : une seule couche de vernis PU, appliqu\u00e9e sur un carbone laiss\u00e9 quasi brut, ce que la marque regroupe d\u00e9sormais sous son programme VAR0.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BMC-Fourstroke-R-01-2025-VTT-Gravel-Action-Avis-Comparaison-VTT-A.Protano-Copyright-1-3.jpg\" title=\"Test XC | BMC Fourstroke R 01 : un comp\u00e9titeur pur sang\" class=\"vojo-image-link\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-389465\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BMC-Fourstroke-R-01-2025-VTT-Gravel-Action-Avis-Comparaison-VTT-A.Protano-Copyright-1-3.jpg\" alt=\"\" width=\"2500\" height=\"1563\"  \/><\/a><\/p>\n<p>Une nouveaut\u00e9 subtile mais tr\u00e8s importante pour les obsessionnels de la balance : BMC annonce 3160 g pour le cadre en taille M, un chiffre comprenant l\u2019ensemble des accessoires mont\u00e9s d\u2019origine : amortisseur, syst\u00e8me de tige de selle t\u00e9l\u00e9scopique Autodrop, patte UDH ou encore les diff\u00e9rentes protections.<\/p>\n<ul class=\"slideshow__slides row row--align-top row--slides flex flex--row\">\n<li class=\"slideshow__slide block block--img block--img--16-10 fcol-6--sm active\" style=\"--slide-position: 0;\">             <a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BMC-Fourstroke-R-01-2025-VTT-Gravel-Action-Avis-Comparaison-VTT-A.Protano-Copyright-1-4-2048x1280.jp.jpeg\" title=\"https:\/\/www.vojomag.com\/app\/uploads\/2026\/01\/BMC Fourstroke R 01 2025 VTT Gravel Action Avis Comparaison VTT A.Protano - Copyright 1 4 2048x1280.jpg\">                 <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BMC-Fourstroke-R-01-2025-VTT-Gravel-Action-Avis-Comparaison-VTT-A.Protano-Copyright-1-4-2048x1280.jp.jpeg\" alt=\"https:\/\/www.vojomag.com\/app\/uploads\/2026\/01\/BMC Fourstroke R 01 2025 VTT Gravel Action Avis Comparaison VTT A.Protano - Copyright 1 4 2048x1280.jpg\" aria-hidden=\"true\"\/>             <\/a>         <\/li>\n<li class=\"slideshow__slide block block--img block--img--16-10 fcol-6--sm after-active\" style=\"--slide-position: 0;\">             <a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BMC-Fourstroke-R-01-2025-VTT-Gravel-Action-Avis-Comparaison-VTT-A.Protano-Copyright-1-5-2048x1280.jp.jpeg\" title=\"https:\/\/www.vojomag.com\/app\/uploads\/2026\/01\/BMC Fourstroke R 01 2025 VTT Gravel Action Avis Comparaison VTT A.Protano - Copyright 1 5 2048x1280.jpg\">                 <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BMC-Fourstroke-R-01-2025-VTT-Gravel-Action-Avis-Comparaison-VTT-A.Protano-Copyright-1-5-2048x1280.jp.jpeg\" alt=\"https:\/\/www.vojomag.com\/app\/uploads\/2026\/01\/BMC Fourstroke R 01 2025 VTT Gravel Action Avis Comparaison VTT A.Protano - Copyright 1 5 2048x1280.jpg\" aria-hidden=\"true\"\/>             <\/a>         <\/li>\n<\/ul>\n<p>Toutes les gaines sont enti\u00e8rement guid\u00e9es en interne sur ce Fourstroke et le jeu de direction dispose de but\u00e9es pour \u00e9viter d\u2019endommager le tube sup\u00e9rieur en cas de chute. Sp\u00e9cificit\u00e9 li\u00e9e \u00e0 sa conception : le syst\u00e8me n\u2019est pas totalement \u00ab verrouill\u00e9 \u00bb. En cas de contrainte \u00e9lev\u00e9e, la rotation peut d\u00e9passer les but\u00e9es, ce qui permet de pr\u00e9server l\u2019ensemble. Ces but\u00e9es, directement moul\u00e9es dans le carbone de la douille de direction, viennent s\u2019engager dans un c\u00f4ne mont\u00e9 sur le pivot de fourche. R\u00e9sultat : l\u2019\u00e9nergie est mieux dissip\u00e9e lors d\u2019une chute importante, tout en permettant un recentrage simple et rapide si n\u00e9cessaire.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BMC-Fourstroke-R-01-2025-VTT-Gravel-Action-Avis-Comparaison-VTT-A.Protano-Copyright-1-6.jpg\" title=\"Test XC | BMC Fourstroke R 01 : un comp\u00e9titeur pur sang\" class=\"vojo-image-link\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-389540\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BMC-Fourstroke-R-01-2025-VTT-Gravel-Action-Avis-Comparaison-VTT-A.Protano-Copyright-1-6.jpg\" alt=\"\" width=\"2500\" height=\"1563\"  \/><\/a><\/p>\n<p>BMC a aussi pens\u00e9 aux besoins pratiques : deux emplacements de porte-bidon prennent place sur le tube diagonal, un avantage notable pour les formats marathon ou les sorties longues. Enfin, le d\u00e9gagement est pr\u00e9vu pour des pneus jusqu\u2019\u00e0 62 mm (2.4\u201d).<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BMC-Fourstroke-R-01-2025-VTT-Gravel-Action-Avis-Comparaison-VTT-A.Protano-Copyright-1-7.jpg\" title=\"Test XC | BMC Fourstroke R 01 : un comp\u00e9titeur pur sang\" class=\"vojo-image-link\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-389542\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BMC-Fourstroke-R-01-2025-VTT-Gravel-Action-Avis-Comparaison-VTT-A.Protano-Copyright-1-7.jpg\" alt=\"\" width=\"2500\" height=\"1563\"  \/><\/a><\/p>\n<p>On en a touch\u00e9 un mot, mais elle m\u00e9rite son attention particuli\u00e8re tant elle fait partie int\u00e9grante du cadre. Encore unique en son genre sur le march\u00e9, la tige de selle t\u00e9lescopique maison de BMC, baptis\u00e9e Autodrop, est int\u00e9gr\u00e9e au cadre et est capable de descendre toute seule. Elle offre 80 mm de d\u00e9battement.<\/p>\n<ul class=\"slideshow__slides row row--align-top row--slides flex flex--row\">\n<li class=\"slideshow__slide block block--img block--img--16-10 fcol-6--sm active\" style=\"--slide-position: 0;\">             <a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BMC-Fourstroke-R-01-2025-VTT-Gravel-Action-Avis-Comparaison-VTT-A.Protano-Copyright-1-8-2048x1280.jp.jpeg\" title=\"https:\/\/www.vojomag.com\/app\/uploads\/2026\/01\/BMC Fourstroke R 01 2025 VTT Gravel Action Avis Comparaison VTT A.Protano - Copyright 1 8 2048x1280.jpg\">                 <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BMC-Fourstroke-R-01-2025-VTT-Gravel-Action-Avis-Comparaison-VTT-A.Protano-Copyright-1-8-2048x1280.jp.jpeg\" alt=\"https:\/\/www.vojomag.com\/app\/uploads\/2026\/01\/BMC Fourstroke R 01 2025 VTT Gravel Action Avis Comparaison VTT A.Protano - Copyright 1 8 2048x1280.jpg\" aria-hidden=\"true\"\/>             <\/a>         <\/li>\n<li class=\"slideshow__slide block block--img block--img--16-10 fcol-6--sm after-active\" style=\"--slide-position: 0;\">             <a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BMC-Fourstroke-R-01-2025-VTT-Gravel-Action-Avis-Comparaison-VTT-A.Protano-Copyright-1-9-2048x1280.jp.jpeg\" title=\"https:\/\/www.vojomag.com\/app\/uploads\/2026\/01\/BMC Fourstroke R 01 2025 VTT Gravel Action Avis Comparaison VTT A.Protano - Copyright 1 9 2048x1280.jpg\">                 <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BMC-Fourstroke-R-01-2025-VTT-Gravel-Action-Avis-Comparaison-VTT-A.Protano-Copyright-1-9-2048x1280.jp.jpeg\" alt=\"https:\/\/www.vojomag.com\/app\/uploads\/2026\/01\/BMC Fourstroke R 01 2025 VTT Gravel Action Avis Comparaison VTT A.Protano - Copyright 1 9 2048x1280.jpg\" aria-hidden=\"true\"\/>             <\/a>         <\/li>\n<\/ul>\n<p>Le syst\u00e8me fonctionne avec de l\u2019air comprim\u00e9, stock\u00e9 dans le tube diagonal et rechargeable aussi souvent que n\u00e9cessaire avec une simple pompe \u00e0 pied (plut\u00f4t un mod\u00e8le haut de gamme et adapt\u00e9 \u00e0 la route ou la piste tout de m\u00eame, pour atteindre les pressions n\u00e9cessaires, autour de 100 psi). On vous en parlait plus en d\u00e9tail juste ici : <a href=\"https:\/\/www.vojomag.com\/test-nouveaute-bmc-fourstroke-01-fourstroke-lt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Test nouveaut\u00e9 | BMC Fourstroke 01 &amp; Fourstroke LT : the fight club<\/a>.<\/p>\n<p>La commande propose deux niveaux : le premier d\u00e9verrouille la tige comme sur n\u2019importe quel mod\u00e8le classique, tandis que le second ouvre le circuit d\u2019air et permet \u00e0 la selle de descendre sans effort du pilote. L\u2019autonomie tourne autour de la centaine de cycles avant de devoir regonfler la chambre. Une fois la chambre vide, la tige de selle fonctionne comme ses concurrentes, c\u2019est-\u00e0-dire qu\u2019elle n\u00e9cessite un \u00ab squat \u00bb du pilote pour descendre.\u00a0<\/p>\n<p> Suspensions                <a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BMC-Fourstroke-R-01-2025-VTT-Gravel-Action-Avis-Comparaison-VTT-A.Protano-Copyright-1-10.jpg\" title=\"https:\/\/www.vojomag.com\/app\/uploads\/2026\/01\/BMC Fourstroke R 01 2025 VTT Gravel Action Avis Comparaison VTT A.Protano - Copyright 1 10.jpg\">             <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BMC-Fourstroke-R-01-2025-VTT-Gravel-Action-Avis-Comparaison-VTT-A.Protano-Copyright-1-10.jpg\" alt=\"https:\/\/www.vojomag.com\/app\/uploads\/2026\/01\/BMC Fourstroke R 01 2025 VTT Gravel Action Avis Comparaison VTT A.Protano - Copyright 1 10.jpg\" aria-hidden=\"true\"\/>         <\/a>               <\/p>\n<p>La cin\u00e9matique de suspension reste la m\u00eame, la fameuse APS de chez BMC, mais le d\u00e9battement grimpe \u00e0 120 mm sur cette version, devant comme derri\u00e8re. Techniquement, l\u2019APS (Advanced Pivot System) de BMC s\u2019appuie sur quatre points de pivot et deux biellettes (sup\u00e9rieure et inf\u00e9rieure) qui d\u00e9finissent un point de pivot virtuel situ\u00e9 pr\u00e8s de la roue arri\u00e8re. De ce point de vue strictement cin\u00e9matique, on est bien dans la famille des suspensions \u00e0 4 barres (cf.\u00a0<a href=\"https:\/\/www.vojomag.com\/petit-lexique-illustre-du-vtt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Petit lexique illustr\u00e9 du VTT : toutes les cl\u00e9s pour comprendre<\/a>).\u00a0<\/p>\n<p> G\u00e9om\u00e9trie <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Sans-titre-2.jpg\" title=\"Test XC | BMC Fourstroke R 01 : un comp\u00e9titeur pur sang\" class=\"vojo-image-link\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-389554\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Sans-titre-2.jpg\" alt=\"\" width=\"1890\" height=\"1181\"  \/><\/a><\/p>\n<p>Ce Fourstroke propose un angle de direction \u00e0 66,5\u00b0 coupl\u00e9 \u00e0 un reach de 457 mm en taille M ou 477 mm en taille L. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, les bases sont de 432 mm et l\u2019angle de tube de selle remonte \u00e0 76,7\u00b0. Enfin, le bo\u00eetier de p\u00e9dalier est particuli\u00e8rement bas (-53 mm par rapport \u00e0 l\u2019axe des roues). Bref, c\u2019est assez radical pour un mod\u00e8le de XC !\u00a0<\/p>\n<p> \u00c9quipements                <a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BMC-Fourstroke-R-01-2025-VTT-Gravel-Action-Avis-Comparaison-VTT-A.Protano-Copyright-1-11.jpg\" title=\"https:\/\/www.vojomag.com\/app\/uploads\/2026\/01\/BMC Fourstroke R 01 2025 VTT Gravel Action Avis Comparaison VTT A.Protano - Copyright 1 11.jpg\">             <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BMC-Fourstroke-R-01-2025-VTT-Gravel-Action-Avis-Comparaison-VTT-A.Protano-Copyright-1-11.jpg\" alt=\"https:\/\/www.vojomag.com\/app\/uploads\/2026\/01\/BMC Fourstroke R 01 2025 VTT Gravel Action Avis Comparaison VTT A.Protano - Copyright 1 11.jpg\" aria-hidden=\"true\"\/>         <\/a>               <\/p>\n<p>Dans cette luxueuse version, le BMC Fourstroke R 01 est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un duo de suspensions \u00d6hlins, avec une fourche \u00d6hlins RXC34 Carbon et un amortisseur \u00d6hlins TXC2 Air, tous deux en 120 mm de d\u00e9battement et dot\u00e9s d\u2019un blocage au guidon \u00e0 trois position (\u00e0 savoir bloqu\u00e9, p\u00e9dalage et ouvert).<\/p>\n<p>Le combo transmission \/ freinage est assur\u00e9 par Sram avec un luxueux groupe T-Type XX SL int\u00e9grant un capteur de puissance dans l\u2019\u00e9toile du p\u00e9dalier, et une paire de freins Motive Ultimate associ\u00e9s \u00e0 des disques de 180 mm avant\/arri\u00e8re.<\/p>\n<p>Le train roulant est estampill\u00e9 DT Swiss, avec une paire de jolies XRC 1200 de 30 mm de largeur interne et annonc\u00e9e \u00e0 1303 g. Le casting est par contre plus brouillon du c\u00f4t\u00e9 des pneumatiques o\u00f9 l\u2019on a des Vittoria Mezcal en 2.35\u2033 de section. Une paire de pneus qui s\u2019est av\u00e9r\u00e9e rapidement d\u00e9pass\u00e9e dans les conditions hivernales de ce test (et plus personnel, pas le meilleur choix esth\u00e9tique avec leurs flancs beiges). Vous remarquerez qu\u2019on leur a troqu\u00e9 un duo de chez Continental, \u00e0 savoir le Dubnital\/Magnotal pour affronter la boue.<\/p>\n<ul class=\"slideshow__slides row row--align-top row--slides flex flex--row\">\n<li class=\"slideshow__slide block block--img block--img--16-10 fcol-6--sm active\" style=\"--slide-position: 0;\">             <a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BMC-Fourstroke-R-01-2025-VTT-Gravel-Action-Avis-Comparaison-VTT-A.Protano-Copyright-1-20-2048x1365.j.jpeg\" title=\"https:\/\/www.vojomag.com\/app\/uploads\/2026\/01\/BMC Fourstroke R 01 2025 VTT Gravel Action Avis Comparaison VTT A.Protano - Copyright 1 20 2048x1365.jpg\">                 <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BMC-Fourstroke-R-01-2025-VTT-Gravel-Action-Avis-Comparaison-VTT-A.Protano-Copyright-1-20-2048x1365.j.jpeg\" alt=\"https:\/\/www.vojomag.com\/app\/uploads\/2026\/01\/BMC Fourstroke R 01 2025 VTT Gravel Action Avis Comparaison VTT A.Protano - Copyright 1 20 2048x1365.jpg\" aria-hidden=\"true\"\/>             <\/a>         <\/li>\n<li class=\"slideshow__slide block block--img block--img--16-10 fcol-6--sm after-active\" style=\"--slide-position: 0;\">             <a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BMC-Fourstroke-R-01-2025-VTT-Gravel-Action-Avis-Comparaison-VTT-A.Protano-Copyright-1-19-2048x1280.j.jpeg\" title=\"https:\/\/www.vojomag.com\/app\/uploads\/2026\/01\/BMC Fourstroke R 01 2025 VTT Gravel Action Avis Comparaison VTT A.Protano - Copyright 1 19 2048x1280.jpg\">                 <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BMC-Fourstroke-R-01-2025-VTT-Gravel-Action-Avis-Comparaison-VTT-A.Protano-Copyright-1-19-2048x1280.j.jpeg\" alt=\"https:\/\/www.vojomag.com\/app\/uploads\/2026\/01\/BMC Fourstroke R 01 2025 VTT Gravel Action Avis Comparaison VTT A.Protano - Copyright 1 19 2048x1280.jpg\" aria-hidden=\"true\"\/>             <\/a>         <\/li>\n<\/ul>\n<p>On a d\u00e9j\u00e0 parl\u00e9 de la tige de selle t\u00e9lescopique maison et int\u00e9gr\u00e9e, c\u2019est la m\u00eame logique du c\u00f4t\u00e9 du poste de pilotage avec cette solution en une pi\u00e8ce en carbone de chez BMC. Celui-ci offre une largeur de 760 mm, un backsweep de 8\u00b0 et une potence de -19\u00b0. On notera le petit support pour GPS (fixation type Garmin) int\u00e9gr\u00e9 de s\u00e9rie.<\/p>\n<p> Versions et tarifs <\/p>\n<p>Pour le Fourstroke, BMC a fait le choix d\u2019une gamme volontairement scind\u00e9e en deux versions bien distinctes, tant sur le plan technique que tarifaire :<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/bmc-2026-fourstroke-r-01-one-mountain-bike-black-1_d4ec4a16-a07c-44c8-b6b5-537e65c19f1f_1800x1800.jp.webp\" title=\"Test XC | BMC Fourstroke R 01 : un comp\u00e9titeur pur sang\" class=\"vojo-image-link\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-389625\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/bmc-2026-fourstroke-r-01-one-mountain-bike-black-1_d4ec4a16-a07c-44c8-b6b5-537e65c19f1f_1800x1800.jp.webp\" alt=\"\" width=\"1800\" height=\"1012\"  \/><\/a><\/p>\n<p>D\u2019un c\u00f4t\u00e9, le <strong>Fourstroke R 01<\/strong>, vitrine technologique de la marque et mod\u00e8le que nous testons ici, affiche un d\u00e9battement de 120\/120 mm et une orientation clairement tourn\u00e9e vers le XC moderne et engag\u00e9. Une version ultra haut de gamme, commercialis\u00e9e \u00e0 <strong>14 999 \u20ac<\/strong>, qui assume pleinement son positionnement premium.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/bmc-2026-fourstroke-01-three-mountain-bike-red-1_1800x1800.jpg.webp.webp\" title=\"Test XC | BMC Fourstroke R 01 : un comp\u00e9titeur pur sang\" class=\"vojo-image-link\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-389623\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/bmc-2026-fourstroke-01-three-mountain-bike-red-1_1800x1800.jpg.webp.webp\" alt=\"\" width=\"1800\" height=\"1012\"  \/><\/a><\/p>\n<p>De l\u2019autre, le<strong> Fourstroke 01 Three<\/strong> joue une carte beaucoup plus accessible. Avec 110 mm \u00e0 l\u2019avant et 100 mm \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, il conserve l\u2019ADN Fourstroke mais dans une interpr\u00e9tation plus classique et moins radicale, pour un tarif catalogue de <strong>4 499 \u20ac<\/strong>. Deux v\u00e9los, deux philosophies, mais une m\u00eame base qui permet \u00e0 BMC de couvrir un spectre tr\u00e8s large de pratiques en XC.<\/p>\n<p> BMC Fourstroke R 01 : le test terrain                <a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/vojo-bmc-fourstroke-20.jpg\" title=\"https:\/\/www.vojomag.com\/app\/uploads\/2026\/01\/vojo bmc fourstroke 20.jpg\">             <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/vojo-bmc-fourstroke-20.jpg\" alt=\"https:\/\/www.vojomag.com\/app\/uploads\/2026\/01\/vojo bmc fourstroke 20.jpg\" aria-hidden=\"true\"\/>         <\/a>               <\/p>\n<p>D\u00e8s les premiers tours de roue, on comprend que le Fourstroke R 01 ne se contente pas d\u2019aligner des chiffres flatteurs sur une fiche technique. Le v\u00e9lo demande un minimum d\u2019attention au d\u00e9part, notamment c\u00f4t\u00e9 r\u00e9glages. BMC recommande un sag de 30 % \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, une valeur qui peut surprendre pour un v\u00e9lo estampill\u00e9 XC. Pourtant, apr\u00e8s v\u00e9rification et roulage, c\u2019est bel et bien l\u00e0 que la suspension donne le meilleur d\u2019elle-m\u00eame.<\/p>\n<p>Pour affiner tout \u00e7a, \u00d6hlins propose d\u2019ailleurs un outil particuli\u00e8rement bien pens\u00e9 : le Performance Suspension Guide. En renseignant la marque et le mod\u00e8le du v\u00e9lo, le poids du pilote et le sag souhait\u00e9, le module va piocher dans la base de donn\u00e9es \u00d6hlins pour proposer des r\u00e9glages coh\u00e9rents de pression et de tokens. Un vrai plus pour partir sur de bonnes bases sans passer des heures \u00e0 t\u00e2tonner.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/vojo-bmc-fourstroke-38.jpg\" title=\"Test XC | BMC Fourstroke R 01 : un comp\u00e9titeur pur sang\" class=\"vojo-image-link\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-389596\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/vojo-bmc-fourstroke-38.jpg\" alt=\"\" width=\"2500\" height=\"1667\"  \/><\/a><\/p>\n<p>En position, le Fourstroke R 01 affiche clairement ses intentions. Avec 457 mm de reach, un stack contenu et un cockpit en -19\u00b0, on est face \u00e0 une g\u00e9om\u00e9trie r\u00e9solument orient\u00e9e performance, sans pour autant tomber dans l\u2019extr\u00eame. On n\u2019a pas cette sensation d\u2019\u00eatre \u201cnez dans le guidon\u201d, mais plut\u00f4t bien centr\u00e9 entre les roues, install\u00e9 dans le v\u00e9lo plut\u00f4t que perch\u00e9 dessus. Comme sur les pr\u00e9c\u00e9dentes g\u00e9n\u00e9rations, les tailles se chevauchent : entre 1,75 m et 1,80 m, le choix entre M et L reste personnel. La taille M se montre plus compacte et incisive, tandis que la L apportera sans doute un petit suppl\u00e9ment de stabilit\u00e9 et de confort sur la dur\u00e9e.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/vojo-bmc-fourstroke-79.jpg\" title=\"Test XC | BMC Fourstroke R 01 : un comp\u00e9titeur pur sang\" class=\"vojo-image-link\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-389598\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/vojo-bmc-fourstroke-79.jpg\" alt=\"\" width=\"2500\" height=\"1667\"  \/><\/a><\/p>\n<p>Le syst\u00e8me de commande \u00e0 trois positions m\u00e9rite qu\u2019on s\u2019y attarde. C\u2019est tr\u00e8s personnel : certains appr\u00e9cieront de pouvoir d\u00e9finir une position \u201couverte\u201d r\u00e9ellement optimis\u00e9e pour la descente, sans compromis sur le p\u00e9dalage, puis de basculer sur des modes interm\u00e9diaire ou bloqu\u00e9 selon le terrain. D\u2019autres pr\u00e9f\u00e9reront sans doute la simplicit\u00e9 d\u2019un blocage \u00e0 deux positions. Ici, l\u2019int\u00e9r\u00eat majeur r\u00e9side justement dans cette position ouverte pleinement exploit\u00e9e, les deux autres venant adapter le v\u00e9lo aux phases de p\u00e9dalage ou aux sections roulantes. En revanche, la commande au guidon n\u2019est pas parfaite : il faut d\u00e9placer l\u00e9g\u00e8rement la main pour passer du blocage \u00e0 la tige de selle, ce qui fonctionne, mais manque un peu d\u2019ergonomie sur les longues sorties. On se surprend \u00e0 r\u00eaver d\u2019une int\u00e9gration plus intuitive.<\/p>\n<p>Sur le terrain, la cin\u00e9matique APS associ\u00e9e \u00e0 l\u2019amortisseur \u00d6hlins fait un travail remarquable. En descente, le Fourstroke R 01 se montre tr\u00e8s confortable pour un XC : il lisse efficacement les asp\u00e9rit\u00e9s, filtre bien les chocs et renvoie peu d\u2019informations parasites dans les jambes. R\u00e9sultat, on se fatigue moins, ou alors on peut se permettre d\u2019attaquer davantage.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/vojo-bmc-fourstroke-55.jpg\" title=\"Test XC | BMC Fourstroke R 01 : un comp\u00e9titeur pur sang\" class=\"vojo-image-link\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-389606\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/vojo-bmc-fourstroke-55.jpg\" alt=\"\" width=\"2500\" height=\"1667\"  \/><\/a><\/p>\n<p>Autre point fort de cette cin\u00e9matique : la traction en mont\u00e9e. La roue arri\u00e8re colle au sol, m\u00eame dans les passages d\u00e9licats ou les franchissements techniques, ce qui permet de transf\u00e9rer la puissance de mani\u00e8re tr\u00e8s efficace.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/vojo-bmc-fourstroke-48.jpg\" title=\"Test XC | BMC Fourstroke R 01 : un comp\u00e9titeur pur sang\" class=\"vojo-image-link\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-389608\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/vojo-bmc-fourstroke-48.jpg\" alt=\"\" width=\"2500\" height=\"1667\"  \/><\/a><\/p>\n<p>Tout n\u2019est pas parfait pour autant. Si l\u2019arri\u00e8re du v\u00e9lo impressionne, l\u2019avant nous a laiss\u00e9 un peu sur notre faim, et plus pr\u00e9cis\u00e9ment la fourche \u00d6hlins. Qu\u2019on se comprenne bien : elle fonctionne correctement et reste coh\u00e9rente avec le programme du v\u00e9lo, mais elle ne nous a pas sembl\u00e9 au niveau des toutes meilleures du segment en termes de sensibilit\u00e9 et de soutien en fin de course. Un point perfectible, surtout en comparaison directe avec les r\u00e9f\u00e9rences actuelles.<\/p>\n<p>                <a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/vojo-bmc-fourstroke-31.jpg\" title=\"https:\/\/www.vojomag.com\/app\/uploads\/2026\/01\/vojo bmc fourstroke 31.jpg\">             <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/vojo-bmc-fourstroke-31.jpg\" alt=\"https:\/\/www.vojomag.com\/app\/uploads\/2026\/01\/vojo bmc fourstroke 31.jpg\" aria-hidden=\"true\"\/>         <\/a>               <\/p>\n<p>Sur les longues mont\u00e9es sur piste, on joue volontiers entre les modes bloqu\u00e9 et interm\u00e9diaire : blocage total sur les sections r\u00e9guli\u00e8res, mode interm\u00e9diaire d\u00e8s que le terrain se d\u00e9grade, afin de conserver de la nervosit\u00e9 tout en laissant travailler la suspension. Si l\u2019on cherche la r\u00e9activit\u00e9 la plus s\u00e8che possible, le Fourstroke n\u2019est pas un pur \u201cmissile\u201d fa\u00e7on Epic World Cup ou Supercaliber. En revanche, il offre une rigidit\u00e9 largement suffisante pour du XC, avec un surplus de grip et de confort qui fait la diff\u00e9rence d\u00e8s que le terrain devient exigeant.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/vojo-pneus-continental-31.jpg\" title=\"Test XC | BMC Fourstroke R 01 : un comp\u00e9titeur pur sang\" class=\"vojo-image-link\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-389612\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/vojo-pneus-continental-31.jpg\" alt=\"\" width=\"2500\" height=\"1667\"  \/><\/a><\/p>\n<p>En descente, la stabilit\u00e9 est bluffante, notamment dans le raide. L\u2019angle de direction de 66,5\u00b0 combin\u00e9 \u00e0 un bo\u00eetier bas permet d\u2019aborder sans arri\u00e8re-pens\u00e9e des sections qu\u2019on r\u00e9serverait habituellement \u00e0 un v\u00e9lo un peu plus \u00ab\u00a0gros\u00a0\u00bb. La premi\u00e8re partie de course de la suspension est tr\u00e8s sensible, id\u00e9ale sur les racines, les compressions successives ou les freinages en d\u00e9vers, tandis que la fin de course reste bien tenue : on arrive rarement en but\u00e9e, m\u00eame en envoyant fort. L\u2019ensemble ch\u00e2ssis \/ roues XRC 1200 \/ fourche \u00d6hlins est tr\u00e8s rigide, pr\u00e9cis\u2026 et exigeant. Le v\u00e9lo va exactement l\u00e0 o\u00f9 l\u2019on regarde, \u00e0 condition de le tenir. Il demande un peu de poigne et d\u2019engagement pour s\u2019exprimer pleinement : ici, c\u2019est clairement le pilote qui doit mener la danse.<\/p>\n<blockquote class=\"block block--quote fcol-10 fcol-8--md fcol-6--lg\">\n<p>         Dans ce registre, l\u2019Autodrop reste une arme redoutable.    <\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Une fois pris en main, le Fourstroke R 01 se montre redoutablement efficace, y compris sur des terrains clairement hors de son programme initial. Dans ce registre, l\u2019Autodrop reste une arme redoutable. On p\u00e9dale assis jusqu\u2019au dernier moment, puis un appui franc sur la commande suffit \u00e0 faire dispara\u00eetre la selle instantan\u00e9ment. Dans les passages qui arrivent par surprise, plus besoin d\u2019anticiper ou de \u201csquatter\u201d : on appuie, \u00e7a descend, et on g\u00e8re. La remont\u00e9e se fait comme sur une tige classique. Apr\u00e8s quelques heures, le syst\u00e8me devient totalement instinctif. Les pilotes habitu\u00e9s \u00e0 utiliser beaucoup la tige de selle en course y verront un vrai gain en fra\u00eecheur musculaire. \u00c0 noter toutefois que l\u2019autonomie est limit\u00e9e \u00e0 une centaine d\u2019actions : il faut penser \u00e0 recharger r\u00e9guli\u00e8rement. Une fois la r\u00e9serve vide, la tige fonctionne comme une t\u00e9lescopique classique.<\/p>\n<p>       <a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/vojo-bmc-fourstroke-58-2048x1366.jpg\" title=\"https:\/\/www.vojomag.com\/app\/uploads\/2026\/01\/vojo bmc fourstroke 58 2048x1366.jpg\">         <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/vojo-bmc-fourstroke-58-2048x1366.jpg\" alt=\"https:\/\/www.vojomag.com\/app\/uploads\/2026\/01\/vojo bmc fourstroke 58 2048x1366.jpg\" aria-hidden=\"true\"\/>     <\/a>                   <\/p>\n<p>Enfin, le bo\u00eetier de p\u00e9dalier bas m\u00e9rite d\u2019\u00eatre mentionn\u00e9. Il participe grandement \u00e0 la stabilit\u00e9 et au feeling de pilotage, mais peut aussi devenir p\u00e9nalisant dans certaines situations, notamment sur des franchissements ou des sections tr\u00e8s trialisantes o\u00f9 il faudra redoubler d\u2019attention.<\/p>\n<p> Verdict <\/p>\n<p>               <a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BMC-Fourstroke-R-01-2025-VTT-Gravel-Action-Avis-Comparaison-VTT-A.Protano-Copyright-1-21.jpg\" title=\"https:\/\/www.vojomag.com\/app\/uploads\/2026\/01\/BMC Fourstroke R 01 2025 VTT Gravel Action Avis Comparaison VTT A.Protano - Copyright 1 21.jpg\">             <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/BMC-Fourstroke-R-01-2025-VTT-Gravel-Action-Avis-Comparaison-VTT-A.Protano-Copyright-1-21.jpg\" alt=\"https:\/\/www.vojomag.com\/app\/uploads\/2026\/01\/BMC Fourstroke R 01 2025 VTT Gravel Action Avis Comparaison VTT A.Protano - Copyright 1 21.jpg\" aria-hidden=\"true\"\/>         <\/a>               <\/p>\n<p><strong>Avec ce Fourstroke R 01, BMC ne cherche pas \u00e0 lisser son XC ni \u00e0 le rendre consensuel. Au contraire, la marque assume une vision tr\u00e8s engag\u00e9e du cross-country moderne : plus de d\u00e9battement, une g\u00e9om\u00e9trie radicale, une cin\u00e9matique aboutie et des solutions techniques fortes comme l\u2019Autodrop. Le r\u00e9sultat est un v\u00e9lo exigeant, qui demande de l\u2019implication et un pilotage actif, mais qui offre en retour un niveau de performance, de confort et de contr\u00f4le rarement atteint dans la cat\u00e9gorie.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Ce n\u2019est pas le XC le plus nerveux ou le plus \u201csec\u201d du march\u00e9, ni le plus facile \u00e0 appr\u00e9hender pour tous les profils, mais c\u2019est sans doute l\u2019un des plus complets d\u00e8s que le terrain devient technique, cassant ou engag\u00e9. Capable de briller en course tout en restant \u00e9tonnamment \u00e0 l\u2019aise hors programme, le Fourstroke R 01 incarne parfaitement l\u2019\u00e9volution actuelle du XC : plus polyvalent tout en \u00e9tant diablement performant<\/strong><strong>. Un v\u00e9lo de caract\u00e8re, clairement destin\u00e9 aux pratiquants qui veulent aller vite\u2026 ou loin.<\/strong><\/p>\n<p>       BMC Fourstroke R 01         <\/p>\n<p class=\"block__price title--thin\">                  14 999 \u20ac     <\/p>\n<p class=\"block__weight title--thin\">         10,94                         kg (en taille M, sans p\u00e9dales)             <\/p>\n<ul class=\"block__list block__list--high\">\n<li>Qualit\u00e9 du cadre et des finitions sup\u00e9rieure<\/li>\n<li>Rigidit\u00e9 et pr\u00e9cision du ch\u00e2ssis<\/li>\n<li>Traction en mont\u00e9e notable<\/li>\n<li>Cin\u00e9matique et qualit\u00e9 du travail de l&rsquo;amortisseur<\/li>\n<li>Tige de selle Autodrop<\/li>\n<\/ul>\n<ul class=\"block__list block__list--med\">\n<li>Tarif \u00e9lev\u00e9<\/li>\n<li>Ergonomie de la commande de blocage \u00e0 trois positions<\/li>\n<li>Fourche \u00d6hlins l\u00e9g\u00e8rement en retrait face \u00e0 la concurrence<\/li>\n<\/ul>\n<p>                     \u00c9valuation des testeurs         <\/p>\n<ul class=\"block__awards\">\n<li class=\"active\">                                  Prix d&rsquo;excellence             <\/li>\n<li class=\"active\">                                  Favori             <\/li>\n<li>                                  Qualit\u00e9 \/ prix             <\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"BMC fait \u00e9voluer son pur-sang de cross-country avec une nouvelle d\u00e9clinaison baptis\u00e9e Fourstroke R 01. 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