{"id":664635,"date":"2026-01-15T05:41:16","date_gmt":"2026-01-15T05:41:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/664635\/"},"modified":"2026-01-15T05:41:16","modified_gmt":"2026-01-15T05:41:16","slug":"pourquoi-appelle-t-on-barrieres-les-entrees-de-bordeaux-sur-les-boulevards-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/664635\/","title":{"rendered":"Pourquoi appelle-t-on \u00ab\u00a0barri\u00e8res\u00a0\u00bb les entr\u00e9es de Bordeaux sur les boulevards\u00a0?"},"content":{"rendered":"

Un octroi \u00e0 Bordeaux jusqu\u2019en 1927<\/p>\n

Cet imp\u00f4t, honni par l\u2019opinion publique et qui fit longtemps d\u00e9bat sur les bancs de l\u2019Assembl\u00e9e nationale, fut une manne consid\u00e9rable pour les revenus communaux, notamment dans le port de la Lune. En 1884, il couvrait un tiers des recettes de la municipalit\u00e9 bordelaise qui sera l\u2019une des derni\u00e8res villes fran\u00e7aises \u00e0 le supprimer, en 1927. Ce service municipal emploiera jusqu\u2019\u00e0 170\u00a0personnes dirig\u00e9es, d\u00e8s 1847, depuis l\u2019H\u00f4tel Ragueneau. En 1904, Bordeaux poss\u00e9dait encore un adjoint d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 aux finances\u2026 et \u00e0 l\u2019octroi\u00a0!<\/p>\n

Pour payer l\u2019octroi, les visiteurs \u00e9taient contraints de se pr\u00e9senter \u00e0 des guichets, comme des postes de douaniers. Dans certaines villes, \u00e0 commencer par Paris, ces lieux de passage s\u2019appelaient tout simplement \u00ab\u00a0portes\u00a0\u00bb, dans d\u2019autres, comme \u00e0 Bordeaux, on les nommait \u00ab\u00a0barri\u00e8res\u00a0\u00bb. La capitale girondine employait en effet d\u00e9j\u00e0 le mot \u00ab\u00a0porte\u00a0\u00bb pour d\u00e9signer les entr\u00e9es de la vieille ville, vestiges de ses anciens remparts, \u00e0 l\u2019instar de la porte Cailhau.<\/p>\n

\"L\u2019ancien<\/p>\n

L\u2019ancien bureau d\u2019octroi de la barri\u00e8re de Toulouse.<\/p>\n

DR<\/p>\n

Dix-sept \u00ab\u00a0barri\u00e8res\u00a0\u00bb<\/p>\n

Barri\u00e8res de B\u00e8gles, Toulouse, Ar\u00e8s, Saint-Gen\u00e8s, Pessac, Ornano, Saint-Augustin, Ar\u00e8s, Juda\u00efque, Saint-M\u00e9dard, M\u00e9doc<\/p><\/blockquote>\n

Entre 1850 et 1900, Bordeaux s\u2019agrandit. En 1853, avec la r\u00e9alisation de la portion entre le chemin du M\u00e9doc et la route de Bayonne, on commence la construction d\u2019une nouvelle ceinture de longs boulevards qui vont des quais jusqu\u2019aux bassins \u00e0 flot. Ces grands travaux s\u2019ach\u00e8vent cinquante ans plus tard, en 1902, par le prolongement au nord de boulevard Camille Godard jusqu\u2019\u00e0 la Garonne. Les entr\u00e9es de la ville comptent alors dix-sept points de perception de l\u2019octroi, ou \u00ab\u00a0barri\u00e8res\u00a0\u00bb, situ\u00e9s pour la plupart aux grands carrefours de ces fameux boulevards qui marquent la \u00ab\u00a0fronti\u00e8re\u00a0\u00bb principale de Bordeaux avec les communes limitrophes (B\u00e8gles, Talence, Le\u00a0Bouscat) et ont \u00e9t\u00e9 baptis\u00e9s depuis Antoine Gautier, George V, Jean-Jacques Bosc\u2026<\/p>\n

\"Vue<\/p>\n

Vue a\u00e9rienne des boulevards \u00e0 Bordeaux dans les ann\u00e9es 1970, ici la barri\u00e8re d\u2019Ar\u00e8s.<\/p>\n

Archives Sud Ouest<\/p>\n

B\u00e8gles, Toulouse, Ar\u00e8s, Saint-Gen\u00e8s, Pessac, Ornano, Ar\u00e8s, Juda\u00efque, Saint-M\u00e9dard, M\u00e9doc\u2026 Ces points de passage empruntant leur nom \u00e0 ceux des routes auxquelles elles donnaient acc\u00e8s, ont conserv\u00e9 encore aujourd\u2019hui leur nom de \u00ab\u00a0barri\u00e8res\u00a0\u00bb. Seule, la barri\u00e8re Saint-Augustin, plus r\u00e9cente, n\u2019a jamais exist\u00e9 historiquement comme bureau d\u2019octroi.<\/p>\n

\"La<\/p>\n

La barrri\u00e8re Saint-Augustin.<\/p>\n

Archives Sud Ouest \/ Guillaume Bonnaud<\/p>\n

La plupart des maisons qui jouaient le r\u00f4le de garde barri\u00e8re pour l\u2019octroi ont disparu depuis bien longtemps, mais certaines sont encore l\u00e0 pour t\u00e9moigner de cette \u00e9poque. Les bureaux les plus anciens de la ceinture des boulevards furent con\u00e7us en 1867 par l\u2019architecte bordelais Charles Burguet. <\/a>D\u00e9saffect\u00e9s en 1927, ceux du pont de pierre furent d\u00e9truits en 1953<\/a>, lors des travaux effectu\u00e9s sur l\u2019ouvrage d\u2019art voulu par Napol\u00e9on Ier.<\/p>\n

Les \u00ab\u00a0barri\u00e8res\u00a0\u00bb de la rive droite<\/p>\n

Ces deux passages \u00e0 niveau provoquaient des embarras de circulation<\/p><\/blockquote>\n

Sur la rive droite, \u00e0 La Bastide, deux autres lieux de Bordeaux \u00e9taient \u00e9galement appel\u00e9s barri\u00e8res, avenue Thiers\u00a0: la Premi\u00e8re barri\u00e8re et la Deuxi\u00e8me barri\u00e8re, qui constituait la \u00ab\u00a0fronti\u00e8re entre Cenon et Bordeaux\u00a0\u00bb. Mais l\u2019origine de leur nom n\u2019est pas du tout la m\u00eame\u00a0: les barri\u00e8res en question \u00e9taient les passages \u00e0 niveau du chemin de fer.<\/p>\n

Comme le rappelait en 2011 dans \u00ab\u00a0Sud Ouest\u00a0\u00bb Yves Baillot d\u2019Estivaux<\/a>, ancien chef d\u2019entreprise et m\u00e9morialiste bordelais, \u00ab\u00a0l\u2019avenue Thiers et son prolongement \u00e0 Cenon \u00e9taient travers\u00e9s par trois lignes de chemin de fer. La premi\u00e8re, au niveau de la rue Galin, reliait la gare d\u2019Orl\u00e9ans (NDLR, aujourd\u2019hui occup\u00e9e par le cin\u00e9ma M\u00e9garama) \u00e0 celle de La Bastide (NDLR, disparue) dans une boucle emprunt\u00e9e par des trains de marchandises. La deuxi\u00e8me barri\u00e8re, situ\u00e9e au niveau de l\u2019actuel pont routier Saint-\u00c9milion (inaugur\u00e9 en\u2026 mai 1968), aboutissait \u00e0 la gare Saint-Jean et \u00e9tait fr\u00e9quent\u00e9e par des trains de voyageurs. Une autre ligne empruntait le pont rouge (NDLR, aujourd\u2019hui gare multimodale \u00e0 Cenon), nomm\u00e9 ainsi parce qu\u2019il s\u2019agissait d\u2019un pont m\u00e9tallique peint au minium. Ces deux passages \u00e0 niveau provoquaient des embarras de circulation.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Une activit\u00e9 et une identit\u00e9 propre<\/p>\n

Des petites folies du XVIIIe\u00a0si\u00e8cle, surtout barri\u00e8re du M\u00e9doc, comme l\u2019h\u00f4tel de Luze par exemple, \u00e0 la Belle \u00c9poque, quand on a loti beaucoup d\u2019espaces vides avec de superbes constructions, en passant par le boom du commerce bordelais \u00e0 la fin du XIXe\u00a0: les barri\u00e8res des boulevards bordelais se sont vite d\u00e9velopp\u00e9es.<\/p>\n

Promenade mondaine, culture et loisirs<\/p><\/blockquote>\n

\u00c0 partir de 1928 et pendant trente ans, elles vont devenir des p\u00f4les d\u2019attractivit\u00e9 \u00e9conomique et des lieux de promenade mondaine, de culture et de loisirs. Chacune a son identit\u00e9 propre. Juda\u00efque, par exemple, est le lieu d\u2019accueil traditionnel des cirques et c\u2019est l\u00e0 qu\u2019on vend le b\u00e9tail et la volaille. Le fourrage, c\u2019est \u00e0 Saint-Gen\u00e8s, les mat\u00e9riaux de construction \u00e0 Toulouse, les fruits \u00e0 Pessac, le poisson et les fruits de mer \u00e0 B\u00e8gles et Ar\u00e8s, le lait \u00e0 Saint-M\u00e9dard. Plusieurs lignes de tramway les parcourent, entre le boulevard Jean-Jacques-Bosc et le cours du M\u00e9doc. \u00c0 la fin de la Seconde Guerre mondiale, elles ont toutes leurs commerces, caf\u00e9s, restaurants, brasseries, \u00e9quipements sportifs, comme le V\u00e9lodrome de la barri\u00e8re Saint-M\u00e9dard, et cin\u00e9mas. Le cin\u00e9ma Saint-Gen\u00e8s, \u00e0 la barri\u00e8re du m\u00eame nom, fut le dernier survivant de sa cat\u00e9gorie puisqu\u2019il r\u00e9sista jusqu\u2019en 1995, apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 r\u00e9nov\u00e9 et transform\u00e9 en salle d\u2019art et essai sous le nom de Nouveau Saint-Gen\u00e8s en 1976\u2026 A Juda\u00efque, on va au cin\u00e9-music-hall Louxor.<\/p>\n

\"Beaucoup<\/p>\n

Beaucoup d\u2019automobiles et autobus \u00e0 la barri\u00e8re Saint Gen\u00e8s \u00e0 Bordeaux dans les ann\u00e9es 1970.<\/p>\n

Archives Sud Ouest<\/p>\n

Ranimer les barri\u00e8res<\/p>\n

\u00c0 partir des ann\u00e9es 1960, l\u2019essor de la voiture sonne le d\u00e9clin des barri\u00e8res – M\u00e9doc et B\u00e8gles ont toutefois r\u00e9sist\u00e9 et sont rest\u00e9es des quartiers vivants, polarisant des commerces et des services. \u00c0 cette \u00e9poque, \u00e0 Bordeaux comme ailleurs, l\u2019automobile a pris le pas sur le reste, le tramway a disparu et les boulevards sont devenus une sorte de p\u00e9riph\u00e9rique interne, fig\u00e9 dans le temps depuis les ann\u00e9es 1980, pollu\u00e9, bruyant et peu propice \u00e0 la promenade.<\/p>\n

\"Circulation<\/p>\n

Circulation importante \u00e0 la barri\u00e8re du M\u00e9doc sur les boulevards \u00e0 Bordeaux le 20\u00a0janvier 1983.<\/p>\n

.Archives Sud Ouest<\/p>\n

\"Au<\/p>\n

Au march\u00e9 de B\u00e8gles, le mercredi matin, quand la barri\u00e8re est pi\u00e9tonnis\u00e9e. D\u00e9cembre 2023.<\/p>\n

Guillaume Bonnaud<\/p>\n

L\u2019id\u00e9e, d\u00e9sormais, est de transformer cet axe de circulation en lieu de vie \u00e0 l\u2019\u00e9chelle m\u00e9tropolitaine<\/a> \u00e0 l\u2019horizon des ann\u00e9es 2030-2040. Et de donner aux barri\u00e8res la possibilit\u00e9 de reconqu\u00e9rir la place attractive et festive qu\u2019elles occupaient dans l\u2019espace public autrefois.<\/p>\n

(1) L\u2019octroi \u00e9tait ainsi appel\u00e9 parce qu\u2019il faisait partie des imp\u00f4ts indirects qui ne pouvaient \u00eatre \u00e9tablis sous l\u2019ancien R\u00e9gime sans que le roi en e\u00fbt octroy\u00e9 la\u00a0permission\u00a0par des\u00a0lettres patentes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un octroi \u00e0 Bordeaux jusqu\u2019en 1927 Cet imp\u00f4t, honni par l\u2019opinion publique et qui fit longtemps d\u00e9bat sur…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":664636,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2817],"tags":[1111,11,1997,1777,674,1011,27,12,2219,25],"class_list":{"0":"post-664635","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bordeaux","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bordeaux","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-news","16":"tag-nouvelle-aquitaine","17":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115897518517056599","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/664635","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=664635"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/664635\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/664636"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=664635"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=664635"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=664635"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}