{"id":664978,"date":"2026-01-15T09:10:39","date_gmt":"2026-01-15T09:10:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/664978\/"},"modified":"2026-01-15T09:10:39","modified_gmt":"2026-01-15T09:10:39","slug":"cest-quoi-captain-blink-ces-brassards-velo-lumineux-portes-par-le-cycliste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/664978\/","title":{"rendered":"C\u2019est quoi Captain Blink, ces brassards v\u00e9lo lumineux port\u00e9s par le cycliste?"},"content":{"rendered":"

Captain Blink, ce sont des brassards lumineux qui ne se fixent pas sur le v\u00e9lo, mais sur le cycliste. Pens\u00e9e pour le d\u00e9placement \u00e0 v\u00e9lo du quotidien, en urbain ou en rural, la solution mise sur la visibilit\u00e9 \u00e0 360\u00b0 et la signalisation des intentions sans l\u00e2cher le guidon. Son cr\u00e9ateur, Ramzi Ammar, a \u00e9voqu\u00e9 avec Weelz! la gen\u00e8se du projet ; une d\u00e9marche collaborative et pas mal de terrain. On d\u00e9taille tout \u00e7a avec vous.<\/p>\n

Brassards v\u00e9lo Captain Blink : rendre les intentions du cycliste plus lisibles<\/p>\n

C’est une lapalissade, mais en ville comme hors agglom\u00e9ration, la question de la visibilit\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo est primordiale (m\u00eame si beaucoup semblent l’ignorer). \u00c9clairages obligatoires, v\u00eatements clairs, accessoires r\u00e9fl\u00e9chissants\u2026 tout le monde conna\u00eet la th\u00e9orie. Mais dans la pratique, notamment aux intersections, dans les ronds-points ou en circulation dense, \u00eatre vu ne garantit pas toujours d\u2019\u00eatre compris.<\/p>\n

\"Brassards<\/a><\/p>\n

C\u2019est de ce constat qu\u2019est n\u00e9 Captain Blink. \u00ab Ce n’est pas seulement une question de visibilit\u00e9, il y a aussi une question de pr\u00e9visibilit\u00e9 \u00bb, r\u00e9sume Ramzi Ammar. V\u00e9lotafeur r\u00e9gulier, ing\u00e9nieur de formation, il se retrouve confront\u00e9 \u00e0 une sensation famili\u00e8re pour beaucoup : celle de ne pas \u00eatre vraiment lisible dans le trafic motoris\u00e9, surtout quand il faut indiquer un changement de direction sans se mettre en difficult\u00e9.<\/p>\n

Visibilit\u00e9 et pr\u00e9visibilit\u00e9 : deux probl\u00e8mes diff\u00e9rents<\/p>\n

Rapidement, la r\u00e9flexion d\u00e9passe la seule puissance lumineuse. \u00catre rep\u00e9r\u00e9 par les autres usagers ne suffit pas toujours ; encore faut-il qu\u2019ils comprennent ce que le cycliste s\u2019appr\u00eate \u00e0 faire.<\/p>\n

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Dans la circulation urbaine actuelle, un feu avant et un feu arri\u00e8re, aussi performants soient-ils, restent des points lumineux relativement bas et peu expressifs. Aux intersections ou dans les virages, l\u2019information passe mal.<\/p>\n

Tendre le bras \u00e0 v\u00e9lo, obligatoire ? Pas vraiment…<\/p>\n

Quant au fameux bras tendu pour signaler un changement de direction, il n\u2019est pas toujours compatible avec certaines situations : trafic dense, chauss\u00e9e d\u00e9grad\u00e9e, v\u00e9lo charg\u00e9, VAE lourd ou simple perte de stabilit\u00e9.<\/p>\n

Sur ce sujet pr\u00e9cis, faisons un petit point l\u00e9gislatif. Vous \u00eates nombreux \u00e0 penser qu’il est obligatoire de tendre son bras pour signaler son changement de direction parce que l’on est cycliste.<\/p>\n

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En r\u00e9alit\u00e9, l’article R412-10<\/a> du Code de la route stipule : \u00ab Tout conducteur qui s’appr\u00eate \u00e0 apporter un changement dans la direction de son v\u00e9hicule ou \u00e0 en ralentir l’allure doit avertir de son intention les autres usagers. \u00bb.<\/p>\n

Puisque la tr\u00e8s grande majorit\u00e9 des v\u00e9los du march\u00e9 ne sont pas \u00e9quip\u00e9s de clignotants, il devient donc obligatoire d’utiliser un autre dispositif, \u00e0 savoir nos bras, pour pouvoir signaler nos changements de direction.<\/p>\n

Mais si ledit v\u00e9hicule (le v\u00e9lo en l’occurrence) est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un dispositif permettant d\u2019indiquer clairement un changement de direction, le bras n\u2019est alors plus le seul moyen de signalisation possible.<\/p>\n

\"V\u00e9ridique<\/a>V\u00e9ridique : dans l’\u00c9tat de l’Oklahoma, les automobilistes doivent utiliser leurs bras pour indiquer qu’ils tournent ou qu’ils ralentissent<\/p>\n

Fun fact\u00a0: saviez-vous qu’aux \u00c9tats-Unis, dans l’\u00c9tat de l’Oklahoma, les automobilistes sont oblig\u00e9s<\/a> d’utiliser leurs bras gauche pour signaler un changement de direction ou un ralentissement ?<\/p>\n

Expose le cycliste davantage qu\u2019il ne le prot\u00e8ge<\/p>\n

Ainsi, sur le papier, le Code de la route impose d\u2019indiquer ses changements de direction. Dans les faits, lever le bras peut parfois exposer le cycliste davantage qu\u2019il ne le prot\u00e8ge. \u00ab On demande au cycliste de signaler, mais aussi de ne pas se mettre en danger. Il y a une forme de contradiction \u00bb, observe Ramzi.<\/p>\n

Sans chercher \u00e0 se substituer aux r\u00e8gles existantes, Captain Blink propose une autre mani\u00e8re de rendre les intentions visibles, sans l\u00e2cher le guidon.<\/p>\n

Une innovation n\u00e9e d\u2019une communaut\u00e9 de v\u00e9lotafeurs<\/p>\n

Avant d\u2019\u00eatre un produit, Captain Blink a d\u2019abord \u00e9t\u00e9 une discussion collective. Ramzi Ammar publie un message dans un groupe Facebook de v\u00e9lotafeurs pour partager ses interrogations sur l\u2019\u00e9clairage v\u00e9lo. Les retours affluent. Peurs, bricolages, frustrations, habitudes : les t\u00e9moignages se recoupent.<\/p>\n

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\u00ab\u00a0Les bras apparaissent comme un emplacement logique\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

Un point revient rapidement : pour \u00eatre visibles et lisibles, les bras apparaissent comme un emplacement logique. Ils sont hauts, mobiles, bien dans le champ de vision des automobilistes, et permettent une diff\u00e9renciation claire entre gauche et droite.<\/p>\n

Les premiers prototypes sont rudimentaires. \u00e9clairage maison, sangles bricol\u00e9es, \u201cpackaging de yaourt scotch\u00e9 sur le bras\u201d, comme en rigole Ramzi. Au total, une trentaine de versions seront test\u00e9es et am\u00e9lior\u00e9es. \u00ab J\u2019ai trois cartons remplis de prototypes \u00bb, sourit-il.<\/p>\n

Du prototype au terrain
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Avant la commercialisation, Ramzi est pass\u00e9 par une phase de test grandeur nature, notamment aupr\u00e8s de v\u00e9lotafeurs nantais, en lien avec la Semitan<\/a> (la soci\u00e9t\u00e9 de transports publics nantaise). Pendant plusieurs semaines, les brassards sont utilis\u00e9s dans des conditions r\u00e9elles : trajets domicile-travail, circulation dense, nuit, pluie, routine quotidienne.<\/p>\n

Les retours sont plut\u00f4t bons. \u00ab Quand les testeurs ont rendu les prototypes, beaucoup m\u2019ont dit : \u201cje me sens nu, je fais comment maintenant ?\u201d \u00bb Pour Ramzi Ammar, le produit r\u00e9pond manifestement \u00e0 un besoin r\u00e9el.<\/p>\n

Captain Blink et les brassards v\u00e9lo lumineux : une autre fa\u00e7on d\u2019\u00eatre visible \u00e0 v\u00e9lo<\/p>\n

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Concr\u00e8tement, Captain Blink se pr\u00e9sente sous la forme de deux brassards lumineux port\u00e9s sur les bras, associ\u00e9s \u00e0 une commande fix\u00e9e au guidon. Il y a une partie en plastique rigide (qui contient l’\u00e9lectronique) et un brassard textile \u00e9lastique \u00e0 velcro.<\/p>\n

Selon Ramzi, le syst\u00e8me permet : une visibilit\u00e9 \u00e0 360\u00b0, gr\u00e2ce \u00e0 une surface lumineuse plac\u00e9e en hauteur (plusieurs modes d\u2019\u00e9clairage selon les conditions) ; des clignotants activables sans l\u00e2cher le guidon. Vous avez \u00e9galement une indication automatique du freinage.<\/p>\n

Le dispositif est rechargeable en USB-C (avec un c\u00e2ble double) et peut \u00eatre utilis\u00e9 sans application mobile. Il existe toutefois une application, qui va surtout servir \u00e0 la personnalisation, au suivi de la batterie et aux mises \u00e0 jour. \u00c0 noter : Captain Blink ne remplace pas l\u2019\u00e9clairage v\u00e9lo r\u00e9glementaire (celui fix\u00e9 sur votre v\u00e9lo). Il vient en compl\u00e9ment.<\/p>\n

Une fabrication (presque) 100% fran\u00e7aise<\/p>\n

Captain Blink revendique une conception et une fabrication majoritairement fran\u00e7aises. Plasturgie, packaging et assemblage sont r\u00e9alis\u00e9s dans l’ouest (Nantes, Poitiers, Cholet), notamment via une structure d\u2019insertion qui emploie des personnes en situation de handicap.<\/p>\n

L’\u00e9lectronique et certains \u00e9l\u00e9ments textiles restent produits \u00e0 l\u2019\u00e9tranger (Chine), un compromis assum\u00e9 pour maintenir un prix accessible.<\/p>\n

Innovation S\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re
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Captain Blink a \u00e9t\u00e9 laur\u00e9at du Prix de l’innovation S\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et s\u2019appuie sur une campagne de financement participatif r\u00e9ussie, avec plus de 600 pr\u00e9commandes. <\/p>\n

Pour les cyclistes du quotidien, ceux des villes comme ceux des campagnes, les usagers de VAE, de cargos ou celles et ceux qui roulent toute l\u2019ann\u00e9e, Captain Blink propose une r\u00e9ponse int\u00e9ressante. On doit prochainement recevoir un \u00e9chantillon de test pour qu’on se fasse notre propre avis.<\/p>\n

En attendant, si le produit vous s\u00e9duit sur le papier, vous pouvez directement vous le procurer sur la boutique du site officiel<\/a>. Vous avez actuellement (janvier 2026) une remise de 15% pour une paire et de 20% pour deux paires.<\/p>\n

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