Seine-Maritime<\/a>) est sans danger. Le principe ? Gr\u00e2ce \u00e0 des bobines \u00e9lectromagn\u00e9tiques \u00e9mettrices enfouies dans l\u2019enrob\u00e9 de la chauss\u00e9e et qui se d\u00e9clenchent uniquement \u00e0 son passage, le bus \u00e9lectrique, \u00e9quip\u00e9 lui d\u2019une bobine r\u00e9ceptrice, peut se recharger tout en roulant \u00e0 vitesse normale.<\/p>\nPour l\u2019heure, seule une petite portion \u2013 environ une centaine de m\u00e8tres \u2013 d\u2019une voie reliant le CHU \u00e0 la station Martainville est \u00e9quip\u00e9e. Un dispositif \u00e9quivalent a \u00e9t\u00e9 positionn\u00e9 \u00e0 la station Boulingrin, le terminus du v\u00e9hicule o\u00f9 il recharge cette fois de fa\u00e7on statique ses batteries, toujours sans branchement. \u00ab C\u2019est un peu comme les chargeurs \u00e0 induction qui rechargent les portables lorsqu\u2019on les pose dessus \u00bb, illustre Nicolas Pierson qui suit ce dossier au sein de la collectivit\u00e9.<\/p>\n
Une g\u00e9n\u00e9ralisation esp\u00e9r\u00e9e d\u2019ici 5 \u00e0 10 ans<\/p>\n
Cette derni\u00e8re a accept\u00e9 de participer \u00e0 ce test grandeur nature pilot\u00e9 par un consortium d\u2019entreprises (Vinci construction, Electreon et Cit\u00e9os \u2013 Vinci Energies) \u00e0 l\u2019origine de ce syst\u00e8me innovant. Et a pris en charge (\u00e0 hauteur de 200 000 euros) une partie des travaux n\u00e9cessaires \u00e0 son installation. Une premi\u00e8re \u00e0 l\u2019\u00e9chelle des r\u00e9seaux de transport en commun fran\u00e7ais, test\u00e9e sur des poids lourds sur une portion de l\u2019autoroute A10 dans l\u2019Essonne.<\/p>\n
\u00ab Plut\u00f4t que de faire tourner \u00e0 vide ce bus bonus, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de l\u2019ouvrir \u00e0 nos usagers sur son parcours qui fait une boucle dans le centre-ville de Rouen \u00bb, continue Nicolas Pierson. \u00ab Ce test, c\u2019est une mani\u00e8re de collecter des donn\u00e9es \u00e0 grande \u00e9chelle pour v\u00e9rifier l\u2019efficacit\u00e9 de cette technologie et la faire \u00e9voluer. Elle pourrait apporter une solution efficace pour les flottes de bus \u00e9lectriques qui ne cessent d\u2019augmenter \u00bb.<\/p>\n
Actuellement, l\u2019autonomie relativement courte \u2013 entre 200 et 300 kilom\u00e8tres suivant les diff\u00e9rents mod\u00e8les en service – et le temps de recharge de ces v\u00e9hicules restent contraignants. Et comme \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de la M\u00e9tropole Rouen-Normandie, l\u2019objectif affich\u00e9 est d\u2019\u00eatre \u00e9quip\u00e9 d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e de plus de 50 % de bus \u00e0 faibles \u00e9missions, en y incluant ceux \u00e0 hydrog\u00e8ne plus co\u00fbteux \u00e0 l\u2019achat, la recharge par induction pourrait faciliter la vie des gestionnaires de son parc roulant.<\/p>\n
Dans tous les cas, il leur faudra s\u2019armer de patience. \u00ab C\u2019est difficile de dire quand cette technologie sera assez mature pour \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9chelle d\u2019un r\u00e9seau entier \u00bb, temp\u00e8re Nicolas Pierson. \u00ab Parler de 5 \u00e0 10 ans ne me para\u00eet pas d\u00e9raisonnable, mais s\u2019il n\u2019y a encore aucune certitude \u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00ab Vous pouvez monter. On va jusqu\u2019\u00e0 Th\u00e9\u00e2tre des Arts. Et vous n\u2019avez pas besoin de valider \u00bb.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":665786,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9587],"tags":[1111,917,11,459,33,1777,674,1011,27,12,5161,25,9590,11074],"class_list":{"0":"post-665785","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rouen","8":"tag-actu","9":"tag-actu-locale","10":"tag-actualites","11":"tag-departements-horsidfo","12":"tag-economie","13":"tag-eu","14":"tag-europe","15":"tag-fr","16":"tag-france","17":"tag-news","18":"tag-normandie","19":"tag-republique-francaise","20":"tag-rouen","21":"tag-seine-maritime-76"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115900219768456780","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/665785","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=665785"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/665785\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/665786"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=665785"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=665785"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=665785"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}