{"id":665919,"date":"2026-01-15T18:25:11","date_gmt":"2026-01-15T18:25:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/665919\/"},"modified":"2026-01-15T18:25:11","modified_gmt":"2026-01-15T18:25:11","slug":"trains-a-nice-comme-ailleurs-la-concurrence-ferroviaire-sinstalle-et-bouscule-les-habitudes-du-rail-francais-quel-premier-bilan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/665919\/","title":{"rendered":"Trains. \u00c0 Nice comme ailleurs, la concurrence ferroviaire s\u2019installe et bouscule les habitudes du rail fran\u00e7ais : quel premier bilan ?"},"content":{"rendered":"<p><strong>L\u2019ouverture \u00e0\u00a0la concurrence du rail voyageurs en France commence \u00e0\u00a0produire des effets tangibles. Hausse de la fr\u00e9quentation, am\u00e9lioration de l\u2019offre et pression \u00e0\u00a0la baisse sur les tarifs figurent parmi les principaux constats dress\u00e9s par l\u2019Association fran\u00e7aise du Rail, qui appelle toutefois \u00e0\u00a0davantage de transparence pour garantir une concurrence r\u00e9ellement fluide face \u00e0\u00a0la SNCF.<\/strong><\/p>\n<p>Les promesses formul\u00e9es lors de la lib\u00e9ralisation progressive du transport ferroviaire voyageurs semblent, au moins en partie, tenues. Mardi, face \u00e0\u00a0la presse, les repr\u00e9sentants des nouveaux op\u00e9rateurs n\u2019ont pas cach\u00e9 leur satisfaction, tout en soulignant les limites persistantes du syst\u00e8me actuel. L\u2019ann\u00e9e 2025 marque, selon eux, un tournant d\u00e9cisif dans l\u2019histoire du rail fran\u00e7ais.<\/p>\n<p>Une ann\u00e9e jug\u00e9e \u00ab\u00a0historique\u00a0\u00bb pour le\u00a0rail\u00a0<\/p>\n<p>L\u2019Association fran\u00e7aise du Rail, qui regroupe les concurrents de la SNCF, s\u2019appuie sur des donn\u00e9es de l\u2019Autorit\u00e9 de r\u00e9gulation des Transports pour qualifier 2025 d\u2019ann\u00e9e \u00ab\u00a0historique\u00a0\u00bb. Pour la premi\u00e8re fois, la majorit\u00e9 des services ferroviaires passagers en France sont concern\u00e9s par la concurrence, d\u00e9passant largement le seul secteur du fret, ouvert depuis plus de vingt\u00a0ans.<\/p>\n<p>Sol\u00e8ne Garcin-Berson, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019AFRA, s\u2019est f\u00e9licit\u00e9e des \u00e9volutions observ\u00e9es. \u00ab\u00a0Nous constatons que les b\u00e9n\u00e9fices qu\u2019on attendait de l\u2019ouverture \u00e0\u00a0la concurrence se sont mat\u00e9rialis\u00e9s, avec une augmentation de l\u2019offre, de la fr\u00e9quentation, de la qualit\u00e9 de service et un effet baissier sur les tarifs des lignes soumises \u00e0\u00a0la concurrence\u00a0\u00bb, a-t-elle d\u00e9clar\u00e9. Selon l\u2019association, ces premiers r\u00e9sultats confirment la pertinence de la r\u00e9forme engag\u00e9e.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p lang=\"fr\" dir=\"ltr\">Trains Nice-Toulon-Marseille\u00a0: l\u2019ouverture \u00e0\u00a0la concurrence produit ses premiers effets concrets <a href=\"https:\/\/t.co\/HC68dr5MLj\">https:\/\/t.co\/HC68dr5MLj<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/X8zP7n9U4E\">pic.twitter.com\/X8zP7n9U4E<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Nice-Presse \u00b7 Top infos (@NicePresse) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/NicePresse\/status\/2011445694968578441?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">January 14,\u00a02026<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p>Nice, Toulon, Marseille\u00a0: la \u00ab\u00a0ligne test\u00a0\u00bb de la concurrence r\u00e9gionale<\/p>\n<p>Apr\u00e8s l\u2019arriv\u00e9e de Trenitalia sur la grande vitesse d\u00e8s 2021, l\u2019ann\u00e9e 2025 a\u00a0surtout marqu\u00e9 l\u2019ouverture \u00e0\u00a0la concurrence des liaisons r\u00e9gionales, avec le r\u00e9seau TER. Un symbole fort r\u00e9side dans la mise en service de Transdev sur l\u2019axe Nice-Toulon-Marseille, au terme d\u2019un appel d\u2019offres qui a\u00a0vu la SNCF \u00e9vinc\u00e9e de ce tron\u00e7on strat\u00e9gique du\u00a0Sud.<\/p>\n<p>Sur cette liaison, l\u2019\u00e9volution de l\u2019offre est mise en avant par les nouveaux op\u00e9rateurs. \u00ab\u00a0Les fr\u00e9quences ont doubl\u00e9, nous avons 14 aller-retour par jour et 16 le week-end\u00a0\u00bb, a\u00a0d\u00e9taill\u00e9 Claude Steinmetz, pr\u00e9sident de la commission Voyageurs de l\u2019AFRA et pr\u00e9sident de Transdev Rail. Un renforcement de la desserte qui s\u2019accompagne, selon l\u2019association, d\u2019une fr\u00e9quentation en hausse.<\/p>\n<p>Question sensible <\/p>\n<p>Malgr\u00e9 ces avanc\u00e9es, l\u2019AFRA pointe des freins persistants \u00e0\u00a0une concurrence pleinement effective. L\u2019association estime que certaines \u00ab\u00a0facilit\u00e9s essentielles\u00a0\u00bb, comme les centres d\u2019ing\u00e9nierie du mat\u00e9riel ou les centres de test utilis\u00e9s pour homologuer les locomotives avant leur mise en circulation, devraient \u00eatre d\u00e9tach\u00e9es et rendues ind\u00e9pendantes de SNCF Voyageurs.<\/p>\n<p>Selon les op\u00e9rateurs, la disponibilit\u00e9 de ces infrastructures ralentirait l\u2019arriv\u00e9e de nouveaux acteurs sur les rails fran\u00e7ais. Alexandre Gallo, vice-pr\u00e9sident de l\u2019AFRA, a\u00a0tenu \u00e0\u00a0nuancer le propos tout en appelant \u00e0\u00a0lever les doutes. \u00ab\u00a0Le sujet de l\u2019homologation des rames est \u00e0\u00a0la base de la concurrence (\u2026) loin de moi l\u2019id\u00e9e de dire que SNCF Voyageurs ralentit le processus pour ses concurrents, mais on a\u00a0besoin de dissiper un certain nombre de soup\u00e7ons\u00a0\u00bb, a-t-il affirm\u00e9.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.nice.fr\/lieux\/musee-massena\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"300\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\" http:=\"\" alt=\"\" class=\"wp-image-263195\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/VILLA-MASSENA-300x300-9-25-nicepress.jpg\"\/><\/a><\/p>\n<p>Marco Caposciutti, pr\u00e9sident de l\u2019AFRA, a\u00a0illustr\u00e9 ces difficult\u00e9s par une comparaison internationale. \u00ab\u00a0Pour homologuer les m\u00eames rames de train, il a\u00a0fallu quatre ans en France et seulement deux ans en Espagne\u00a0\u00bb, a-t-il fait valoir, soulignant un enjeu cl\u00e9 pour l\u2019avenir du rail concurrentiel.<\/p>\n<p class=\"has-small-font-size\">Nice-Presse avec des contenus de\u00a0l\u2019AFP<\/p>\n<p>\t<script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019ouverture \u00e0\u00a0la concurrence du rail voyageurs en France commence \u00e0\u00a0produire des effets tangibles. 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