\u00c0 partir de 2026, M\u00e9cachrome fabriquera
\nen France une partie du moteur Audi F1, prolongeant ainsi sa
\npr\u00e9sence en Formule 1 apr\u00e8s la fin de son partenariat historique
\navec Renault.<\/p>\n
Une partie du futur moteur que d\u00e9veloppe Audi pour la Formule 1
\nsera fabriqu\u00e9e en France, \u00e0 Aubigny-sur-N\u00e8re dans le Val de Loire
\no\u00f9 sont situ\u00e9s les ateliers de M\u00e9cachrome.<\/p>\n
Ce partenaire de longue date de Renault pour les moteurs de
\nGrand Prix depuis 40 ans restera impliqu\u00e9 dans la F1 dans le cadre
\nd\u00a0\u00bbune nouvelle collaboration avec la nouvelle \u00e9quipe Audi d\u2019usine
\nen 2026, apr\u00e8s qu’Alpine a choisi les moteurs clients de Mercedes
\npour disputer les futures saisons.<\/p>\n
La fin d\u2019un long partenariat avec Ce sous-traitant de l\u2019Hexagone s\u2019est fait conna\u00eetre du grand Aujourd\u2019hui encore, M\u00e9cachrome intervient dans la fabrication de \u2026 et le d\u00e9but d\u2019une collaboration avec Audi \u201cPar le pass\u00e9, nous ne pouvions collaborer avec d\u2019autres Le calendrier \u00e9tant serr\u00e9, la collaboration est d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 Une pr\u00e9sence continue en F1<\/p>\n \u201cPour Alpine, nous produisions des pi\u00e8ces et proc\u00e9dions \u00e0 Ce nouveau partenariat garantit \u00e0 M\u00e9cachrome de rester impliqu\u00e9e
\nRenault\u2026<\/strong><\/p>\n
\npublic de la Formule 1 \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1990, lorsque, \u00e0 la
\nsuite du retrait officiel de Renault \u00e0 l\u2019issue de la saison 1997,
\nun accord avait \u00e9t\u00e9 conclu pour que l\u2019entreprise assure l\u2019entretien
\net la fourniture des V10 aux \u00e9curies partenaires de la marque
\nfran\u00e7aise, notamment Williams et Benetton, sous sa propre
\nd\u00e9nomination durant la saison 1998.<\/p>\n
\ncomposants, l\u2019assemblage et les essais des groupes propulseurs
\nutilis\u00e9s par Alpine en Formule 1. La fin de sa collaboration
\nexclusive avec Renault \u00e0 partir de l\u2019ann\u00e9e prochaine lui a permis
\nde proposer ses services \u00e0 d\u2019autres constructeurs automobiles.
\nM\u00e9cachrome fournit notamment le moteur des monoplaces de F2 et F3
\nainsi que les blocs utilis\u00e9s par Alpine Endurance Team, bient\u00f4t
\nrapatri\u00e9s dans l’usine Renault Sport de Viry-Ch\u00e2tillon.<\/p>\n
\nF1<\/strong><\/p>\n
\n\u00e9quipes car un contrat d\u2019exclusivit\u00e9 nous liait \u00e0 Alpine, a
\nd\u00e9clar\u00e9 \u00e0 nos confr\u00e8res de The Race le patron de
\nM\u00e9cachrome Christian Cornille. D\u00e8s que nous avons \u00e9t\u00e9 lib\u00e9r\u00e9s
\nde ces obligations, nous avons pris contact avec l\u2019ensemble des
\n\u00e9quipes de Formule 1. Nous avons ainsi r\u00e9ussi \u00e0 convaincre Audi
\nSport, que nous accompagnerons dans la fabrication de plusieurs
\ncomposants.\u201d<\/p>\n
\nengag\u00e9e. Toutefois, l\u2019assemblage des groupes propulseurs demeure la
\nresponsabilit\u00e9 d\u2019Audi Formula Racing GmbH \u00e0 Neuburg, dans un centre
\nsp\u00e9cifiquement \u00e9quip\u00e9, dot\u00e9 de 22 bancs d\u2019essai de derni\u00e8re
\ng\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n
\nl\u2019assemblage des moteurs. Avec Audi, notre r\u00f4le se limite \u00e0 la
\nfabrication de composants. Cela dit, cette \u00e9volution nous permet de
\nlimiter l\u2019impact social sur notre site d\u2019Aubigny et de maintenir
\nnotre expertise dans ce domaine technologique tr\u00e8s
\npointu.\u201d<\/p>\n
\ndans le paysage de la Formule 1. Une perspective d\u2019autant plus
\npositive que, selon Christian Cornille, des \u201cdiscussions
\navanc\u00e9es\u201d sont en cours avec une autre \u00e9curie de F1 \u2013 dont
\nl\u2019identit\u00e9 reste confidentielle, Cadillac ? \u2013 pour un projet de
\nnature diff\u00e9rente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c0 partir de 2026, M\u00e9cachrome fabriquera en France une partie du moteur Audi F1, prolongeant ainsi sa pr\u00e9sence…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":66650,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[6712,1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,16728,10651,60],"class_list":{"0":"post-66649","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-audi","9":"tag-f1","10":"tag-formula-1","11":"tag-formula1","12":"tag-formule-1","13":"tag-formule1","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-mecachrome","17":"tag-renault","18":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114432069086235986","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66649","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66649"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66649\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/66650"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66649"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66649"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66649"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}