{"id":668148,"date":"2026-01-16T17:08:15","date_gmt":"2026-01-16T17:08:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/668148\/"},"modified":"2026-01-16T17:08:15","modified_gmt":"2026-01-16T17:08:15","slug":"le-marche-de-loccasion-a-passe-de-justesse-lepreuve-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/668148\/","title":{"rendered":"le march\u00e9 de l’occasion a pass\u00e9 de justesse l’\u00e9preuve 2025"},"content":{"rendered":"

En d\u00e9passant 6,5 millions de transactions au cumul des douze mois, le march\u00e9 allemand des voitures d’occasion est parvenu \u00e0 faire \u00e0 peine mieux qu’en 2024. Une tendance croissante qui a davantage profit\u00e9 aux marques import\u00e9es et aux nouvelles motorisations.<\/p>\n

Le march\u00e9 allemand des voitures d’occasion a repr\u00e9sent\u00e9 plus de 6,5 millions de transactions en 2025. \u00a9Mercedes-Benz<\/p>\n

Le march\u00e9<\/a> des voitures d’occasion<\/a> en Allemagne <\/a>est parvenu \u00e0 cro\u00eetre en 2025. Mais, d’apr\u00e8s les statistiques \u00e9dit\u00e9es par les autorit\u00e9s f\u00e9d\u00e9rales, la progression a \u00e9t\u00e9 bien maigre. Au cours des douze mois d’activit\u00e9, plus de 6,512 millions de transactions ont \u00e9t\u00e9 comptabilis\u00e9es, soit tout juste 0,5 % de mieux que l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n

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Il s’agit tout de m\u00eame de la troisi\u00e8me ann\u00e9e de croissance cons\u00e9cutive pour un march\u00e9 tomb\u00e9 au plus bas en 2022, \u00e0 5,641 millions d’unit\u00e9s. Cependant, les ventes de voitures d’occasion ne retrouvent toujours pas le rythme d’avant-crise, quand le total rapport\u00e9 par l’agence f\u00e9d\u00e9rale KBA d\u00e9passait les 7 millions.<\/p>\n

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Les marques locales \u00e0 la peine<\/p>\n

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Cette ann\u00e9e 2025 n’a pas \u00e9t\u00e9 des plus favorables aux marques locales. Certes, Mercedes a gagn\u00e9 3,3 %, \u00e0 685 300 unit\u00e9s, et Volkswagen s’est align\u00e9e sur la tendance (+0,5 %, \u00e0 1,338 million unit\u00e9s), mais les autres ont toutes termin\u00e9 dans le rouge. Le cas de BMW illustre le plus cette situation, car la marque \u00e0 l’h\u00e9lice a perdu 1,3 %, tombant sous les 530 000 reventes.<\/p>\n

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Le march\u00e9 allemand doit davantage aux marques import\u00e9es. Comme en France, Toyota a brill\u00e9 (+4 %, \u00e0 155 760 unit\u00e9s), tout comme Dacia (+12,4 %, \u00e0 76 672 unit\u00e9s). Mais \u00e0 des \u00e9chelles sup\u00e9rieures, il faut souligner les performances des deux gammes cousines, Skoda (+2,6 %, \u00e0 286 160 unit\u00e9s) et Seat (+2 %, \u00e0 205 000 unit\u00e9s).<\/p>\n

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La transition s’acc\u00e9l\u00e8re<\/p>\n

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La transition \u00e9nerg\u00e9tique se confirme. Les voitures \u00e9lectriques, dont les volumes ont soutenu le march\u00e9 des voitures neuves, font aussi le bonheur du march\u00e9 des occasions. D’une ann\u00e9e \u00e0 l’autre, les reventes ont bondi de 34,1 %, \u00e0 232 000 unit\u00e9s. Cela se double de 721 500 voitures hybrides d’occasion (+23,5 %).<\/p>\n

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Les mod\u00e8les \u00e0 moteurs thermiques ont encore d\u00e9clin\u00e9. Le bilan annuel fait \u00e9tat d’un repli de 2,1 % des v\u00e9hicules essence (\u00e0 3,732 millions d’unit\u00e9s) et d’une contraction de 4,4 % des diesel (\u00e0 1,775 million d’unit\u00e9s).<\/p>\n

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