![\"Pr\u00e9sent\u00e9](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/reseau-tram.jpg\")
<\/p>\n\u00ab\u00a0Je me rendais de la rive droite \u00e0 M\u00e9riadeck, dit une usag\u00e8re ce jeudi 15\u00a0janvier. Sur l\u2019avenue Thiers, il fallait attendre le tram pendant un quart d\u2019heure au lieu de trois minutes avant.\u00a0\u00bb Sur les quais de la rive gauche c\u00f4t\u00e9 gare Saint-Jean, une riveraine s\u2019\u00e9tonnait ce m\u00eame jour d\u2019apercevoir une succession de tramways, serr\u00e9s en file indienne en d\u00e9but de matin\u00e9e. Une autre personne n\u2019a pas voulu attendre son tram \u00e0 la Porte de Bourgogne\u00a0: \u00ab\u00a0J\u2019ai d\u00fb marcher tout du long des voies jusqu\u2019au bout du cours d\u2019Alsace-et-Lorraine, et je n\u2019ai vu passer aucun tramway\u00a0!\u00a0\u00bb<\/p>\n
\u00ab\u00a0Une vraie gal\u00e8re\u00a0\u00bb<\/p>\n
\u00ab\u00a0C\u2019est inadmissible, d\u00e9plore un passager de 29\u00a0ans. On nous parle de nouvelles lignes, de modernisation mais, dans la r\u00e9alit\u00e9, c\u2019est pire qu\u2019avant. Le tram\u00a0E, c\u2019est une vraie gal\u00e8re. Il faudrait au moins harmoniser les horaires parce que, l\u00e0, c\u2019est compl\u00e8tement incoh\u00e9rent.\u00a0\u00bb \u00ab\u00a0On nous vend de nouvelles lignes, mais dans les faits, c\u2019est le bazar\u00a0\u00bb, compl\u00e8te une dame de 47\u00a0ans.<\/p>\n
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Pr\u00e9sent\u00e9 sur des affiches dans les stations, le nouveau r\u00e9seau de trams, compte deux nouvelles lignes et a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 sans construction de voies suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n
S. D.\u00a0\/ SO<\/p>\n
La cr\u00e9ation de ces deux nouveaux trajets faisait partie des propositions de Keolis dans le cadre de la prolongation de son contrat jusqu\u2019en 2031, un march\u00e9 record \u00e0 2,2\u00a0milliards d\u2019euros<\/a>. La soci\u00e9t\u00e9 a aussi propos\u00e9 de ralentir le temps d\u2019attente, en passant \u00e0 un cadencement toutes les deux minutes et trente secondes, contre trois\u00a0minutes et vingt secondes, auparavant. En outre, une nouvelle ligne de bus, la H, qui fait une boucle en reliant rives droite et gauche, \u00e9tait propos\u00e9e. Celle-ci, contrairement au tram, fonctionne bien<\/a>.<\/p>\n \u00ab\u00a0Nous \u00e9tions dubitatifs\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00ab\u00a0Le projet de Keolis est peut-\u00eatre tr\u00e8s ambitieux sur le papier mais il se heurte \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 de terrain\u00a0\u00bb, consid\u00e8re un syndicaliste de l\u2019entreprise. \u00ab\u00a0Moi-m\u00eame, j\u2019ai attendu dix minutes un tram \u00e0 M\u00e9riadeck et puis j\u2019en ai vu passer trois \u00e0 la suite.\u00a0\u00bb Un point de vue confirm\u00e9 par un autre syndicaliste\u00a0: \u00ab\u00a0Il y a une suraffluence de rames \u00e0 la Porte de Bourgogne, \u00e7a d\u00e9cale tout. Keolis doit aujourd\u2019hui prouver qu\u2019elle peut tenir ses engagements. Nous, nous \u00e9tions dubitatifs\u00a0: on avait dit que \u00e7a bloquerait \u00e0 cet endroit et qu\u2019en plus, \u00e7a emp\u00eacherait la circulation des v\u00e9hicules.\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00ab\u00a0Nous avons des probl\u00e8mes de signal\u00e9tique \u00e0 la Porte de Bourgogne, des probl\u00e8mes d\u2019infrastructures\u00a0\u00bb<\/p><\/blockquote>\n Les repr\u00e9sentants des salari\u00e9s ne manquent pas aussi de rappeler que les nouvelles lignes ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es \u00ab\u00a0sans ajout de rames suppl\u00e9mentaires, ni de conducteurs\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0Toutes les lignes \u00e0 deux minutes trente d\u2019\u00e9cart entre chaque tram, c\u2019est dur \u00e0 tenir. Et quand il y a un grain de sable, \u00e7a coince vite. C\u2019\u00e9tait pr\u00e9visible.\u00a0\u00bb En interne, assurent les syndicats, le personnel se retrousse les manches\u00a0: \u00ab\u00a0Le poste de commande des trams vit \u00e7a comme un challenge et fait le maximum\u00a0\u00bb\u00a0; \u00ab\u00a0le service d\u2019intervention va \u00eatre r\u00e9organis\u00e9 pour \u00eatre plus r\u00e9actif, des recrutements sont envisag\u00e9s\u00a0\u00bb\u00a0; et \u00ab\u00a0\u00e0 la maintenance, assure un employ\u00e9, je peux vous dire qu\u2019on n\u2019a pas faibli\u00a0\u00bb.<\/p>\n \u00ab\u00a0C\u2019est tr\u00e8s ambitieux\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00ab\u00a0Nous avons des probl\u00e8mes de signal\u00e9tique \u00e0 la Porte de Bourgogne, des probl\u00e8mes d\u2019infrastructures\u00a0\u00bb, confirme-t-on chez Keolis. \u00ab\u00a0Aux heures de pointe, \u00e7a coince. Et nous devons faire face \u00e0 des impr\u00e9vus. Une rame peut \u00eatre immobilis\u00e9e une dizaine de minutes, le temps qu\u2019une \u00e9quipe intervienne\u2026 Nous devons r\u00e9aliser des ajustements\u00a0; de nouvelles actions vont \u00eatre appliqu\u00e9es pour fluidifier la circulation.\u00a0\u00bb<\/p>\n B\u00e9atrice de Fran\u00e7ois, la vice-pr\u00e9sidente en charge des transports en commun, admet \u00ab\u00a0des difficult\u00e9s dans la mise en place du nouveau r\u00e9seau\u00a0: la fr\u00e9quence moyenne des lignes E et F ne correspond pas avec ce qui est pr\u00e9vu dans le contrat avec Keolis. Mais \u00e0 cela se sont ajout\u00e9s une gr\u00e8ve et des conducteurs absents pour cause de maladie. C\u2019est tr\u00e8s ambitieux de passer \u00e0 une fr\u00e9quence de deux minutes trente. Nous avons espoir que tout rentre dans l\u2019ordre fin janvier.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00ab\u00a0Je me rendais de la rive droite \u00e0 M\u00e9riadeck, dit une usag\u00e8re ce jeudi 15\u00a0janvier. 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