{"id":668351,"date":"2026-01-16T19:10:13","date_gmt":"2026-01-16T19:10:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/668351\/"},"modified":"2026-01-16T19:10:13","modified_gmt":"2026-01-16T19:10:13","slug":"plus-de-velos-moins-de-voitures-que-retenir-du-barometre-des-mobilites-2025-de-bordeaux-metropole","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/668351\/","title":{"rendered":"Plus de v\u00e9los, moins de voitures\u2026 que retenir du barom\u00e8tre des mobilit\u00e9s 2025 de Bordeaux M\u00e9tropole\u00a0?"},"content":{"rendered":"

Alors que Bordeaux M\u00e9tropole a investi 3,3\u00a0milliards d\u2019euros pour le d\u00e9veloppement des mobilit\u00e9s<\/a> depuis le d\u00e9but du mandat qui s\u2019ach\u00e8vera au printemps, quelles sont les donn\u00e9es \u00e0 retenir pour cette ann\u00e9e 2025\u00a0?<\/p>\n

1 Trafic et bouchons globalement stables<\/p>\n

Il y a toujours deux fa\u00e7ons de lire une statistique\u00a0: Christine Bost a choisi de voir en la hausse de 1\u00a0% des temps de parcours routiers en un an (la congestion) le verre \u00e0 moiti\u00e9 plein, la qualifiant de \u00ab\u00a0pas si mauvais chiffre\u00a0\u00bb. Ceux qui ont tendance \u00e0 voir le verre \u00e0 moiti\u00e9 vide noteront que cette d\u00e9gradation a eu lieu alors que le trafic routier est rest\u00e9 stable (hors rocade) en 2025.<\/p>\n

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Sud Ouest<\/p>\n

Cette moyenne cache toutefois des situations diverses\u00a0: le trafic baisse en intra-rocade (-\u00a00,7\u00a0%), en intra-boulevards (-\u00a00,2\u00a0%) et sur la rocade (-\u00a00,9\u00a0%, mais avec une hausse des temps de parcours de 1\u00a0%), tandis qu\u2019il a augment\u00e9 sur les boulevards (+\u00a01,4\u00a0%), \u00e0 rebours des derni\u00e8res ann\u00e9es (-\u00a015\u00a0% depuis 2019, et la cr\u00e9ation des couloirs de bus), et en extra-rocade (+\u00a02,5\u00a0%). La M\u00e9tropole met en avant l\u2019entr\u00e9e en service du pont Simone-Veil en juillet 2024, qui a \u00ab\u00a0contribu\u00e9 \u00e0 apaiser les circulations et limiter les congestions en aval\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00c0 noter\u00a0: en dix ans, le trafic routier a baiss\u00e9 d\u2019environ dix points, malgr\u00e9 une hausse continue de la population (+\u00a071\u00a0000 habitants entre 2016 et 2023, selon l\u2019Insee), et le taux de congestion a l\u00e9g\u00e8rement augment\u00e9.<\/p>\n

2 L\u2019explosion de l\u2019usage du v\u00e9lo<\/p>\n

Depuis la crise Covid, le nombre de cyclistes ne cesse d\u2019augmenter dans la m\u00e9tropole de Bordeaux, \u00e0 un rythme constant. Depuis 2019, la pratique de la bicyclette a ainsi augment\u00e9 d\u2019environ 50\u00a0%. Pour la seule ann\u00e9e 2025, \u00ab\u00a0la dynamique \u00e0 la hausse s\u2019observe sur tous les secteurs de l\u2019agglom\u00e9ration, tant intra-boulevards (+\u00a06\u00a0%) qu\u2019extra-boulevards (+\u00a07\u00a0%)\u00a0\u00bb, avec une augmentation moyenne de 6\u00a0% sur l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n

Sur le m\u00eame sujet<\/p>\n


\n \"V\u00e9lo
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\n V\u00e9lo \u00e0 Bordeaux\u00a0: o\u00f9 est-ce que \u00e7a coince ? Notre dossier\n <\/p>\n

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\n Les d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo ont plus que doubl\u00e9 en dix ans dans la M\u00e9tropole. Cet usage massif met en lumi\u00e8re les d\u00e9faillances du r\u00e9seau cyclable\u00a0: o\u00f9 se situent les principaux points noirs dans le centre-ville, quels sont les lieux encore difficilement praticables ou dangereux, quels sont les am\u00e9nagements attendus et qu\u2019en disent les premiers concern\u00e9s\u00a0? \u00ab\u00a0Sud Ouest\u00a0\u00bb m\u00e8ne l\u2019enqu\u00eate\n <\/p>\n

Cette hausse est \u00e0 mettre en relation avec l\u2019offre de v\u00e9los en free-floating, dont le dispositif vient d\u2019\u00eatre renouvel\u00e9 par la M\u00e9tropole<\/a>\u00a0: le parc est ainsi pass\u00e9 de 953 \u00e0 1\u00a0531 bicyclettes entre 2024 et 2025, avec une hausse de 141\u00a0% d\u2019utilisation de la petite reine (30\u00a0% des usages en libre-service).<\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 de la M\u00e9tropole, on se f\u00e9licite de l\u2019ouverture de nouveaux tron\u00e7ons de lignes du r\u00e9seau ReVE (R\u00e9seau v\u00e9lo express)<\/a>, dont la ligne 3 entre Blanquefort et Parempuyre.<\/p>\n

3 Bus et trams en hausse, malgr\u00e9 les perturbations<\/p>\n

L\u00e0 aussi, tout d\u00e9pend du caract\u00e8re optimiste ou pessimiste de la personne qui lit la statistique\u00a0: certes, la fr\u00e9quentation du r\u00e9seau est en hausse de 3\u00a0%, alors que les longs travaux de consolidation du pont de pierre et de la porte de Bourgogne ont n\u00e9cessit\u00e9 une interruption du trafic sur les lignes A, B, C et D, et durablement perturb\u00e9 les usagers.<\/p>\n

N\u00e9anmoins, les nombreux accrocs au fonctionnement des nouvelles lignes E et F ne sont pas, pour le moment, \u00e0 mettre au cr\u00e9dit du bilan\u00a0: \u00ab\u00a0Elles ont connu des d\u00e9buts un peu difficiles\u00a0\u00bb, a convenu Christine Bost, lors de ses v\u0153ux. Laquelle esp\u00e8re une am\u00e9lioration de la situation \u00ab\u00a0dans quelques semaines\u00a0\u00bb. C\u2019\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 ce qu\u2019annon\u00e7ait Keolis \u00e0 la mi-d\u00e9cembre<\/a>\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Alors que Bordeaux M\u00e9tropole a investi 3,3\u00a0milliards d\u2019euros pour le d\u00e9veloppement des mobilit\u00e9s depuis le d\u00e9but du mandat…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":668352,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2817],"tags":[1111,11,1997,1777,674,1011,27,12,2219,25],"class_list":{"0":"post-668351","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bordeaux","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bordeaux","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-news","16":"tag-nouvelle-aquitaine","17":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115906361932020599","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/668351","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=668351"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/668351\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/668352"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=668351"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=668351"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=668351"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}