{"id":668544,"date":"2026-01-16T21:11:11","date_gmt":"2026-01-16T21:11:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/668544\/"},"modified":"2026-01-16T21:11:11","modified_gmt":"2026-01-16T21:11:11","slug":"charme-ou-fiabilite-quel-six-cylindres-choisir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/668544\/","title":{"rendered":"charme ou fiabilit\u00e9, quel six cylindres choisir ?"},"content":{"rendered":"

Deux grandes berlines de presque 5 m\u00e8tres, des chromes partout,
\nun gros six cylindres<\/strong> sous le capot et une
\npromesse de voyage au long cours. Sur le papier, la Jaguar
\nXJ6<\/strong> et la Mercedes Classe S 280 SE<\/strong>
\nsemblent jouer dans la m\u00eame cour. Dans la r\u00e9alit\u00e9, ces deux ic\u00f4nes
\nn\u00e9es juste avant le premier choc p\u00e9trolier ne racontent pas du tout
\nla m\u00eame histoire.<\/p>\n

D\u2019un c\u00f4t\u00e9, l\u2019anglaise au charme ravageur, souvent pr\u00e9sent\u00e9e
\ncomme l\u2019une des plus belles berlines du monde. De l\u2019autre,
\nl\u2019allemande \u00e0 l\u2019allure de coffre-fort roulant, con\u00e7ue pour rassurer
\nplus que pour faire tourner les t\u00eates. Quand on parle
\ncomparatif Jaguar XJ6 vs Mercedes 280 SE<\/strong>, on
\ncompare autant deux voitures que deux fa\u00e7ons de voir le luxe
\nautomobile, et c\u2019est l\u00e0 que le match devient vraiment
\nint\u00e9ressant.<\/p>\n

Jaguar XJ6 et Mercedes 280 SE : deux visions du luxe avant le
\nchoc p\u00e9trolier<\/p>\n

La Jaguar XJ6<\/strong> appara\u00eet \u00e0 l\u2019automne 1968. Son
\nstyle marque tellement son \u00e9poque que beaucoup la consid\u00e8rent comme
\nla berline de luxe id\u00e9ale. L\u2019anglaise s\u00e9duit par sa ligne basse et
\nfluide, sa modernit\u00e9 et ses beaux six cylindres en ligne, bient\u00f4t
\nrejoints par un V12. Elle \u00e9volue vite : d\u00e8s septembre 1973, la
\nS\u00e9rie 2 adopte un pare-chocs avant remont\u00e9, qui r\u00e9duit la calandre,
\ntout en \u00e9largissant ses ailes. En 1979, la S\u00e9rie 3 change de
\ncarrosserie en profondeur tout en conservant la silhouette
\ng\u00e9n\u00e9rale. Derri\u00e8re cette belle vitrine, Jaguar vit pourtant des
\ntemps compliqu\u00e9s au sein du groupe British Leyland, avec une
\nqualit\u00e9 de fabrication qui ne suit pas toujours les promesses de la
\nfiche technique.<\/p>\n

Outre-Rhin, Mercedes pr\u00e9pare sa r\u00e9plique. En 1972, la
\nmarque d\u00e9voile la W116, premi\u00e8re \u00e0 porter officiellement le nom de
\nClasse S<\/strong>. Le style est beaucoup plus sobre, presque timide
\nface \u00e0 la britannique, mais l\u2019allemande mise sur autre chose : la
\ns\u00e9curit\u00e9 et le s\u00e9rieux. Large gamme de moteurs, du 2,8 litres
\nsix cylindres<\/a> jusqu\u2019au V8 de 6,9
\nlitres, structure \u00e9tudi\u00e9e pour encaisser les chocs, \u00e9quipements de
\npointe pour l\u2019\u00e9poque. Sa silhouette restera pratiquement inchang\u00e9e
\njusqu\u2019en 1980, quand la W126 la remplacera. La 280 SE, avec son six
\nen ligne d\u2019acc\u00e8s, devient alors la synth\u00e8se de ce que Mercedes sait
\nfaire en mati\u00e8re de berline bourr\u00e9e de rigueur.<\/p>\n

Six cylindres Jaguar XJ6 vs Mercedes 280 SE : caract\u00e8re et
\nconduite<\/p>\n

Au volant de la Mercedes Classe S 280 SE<\/strong>, tout
\ncommence par la porte qui se ferme dans un bruit sourd : une vraie
\nlourde. \u00c0 bord, les mat\u00e9riaux ont tr\u00e8s bien travers\u00e9 les ann\u00e9es,
\navec une sellerie en \u00e9pais velours beige et des ajustements au
\ncordeau, malgr\u00e9 un dessin de planche de bord aussi s\u00e9rieux que son
\ncr\u00e9ateur. Le large si\u00e8ge avant, plut\u00f4t ferme, maintient bien, m\u00eame
\nsi le volant en plastique, fa\u00e7on gouvernail de taxi, jure un peu
\ndans cette ambiance cossue. Une fois le six cylindres double arbre
\nr\u00e9veill\u00e9, le ton est donn\u00e9 : malgr\u00e9 une cylindr\u00e9e de 2,8 litres
\nseulement, inf\u00e9rieure au 4,2 litres de la Jaguar, il offre plus de
\npuissance gr\u00e2ce \u00e0 son injection, tout en contenant mieux la
\nconsommation.<\/p>\n

La bo\u00eete automatique maison lisse les d\u00e9marrages, m\u00eame
\nsi le couple arrive assez haut dans les tours.<\/strong> Pas
\nsportive, cette 280 SE, mais agr\u00e9ablement pleine d\u00e8s qu\u2019on quitte
\nles bas r\u00e9gimes. Tenue de route rassurante, suspensions tr\u00e8s
\nconfortables sans mouvements de caisse excessifs, direction \u00e0
\nbilles plus pr\u00e9cise qu\u2019attendu et rayon de braquage \u00e9tonnamment
\ncourt pour un engin de cinq m\u00e8tres : tout incite \u00e0 avaler de
\nlongues distances en famille, d\u2019autant que
\ncette Classe S<\/a> a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re \u00e0 pouvoir recevoir l\u2019ABS et
\nl\u2019airbag en fin de carri\u00e8re.<\/p>\n

Face \u00e0 cette rigueur allemande, la Jaguar XJ6<\/strong>
\njoue la carte de la force tranquille. Rien que la regarder donne
\nenvie de rouler. Surtout en S\u00e9rie 2, avec sa calandre retouch\u00e9e,
\nson pare-chocs relev\u00e9 et ses ailes \u00e9largies, tout en conservant de
\npetits feux arri\u00e8re plus d\u00e9licats que ceux de la S\u00e9rie 3 de 1979. \u00c0
\nl\u2019int\u00e9rieur, c\u2019est un m\u00e9lange de bois, de cuir, de chrome,
\nd\u2019aluminium et, forc\u00e9ment, un peu de plastique. Les ajustements ont
\nparfois mal vieilli, certaines commandes ne sont pas id\u00e9ales, mais
\nles gros boutons tournants pour les feux et la ventilation, ou les
\nlarges basculeurs, donnent une vraie personnalit\u00e9.<\/p>\n

Le six cylindres 4,2 litres, lui, fait l\u2019unanimit\u00e9 : \u00e0 la
\nmoindre pression sur l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, il entra\u00eene l\u2019auto avec
\ndouceur, dans un grondement sourd et feutr\u00e9. Il donne l\u2019impression
\nde ne jamais forcer, permet de rouler \u00e0 bas r\u00e9gime sans faire
\nhurler la bo\u00eete automatique, aussi bien en ville que sur route ou
\nautoroute. Une vraie force tranquille, capable de montrer
\nles crocs quand on enfonce franchement la p\u00e9dale et que la bo\u00eete
\nr\u00e9trograde.<\/strong> Les reprises ne sont pas fulgurantes au vu du
\npoids, mais tout \u00e0 fait honorables, avec une tenue de route aux
\nmouvements bien contenus et un l\u00e9ger soup\u00e7on de sportivit\u00e9 en plus
\npar rapport \u00e0 la Mercedes.<\/p>\n

\u00c0 bord des Jaguar XJ6 et Mercedes 280 SE : fiabilit\u00e9, confort
\net usage en collection<\/p>\n

\u00c0 l\u2019arri\u00e8re, ces deux grandes berlines n\u2019ont pas exactement la
\nm\u00eame ambiance. Dans la Mercedes, on trouve une large banquette
\nrecouverte d\u2019un velours \u00e9pais rappelant presque un canap\u00e9 sur
\nressorts, avec beaucoup de place et un coffre de 579 dm\u00b3.
\nDu c\u00f4t\u00e9 de la Jaguar, la banquette est en cuir, avec de
\nquoi s\u2019affaler et envisager une sieste dans un confort tr\u00e8s
\nfeutr\u00e9.<\/strong> Les plus grands regretteront une assise un peu
\nbasse et une garde au toit compt\u00e9e, mais l\u2019ambiance cosy gagne
\nbeaucoup de points.<\/p>\n

Le coffre est donn\u00e9 pour 481 dm\u00b3, inf\u00e9rieur \u00e0 celui de la Classe
\nS sur le papier, mais la Jaguar se rattrape avec un seuil de
\nchargement plus bas et une ouverture plus large. R\u00e9sultat, \u00e0
\nl\u2019usage, la capacit\u00e9 d\u2019emport est jug\u00e9e \u00e9quivalente entre les deux,
\nchacune ayant ses avantages. Et c\u00f4t\u00e9 atmosph\u00e8re, l\u2019anglaise
\nprend la main, avec un habitacle qui donne imm\u00e9diatement le
\nsourire, m\u00eame quand tout n\u2019est pas parfait.<\/strong><\/p>\n

Reste la question cl\u00e9 pour un collectionneur qui veut rouler :
\nla fiabilit\u00e9. Sur ce terrain, l\u2019avantage va clairement \u00e0 la
\nMercedes 280 SE<\/strong>. Son image de coffre-fort n\u2019est
\npas usurp\u00e9e : m\u00e9canique endurante,
\nbo\u00eete automatique<\/a> r\u00e9put\u00e9e solide, habitacle qui vieillit bien,
\net disponibilit\u00e9 de pi\u00e8ces qui rassure. C\u2019est la voiture qu\u2019on
\nchoisit quand on veut rallier le point A au point B sans se poser
\nde questions, en profitant au passage d\u2019un haut niveau de s\u00e9curit\u00e9
\npour l\u2019\u00e9poque.<\/p>\n

La Jaguar XJ6<\/strong>, elle, tra\u00eene une r\u00e9putation de
\ncapricieuse : fiabilit\u00e9 al\u00e9atoire, finition parfois d\u00e9sinvolte,
\nconception et assemblage moins rigoureux. Elle peut devenir fiable,
\nmais au prix d\u2019efforts d\u2019entretien importants et r\u00e9guliers. En
\n\u00e9change, elle offre ce que beaucoup appellent une vraie \u00e2me : un
\nmoteur envo\u00fbtant, une direction plus vivante, une ambiance
\nint\u00e9rieure unique. Au fond, le choix entre ces deux six cylindres
\noppos\u00e9s se fait surtout sur vos priorit\u00e9s de conducteur :<\/p>\n