C’est le vieux r\u00eave de la science-fiction
\net le fantasme absolu des directeurs financiers. La Dark Factory,
\nune usine sans lumi\u00e8re, sans pause-caf\u00e9 et sans syndicat, o\u00f9 seuls
\ndes robots s’activent.<\/p>\n
Cette analyse est formelle. Avant 2030, au moins un constructeur
\nautomobile exploitera une ligne d\u00a0\u00bbassemblage 100 % automatis\u00e9e.
\nGr\u00e2ce \u00e0 la convergence de l’IA g\u00e9n\u00e9rative et des robots humano\u00efdes,
\nl’industrie s’appr\u00eate \u00e0 diviser par deux ses co\u00fbts et ses d\u00e9lais de
\nfabrication. Une r\u00e9volution qui oblige \u00e0 repenser la conception
\nm\u00eame des voitures pour les adapter aux machines, et qui promet de
\nbouleverser violemment le monde du travail ouvrier.<\/p>\n
La course a commenc\u00e9<\/p>\n
L’image de l’ouvrier ajustant une porti\u00e8re ou vissant un tableau L’imp\u00e9ratif \u00e9conomique est d’une puissance telle qu’il balaiera La voiture redessin\u00e9e pour plaire au robot<\/p>\n Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, certaines t\u00e2ches r\u00e9sistaient \u00e0 \u00ab\u00a0L’environnement de travail va subir un changement
\nde bord vit probablement ses derni\u00e8res ann\u00e9es. Si l’on en croit les
\nprojections du secteur, le concept de Dark Factory (usine
\nnoire) va devenir une r\u00e9alit\u00e9 d\u2019ici 2030. Ces usines d\u2019un nouveau
\ngenre seront capable de tourner 24h\/24, dans le noir complet si
\nn\u00e9cessaire, car les ouvriers d’acier auront remplac\u00e9 les humains,
\net n\u2019auront pas besoin de voir pour travailler. La course
\nest lanc\u00e9e<\/strong>, et sans surprise, les favoris sont les
\nAm\u00e9ricains et les Chinois, rapporte
\nAutonews<\/a>. Prenez Hyundai<\/a> par exemple.
\nLe cor\u00e9en ne se contente pas d’acheter des robots, il les fabrique.
\nVia sa filiale Boston Dynamics, il pr\u00e9pare son Metaplant en G\u00e9orgie
\npour produire en masse le robot humano\u00efde Atlas. L’objectif donne
\nle vertige avec pas moins de 30 000 unit\u00e9s par an d\u00e8s 2028. Ces
\nandro\u00efdes sont l\u00e0 pour prendre leur poste sur la ligne, d’abord
\npour la logistique, puis tr\u00e8s vite pour l’assemblage.<\/p>\n
\nles h\u00e9sitations d\u2019ordre \u00e9thique. Int\u00e9grer ces technologies
\npermettrait de r\u00e9duire les co\u00fbts de production et d’acc\u00e9l\u00e9rer la
\nmise sur le march\u00e9 de 50 %<\/strong>. Dans une industrie o\u00f9 la marge
\nse joue \u00e0 la virgule pr\u00e8s, c’est un avantage concurrentiel
\nimportant. Celui qui y arrive le premier pourra casser les
\nprix ou doubler ses profits<\/strong>, laissant les autres avec
\nleurs usines peupl\u00e9es d’humains, lents et co\u00fbteux, malheureusement.
\nCe sont en tout cas les pr\u00e9visions des analystes de Gartner et
\nWarburg Research.<\/p>\n
\nl’automatisation, notamment l’installation des int\u00e9rieurs (si\u00e8ges,
\nmoquettes) et des faisceaux \u00e9lectriques. Ce dernier, complexe et
\ndifficile \u00e0 manipuler, demandait la dext\u00e9rit\u00e9 des doigts humains.
\nMais aujourd\u2019hui, on ne con\u00e7oit plus une voiture pour qu’elle soit
\nseulement belle ou pratique, mais pour qu’elle puisse \u00eatre
\nassembl\u00e9e par un
\nrobot<\/a>. Les ing\u00e9nieurs d\u00e9veloppent des faisceaux rigides,
\nint\u00e9gr\u00e9s directement dans les panneaux de carrosserie, ou repensent
\nla s\u00e9quence d’assemblage de la caisse en blanc (le squelette de
\nl’auto). Si l’int\u00e9rieur de l’habitacle et le c\u00e2blage tombent, alors
\nla pr\u00e9sence humaine sur la ligne devient moins importante.<\/p>\n
\nfondamental\u00a0\u00bb, note Kristian Kuhlmann du Boston Consulting
\nGroup, qui pr\u00e9f\u00e8re parler de \u00ab\u00a0besoin \u00e9norme de
\nreconversion\u00a0\u00bb plut\u00f4t que de ch\u00f4mage de masse. Les ouvriers ne
\nseraient pas mis \u00e0 la porte, mais \u00ab\u00a0augment\u00e9s\u00a0\u00bb. Ils passeront de
\nl’ex\u00e9cution manuelle \u00e0 la supervision, \u00e0 la maintenance des robots
\net \u00e0 l’ing\u00e9nierie. Mais sur le terrain, cette transition
\nrisque de faire beaucoup de mal<\/strong>. Transformer un op\u00e9rateur
\nen expert de la maintenance num\u00e9rique ne se fait pas en un
\nclaquement de doigts. Cela demandera des plans de formation que peu
\nd’entreprises ont anticip\u00e9s. L’usine du futur sera
\npeut-\u00eatre sombre, mais<\/strong>
\nl’avenir de ceux qui y travaillent<\/strong><\/a>
\ndevra \u00eatre sacr\u00e9ment \u00e9clair\u00e9 pour ne pas virer au drame
\nsocial.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"C’est le vieux r\u00eave de la science-fiction et le fantasme absolu des directeurs financiers. La Dark Factory, une…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":668779,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[35,33,34,1011,27,1638],"class_list":{"0":"post-668778","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-business","9":"tag-economie","10":"tag-economy","11":"tag-fr","12":"tag-france","13":"tag-has_diapo"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115907387941739612","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/668778","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=668778"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/668778\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/668779"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=668778"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=668778"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=668778"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}