{"id":668894,"date":"2026-01-17T00:47:11","date_gmt":"2026-01-17T00:47:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/668894\/"},"modified":"2026-01-17T00:47:11","modified_gmt":"2026-01-17T00:47:11","slug":"street-glide-limited-et-road-glide-limited-passent-au-vvt-117-et-ca-change-tout-sur-la-route","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/668894\/","title":{"rendered":"Street Glide Limited et Road Glide Limited passent au VVT 117\u2026 et \u00e7a change tout sur la route"},"content":{"rendered":"

Le 14 janvier 2026, Harley-Davidson ouvre
\nle \u00ab chapitre 2 \u00bb de son mill\u00e9sime avec les Street Glide et Road
\nGlide Limited, \u00e9paul\u00e9es par deux trikes 117 VVT. Entre grand
\ntourisme, nouvelle techno et acc\u00e8s permis B, ces mod\u00e8les promettent
\nde changer la donne sur les longs trajets.<\/p>\n

Pour 2026, Harley-Davidson<\/strong> ne se contente pas
\nde faire \u00e9voluer discr\u00e8tement sa gamme. La marque am\u00e9ricaine
\nprofite de la mi-janvier pour d\u00e9gainer une deuxi\u00e8me salve de
\nnouveaut\u00e9s, tr\u00e8s attendue par les amateurs de gros V-Twin et de
\nlongs rubans d\u2019asphalte. Au centre de cette vague, les nouvelles
\nStreet Glide Limited 2026<\/strong> et Road Glide
\nLimited 2026<\/strong>, fers de lance de la famille Grand
\nAmerican Touring<\/strong>, gagnent en muscles, en confort et en
\ntechnologie.<\/p>\n

Dans le m\u00eame mouvement, deux trikes font aussi parler d\u2019eux : le
\nStreet Glide 3 Limited<\/strong> et le Road Glide
\n3<\/strong>. Des trois-roues accessibles
\navec un permis B<\/a> d\u2019automobiliste, qui reprennent le nouveau
\nmoteur et des suspensions revues pour rouler loin, charg\u00e9, sans se
\nfaire peur. De quoi intriguer aussi bien les fid\u00e8les de la MoCo que
\nceux qui h\u00e9sitent encore \u00e0 passer sur deux roues\u2026<\/p>\n

Harley-Davidson Street Glide et Road Glide Limited 2026 :
\nmoteur 117 VVT<\/p>\n

Le fil rouge de ces nouveaut\u00e9s, c\u2019est le nouveau V-Twin
\nMilwaukee-Eight \u00e0 distribution variable, le Milwaukee-Eight
\nVVT 117<\/strong>. Un gros bloc de 117 cubic inches (pouce cube),
\nsoit environ 1 923 cm3, qui profite d\u2019un calage d\u2019arbres \u00e0 cames
\nvariable (VVT) pour offrir plus de pr\u00e9sence \u00e0 tous les r\u00e9gimes,
\nsurtout en bas, tout en r\u00e9duisant l\u00e9g\u00e8rement la consommation.
\nHarley annonce un gain d\u2019environ 7 % de couple et 14 % de puissance
\npar rapport au 114.<\/p>\n

R\u00e9sultat, la m\u00e9canique atteint jusqu\u2019\u00e0 106 ch (79 kW) \u00e0 4 600
\ntr\/min et un couple de 177 Nm \u00e0 3 500 tr\/min, avec une conso qui
\ntourne autour de 5,9 l\/100 km au lieu de 6 l\/100 km et des
\n\u00e9missions abaiss\u00e9es \u00e0 environ 140 g\/km de CO\u2082 contre 143 g\/km
\nauparavant. Le travail a aussi port\u00e9 sur le refroidissement des
\nculasses, ainsi que sur les flux d\u2019admission et d\u2019\u00e9chappement.<\/p>\n

Sur la Street Glide Limited 2026<\/strong>, ce moteur
\nprend place derri\u00e8re un car\u00e9nage Batwing redessin\u00e9, toujours fix\u00e9
\nau guidon, mais optimis\u00e9 pour mieux prot\u00e9ger le pilote et son
\npassager. La protection progresse par rapport \u00e0 l\u2019ancienne Ultra
\nLimited, tout en s\u2019accompagnant d\u2019un all\u00e8gement sensible : la moto
\nperd 10,9 kg par rapport \u00e0 cette derni\u00e8re. Elle re\u00e7oit un \u00e9cran
\ncouleur tactile de 12,3 pouces, une sono quatre haut-parleurs, un
\ntiroir de rangement sous l\u2019\u00e9cran avec prise USB-C, de nouvelles
\njantes, et une finition au choix chrom\u00e9e ou noire.<\/p>\n

La Road Glide Limited 2026<\/strong> adopte le m\u00eame
\nmoteur et la m\u00eame base technique, mais avec le fameux car\u00e9nage
\nSharknose fix\u00e9 au cadre et un nouveau pare-brise Touring, plus haut
\nde quatre pouces que celui du mod\u00e8le standard, pour une meilleure
\nprotection \u00e0 haute vitesse. Elle gagne aussi de nouvelles jantes,
\nun catalogue d\u2019accessoires \u00e9largi et un nouveau top-case arri\u00e8re
\nGrand Tour-Pak, comme la Street Glide Limited<\/a>, avec
\nporte-bagages sup\u00e9rieur revu et volume de chargement en hausse,
\ntout en affichant un gain de poids de 5,9 kg.<\/p>\n

Trikes Harley 2026 : Street Glide 3 Limited et Road Glide 3
\nmontent en gamme<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 trois-roues, les Street Glide 3 Limited<\/strong> et
\nRoad Glide 3<\/strong> profitent eux aussi du V-Twin
\nMilwaukee-Eight VVT 117. Sur ces trikes, il d\u00e9veloppe environ 105
\nHP, soit pr\u00e8s de 106 ch, pour un couple de 129 lb-pi, l\u2019\u00e9quivalent
\nd\u2019environ 175 Nm, avec une consommation annonc\u00e9e autour de 39 mpg,
\nsoit un peu plus de 6 l\/100 km. Le Street Glide 3 Limited reprend
\nl\u2019esprit tourer avec son car\u00e9nage Batwing, une malle arri\u00e8re Grand
\nTour-Pak et une grosse capacit\u00e9 de bagages.<\/p>\n

Ses suspensions arri\u00e8re ont \u00e9t\u00e9 largement revues, avec une
\nnouvelle architecture de type de Dion qui augmente le d\u00e9battement \u00e0
\nenviron 5 pouces (pr\u00e8s de 12,7 cm) et r\u00e9duit les masses non
\nsuspendues d\u2019environ 68 lb, soit plus de 30 kg. Pour les
\nutilisateurs, cela se traduit par un net gain en confort et en
\nfiltrage des chocs, surtout charg\u00e9 ou avec passager.<\/p>\n

Le Road Glide 3<\/strong> joue une partition diff\u00e9rente,
\nplus bagger muscl\u00e9, avec son car\u00e9nage Sharknose agressif et une
\npartie arri\u00e8re fuyante, d\u00e9barrass\u00e9e de la grosse malle haute.
\nL\u2019ensemble lui donne une allure plus rac\u00e9e, tout en conservant les
\nm\u00eames \u00e9volutions de moteur, de suspension arri\u00e8re et de face avant
\nque le tourer deux-roues dont il d\u00e9rive. Lui aussi profite d\u2019un
\n\u00e9quipement moderne, avec un \u00e9cran TFT couleur de 12,3 pouces, un
\n\u00e9clairage enti\u00e8rement \u00e0 LED et un ensemble d\u2019aides \u00e9lectroniques
\ncomprenant notamment l\u2019ABS en virage et un contr\u00f4le de
\ntraction.<\/p>\n

Entre le Street Glide 3 Limited, plus orient\u00e9 grand tourisme
\navec sa grande malle Grand Tour-Pak, et le Road Glide 3 au look
\nhot-rod, les automobilistes titulaires du permis B trouvent l\u00e0 deux
\nfa\u00e7ons assez diff\u00e9rentes d\u2019entrer dans l\u2019univers Harley tout en
\ngardant la stabilit\u00e9 rassurante d\u2019un trois-roues.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le 14 janvier 2026, Harley-Davidson ouvre le \u00ab chapitre 2 \u00bb de son mill\u00e9sime avec les Street Glide…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":668895,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[76887,5734,3031,35,1433,6861,33,34,3026,12219,1011,27,76884,76882,4743,76883,76885,30724,31483,8804,209,4102,3845,3356,3585,76886],"class_list":{"0":"post-668894","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-76887","9":"tag-5734","10":"tag-au","11":"tag-business","12":"tag-ca","13":"tag-change","14":"tag-economie","15":"tag-economy","16":"tag-en","17":"tag-et","18":"tag-fr","19":"tag-france","20":"tag-glide","21":"tag-harley","22":"tag-la","23":"tag-lartillerie","24":"tag-limited","25":"tag-lourde","26":"tag-passent","27":"tag-road","28":"tag-route","29":"tag-sort","30":"tag-street","31":"tag-sur","32":"tag-tout","33":"tag-vvt"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115907686836631409","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/668894","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=668894"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/668894\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/668895"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=668894"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=668894"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=668894"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}