\nconstructeurs r\u00e9adaptent leur strat\u00e9gie pour les ann\u00e9es \u00e0 venir. La
\nr\u00e9vision des objectifs de 2035 pour l\u2019Europe, act\u00e9e par Bruxelles
\nen fin d\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, a chang\u00e9 la donne. Si personne
\nn\u2019abandonne compl\u00e8tement l\u2019\u00e9lectrique, l\u2019hybride revient au centre
\nde l\u2019\u00e9chiquier.<\/strong> C\u2019est notamment le cas chez Ford, qui
\npourrait se rapprocher de BYD<\/a>.<\/p>\n
L\u2019hybride \u00e0 la rescousse de l\u2019\u00e9lectrique<\/strong><\/p>\n Chez Ford, les volumes de ventes de voitures \u00e9lectriques ne sont Mais la situation a grandement \u00e9volu\u00e9 il y a quelques mois, \nL\u00a0\u00bbassouplissement des objectifs de 2035 en Europe a chang\u00e9 la donne Bient\u00f4t un nouveau partenariat entre Ford et Pour mener \u00e0 bien sa strat\u00e9gie orient\u00e9e vers l\u2019hybride et les Comme le rapporte le Wall Street Journal, Ford se On ignore pour l\u2019heure o\u00f9 en sont les discussions entre les deux
\npas mirobolants. La marque<\/a> am\u00e9ricaine \u00e9lectrifie lentement sa
\ngamme, pour ne rien arranger. Elle avait commenc\u00e9 par son Mustang
\nMach-E, avant de signer un partenariat avec Volkswagen pour ses
\nmod\u00e8les familiaux \u00e0 batterie (Capri et Explorer). Le Puma Gen-E<\/a> est arriv\u00e9 depuis.
\nDerni\u00e8rement, le constructeur annon\u00e7ait un nouveau partenariat avec Renault<\/a>, cette
\nfois pour des mod\u00e8les \u00e9lectriques plus accessibles.<\/strong><\/p>\n
\nquand Bruxelles a annonc\u00e9 la lev\u00e9e de l\u2019interdiction de
\nvente de voitures thermiques neuves en Europe, initialement fix\u00e9e \u00e0
\n2035.<\/strong> Bien que Ford compte toujours \u00e9lectrifier une partie
\nde sa gamme, elle a tout de m\u00eame revu ses perspectives. D\u00e9sormais,
\nla marque \u00e0 l\u2019ovale mise \u00e9galement sur l\u2019hybride. Ainsi que
\nsur les motorisations \u00e0 prolongateur d\u2019autonomie.<\/strong> Un
\nrevirement strat\u00e9gique qui intervient apr\u00e8s que la firme a
\nenregistr\u00e9 des pertes records.<\/p>\n![\"Bruxelles](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/shutterstock_1057526321.jpg\")
\u00a9
\nShutterstock<\/p>\n
\npour de nombreux constructeurs, qui revoient leur strat\u00e9gie.<\/p>\n
\nBYD\u00a0?<\/strong><\/p>\n
\nmotorisations EREV, Ford ne compte pas faire cavalier
\nseul.<\/strong> Le constructeur am\u00e9ricain cherche en effet \u00e0 nouer
\nun partenariat. L\u2019objectif \u00e9tant de se rapprocher d\u2019un acteur qui
\nlui fournirait les meilleures batteries possibles.<\/p>\n
\ntournerait ainsi vers BYD.<\/strong> La r\u00e9putation du g\u00e9ant chinois
\nn\u2019est plus \u00e0 faire, lui qui est actuellement l\u2019un des deux leaders
\ndu march\u00e9 avec CATL. BYD acheminerait ainsi des batteries
\nsur les sites de production de Ford, except\u00e9 dans les usines
\nam\u00e9ricaines.<\/strong> En cause, bien \u00e9videmment, les droits de
\ndouane impos\u00e9s par Washington sur les voitures et pi\u00e8ces
\nimport\u00e9es.<\/p>\n
\nparties. Ni Ford, ni BYD ne se sont exprim\u00e9s publiquement.
\nNul doute qu\u2019en cas d\u2019accord, l\u2019annonce sera
\nretentissante.<\/strong> Reste \u00e0 voir comment un \u00e9ventuel accord
\nserait accueilli par l\u2019administration Trump. Au vu du
\nprotectionnisme am\u00e9ricain, un tel partenariat pourrait \u00eatre per\u00e7u
\nassez fra\u00eechement…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le r\u00e9cent r\u00e9trop\u00e9dalage de Bruxelles concernant l\u2019interdiction de vente de voitures thermiques neuves apr\u00e8s 2035 en Europe a…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":670685,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[35,33,34,1011,27,1638],"class_list":{"0":"post-670684","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-business","9":"tag-economie","10":"tag-economy","11":"tag-fr","12":"tag-france","13":"tag-has_diapo"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115912141989315111","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/670684","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=670684"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/670684\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/670685"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=670684"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=670684"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=670684"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}