![\"\"](\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/img01.jpg\")
<\/a>MG4 (2026) \/\/ Source : MG Motor<\/p>\nSi l\u2019on en entend un peu moins parler que certains de ses rivaux, comme BYD<\/a>, la marque chinoise MG<\/a> continue son bonhomme de chemin. Le constructeur propose une gamme tr\u00e8s fournie<\/strong>, que ce soit dans son pays natal, mais aussi en Europe. Mais l\u2019un de ses mod\u00e8les phares reste assur\u00e9ment la MG4<\/a>, une compacte \u00e9lectrique lanc\u00e9e en 2022.<\/p>\n Quelques l\u00e9g\u00e8res \u00e9volutions<\/p>\n Tr\u00e8s rapidement, elle avait eu droit \u00e0 une d\u00e9clinaison plus sportive, baptis\u00e9e Xpower<\/a>, d\u00e9voil\u00e9e en 2023. Nous avions d\u2019ailleurs pu en prendre le volant \u00e0 ses d\u00e9buts<\/a>. Mais alors qu\u2019elle commence tout doucement \u00e0 prendre de l\u2019\u00e2ge et que la concurrence s\u2019intensifie, l\u2019heure est d\u00e9sormais au restylage<\/strong> pour la compacte. <\/p>\n C\u2019est en effet ce qu\u2019indique le constructeur, qui d\u00e9voile quelques photos et informations sur son site br\u00e9silien<\/a>. Mais ne vous attendez pas \u00e0 des changements radicaux, loin de l\u00e0.<\/p>\n Car les \u00e9volutions sont en r\u00e9alit\u00e9 tr\u00e8s subtiles, et c\u2019est peu de le dire. En effet, le style reste en fait tout \u00e0 fait identique<\/strong>. Et m\u00eame la couleur exclusive verte de la version Xpower, associ\u00e9e aux \u00e9triers de freins orange, est conserv\u00e9e sur cette version. Pour m\u00e9moire, la MG4 rivalise notamment avec la Renault M\u00e9gane E-Tech<\/a> et mesure 4,29 m\u00e8tres de long pour 1,50 m\u00e8tre de haut.<\/p>\n En fait, c\u2019est surtout \u00e0 bord que le plus gros des changements se retrouve. Le poste de conduite s\u2019inspire de celui de la nouvelle\u00a0MGS5 EV<\/a>, avec notamment une qualit\u00e9 per\u00e7ue en nette hausse et une nouvelle disposition des commandes sous l\u2019\u00e9cran tactile. Ce dernier est d\u00e9sormais un peu plus grand, puisque sa diagonale passe d\u00e9sormais \u00e0 12,8 pouces<\/strong>, contre 10,25 pouces jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent. Il conservera toutes les fonctionnalit\u00e9s que l\u2019on conna\u00eet d\u00e9j\u00e0, comme Apple CarPlay <\/a>et Android Auto<\/a>. Esp\u00e9rons qu\u2019il ait aussi enfin droit \u00e0 un planificateur d\u2019itin\u00e9raire int\u00e9gr\u00e9<\/a>.<\/p>\n Le conducteur peut quant \u00e0 lui profiter d\u2019un combin\u00e9 d\u2019instrumentation num\u00e9rique en l\u00e9g\u00e8re hausse, qui passe de 7 \u00e0 10,25 pouces<\/strong>. La voiture embarquera la toute derni\u00e8re version du syst\u00e8me d\u2019info-divertissement du constructeur. Elle a \u00e9galement droit \u00e0 un chargeur pour smartphone \u00e0 induction, de m\u00eame que plusieurs ports USB-C.<\/p>\n Les dimensions ne devraient pas changer, et le volume de coffre devrait donc rester situ\u00e9 entre 350 et 1 165 litres<\/strong> lorsque la banquette arri\u00e8re est rabattue. L\u2019empattement mesure pour m\u00e9moire 2,71 m\u00e8tres.<\/p>\n Peu de changements sous le capot<\/p>\n En v\u00e9rit\u00e9, seul le poste de conduite s\u2019offre de tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8res \u00e9volutions. Car sous le capot de cette MG4, nous retrouvons strictement la m\u00eame fiche technique\u2026 \u00e0 un d\u00e9tail pr\u00e8s : la batterie de 49 kWh semble abandonn\u00e9e<\/strong>, ne laissant au catalogue que la batterie de 64 kWh.<\/p>\n Pour m\u00e9moire, la compacte \u00e9lectrique repose sur la plateforme\u00a0MSP (Modular Scalable Platform)<\/strong> d\u00e9j\u00e0 bien connue. En version Xpower, elle affiche une puissance particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9e de 453 chevaux pour 600 Nm de couple<\/strong> gr\u00e2ce \u00e0 deux moteurs \u00e9lectriques. De quoi lui permettre alors de r\u00e9aliser le 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 3,8 secondes. Ainsi, elle rivalise frontalement avec la Tesla Model 3 Performance <\/a>et ses 3,3 secondes.<\/p>\n Les versions civilis\u00e9es, Comfort et Luxury, re\u00e7oivent un seul moteur de 190 ch et 350 Nm de couple \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. La MG4 propose \u00e9galement cinq modes de conduite, et s\u2019offre aussi les services du freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif<\/a>, incluant la conduite \u00e0 une p\u00e9dale.<\/p>\n C\u00f4t\u00e9 autonomie, les versions \u00ab\u00a0standard\u00a0\u00bb affichent 467 km d\u2019autonomie selon le cycle WLTP<\/a>, tandis que la Xpower paye sa sportivit\u00e9 avec 405 kilom\u00e8tres en une charge. Soit environ 50 kilom\u00e8tres de moins que la MG4 standard. La recharge s\u2019effectue de 10 \u00e0 80\u00a0% en 26 minutes environ, \u00e0 une puissance maximale de 140 kW<\/strong>. <\/p>\n Quant \u00e0 sa date de lancement, cette nouvelle version devrait arriver en Europe d\u00e8s le mois de mars 2026<\/strong>, selon nos premi\u00e8res informations. Il faudra toutefois attendre avant de conna\u00eetre son prix chez nous.<\/p>\n Le saviez-vous ? Google News vous permet de choisir vos m\u00e9dias. Ne passez pas \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de Frandroid<\/a> et Numerama<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"D\u00e9voil\u00e9e en 2023, la MG4 passe par la case restylage. 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