{"id":682143,"date":"2026-01-22T20:11:20","date_gmt":"2026-01-22T20:11:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/682143\/"},"modified":"2026-01-22T20:11:20","modified_gmt":"2026-01-22T20:11:20","slug":"il-y-a-peu-de-dossiers-pour-lesquels-jai-consacre-autant-de-temps-admet-le-vosgien-david-valence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/682143\/","title":{"rendered":"\u00ab Il y a peu de dossiers pour lesquels j\u2019ai consacr\u00e9 autant de temps \u00bb, admet le Vosgien David Valence"},"content":{"rendered":"

\u00ab Il y a peu de dossiers pour lesquels j\u2019ai consacr\u00e9 autant de temps, avec des \u00e9pisodes marquants \u00bb, se souvient David Valence.<\/a> Il est vrai que la derni\u00e8re d\u00e9cennie a \u00e9t\u00e9 ponctu\u00e9e par des s\u00e9ances plus ou moins favorables \u00e0 conclusion du projet ferroviaire. \u00ab J\u2019ai encore en m\u00e9moire un gymnase \u00e0 Mirecourt avec sa porte d\u00e9rob\u00e9e par laquelle Philippe Richert, alors pr\u00e9sident de la R\u00e9gion Grand Est, avait choisi de sortir afin d\u2019\u00e9viter une centaine de manifestants en col\u00e8re. \u00bb Une manifestation li\u00e9e \u00e0 l\u2019annonce de la fermeture de la ligne 14 en 2016<\/a>.<\/p>\n

Des moments difficiles avant le retour de la ligne 14<\/p>\n

\u00ab J\u2019avais annonc\u00e9 l\u2019arr\u00eat de la ligne deux semaines auparavant \u00e0 Lun\u00e9ville sous la protection de la police \u00bb, ajoute-t-il afin de parler de la situation tendue qu\u2019il a d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9soudre avec le soutien d\u2019autres parlementaires.<\/p>\n

\u00ab Un autre moment fort s\u2019\u00e9tait produit quand des tracteurs se sont install\u00e9s devant une gare en pr\u00e9sence de Mireille Gazin, la pr\u00e9sidente de la commission transport de l\u2019\u00e9poque, afin de protester contre la suppression de la ligne. Une image forte qui reste ancr\u00e9e dans mon esprit, accompagn\u00e9 du travail de concertation effectu\u00e9 par Mireille \u00e0 ce moment-l\u00e0 \u00bb, exprime l\u2019\u00e9lu avant de revenir sur une troisi\u00e8me image, r\u00e9confortante \u00e0 plus d\u2019un titre. \u00ab On nous accueille aujourd\u2019hui<\/a> avec une voie ferr\u00e9e qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9e \u00e0 Mirecourt, \u00e0 Diarville, \u00e0 Hymont\u2026 Globalement, le travail est tr\u00e8s avanc\u00e9.<\/a> On mesure la d\u00e9gradation qui s\u2019est produite depuis 2016. \u00bb Un ph\u00e9nom\u00e8ne d\u00fb au manque d\u2019entretien depuis de nombreuses ann\u00e9es en raison d\u2019un d\u00e9ficit d\u2019investissements, concluait le pr\u00e9sident du COI (Conseil d\u2019orientation des infrastructures).<\/p>\n

Deuxi\u00e8me r\u00e9gion pour les trains derri\u00e8re l\u2019\u00cele-de-France<\/p>\n

S\u2019ensuivait un plaidoyer pour le train. \u00ab En France, il n\u2019y a jamais eu autant de passagers dans les TER qu\u2019aujourd\u2019hui. La R\u00e9gion Grand Est repr\u00e9sente 1 860 trains par jour ; c\u2019est la 2e r\u00e9gion derri\u00e8re l\u2019\u00cele-de-France ! \u00bb Le seuil de rentabilit\u00e9 fix\u00e9 par la collectivit\u00e9 territoriale \u00e0 550 000 voyageurs serait largement atteignable selon l\u2019expert.<\/p>\n

D\u2019autant plus avec les 14 allers-retours \u00e0 partir de la gare de Xeuilley et les allers-retours jusqu\u2019\u00e0 Nancy – un total de 12 dessertes – offrant la possibilit\u00e9 de se parcourir Nancy – Contrex\u00e9ville en 1 h 10. Des correspondances adapt\u00e9es pour le TGV vers Paris au d\u00e9part de Nancy vont \u00e9galement participer \u00e0 l\u2019essor des usagers dans les trains r\u00e9gionaux.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00ab Il y a peu de dossiers pour lesquels j\u2019ai consacr\u00e9 autant de temps, avec des \u00e9pisodes marquants…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":682144,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9635],"tags":[1111,11,36504,77936,1797,1777,674,107,1011,27,775,77935,1702,12,316,25,2803,800,774],"class_list":{"0":"post-682143","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nancy","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-cc-de-mirecourt-dompaire-88a","11":"tag-contrexeville","12":"tag-edition-la-plaine","13":"tag-eu","14":"tag-europe","15":"tag-fil-info","16":"tag-fr","17":"tag-france","18":"tag-grand-est","19":"tag-mirecourt","20":"tag-nancy","21":"tag-news","22":"tag-politique","23":"tag-republique-francaise","24":"tag-transport","25":"tag-transports","26":"tag-vosges"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115940575381429684","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/682143","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=682143"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/682143\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/682144"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=682143"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=682143"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=682143"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}