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JFS Architectes Le projet d\u2019atelier de maintenance du mat\u00e9riel roulant \u00e0 Mirecourt (Vosges) sur la ligne Nancy-Contrex\u00e9ville. (JFS Architectes) <\/p>\nLe conseil r\u00e9gional a lanc\u00e9, ce 22\u00a0janvier, les travaux qu\u2019il a confi\u00e9 \u00e0 un groupement autour de NGE dans le cadre d\u2019une concession in\u00e9dite r\u00e9unissant infrastructure et exploitation.<\/p>\n
C\u2019est un symbole national du renouveau du train r\u00e9gional \u2013 sans la SNCF. Le conseil r\u00e9gional du Grand Est a lanc\u00e9, ce 22 janvier, les travaux de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration des voies et ouvrages reliant Nancy (Meurthe-et-Moselle) \u00e0 Contrex\u00e9ville (Vosges)<\/b>. Leur montant de 150 millions d\u2019euros<\/b> s\u2019inscrit dans la premi\u00e8re concession \u00ab int\u00e9gr\u00e9e \u00bb de France pour un projet ferroviaire<\/b>. <\/p>\n
Par ce contrat de 22 ans sign\u00e9 mi-2024, la collectivit\u00e9 confie, en effet, au secteur priv\u00e9<\/b>, en l\u2019occurrence le duo NGE-Transdev, \u00e0 la fois la mission de r\u00e9alisation de travaux (avec leur financement et leur conception) puis celle de maintenance-exploitation<\/b>, sur 75 km du r\u00e9seau ferr\u00e9 national, dont il a lui-m\u00eame pris la propri\u00e9t\u00e9. Un mod\u00e8le qualifi\u00e9 ce jeudi d\u2019\u00ab os\u00e9 \u00bb par Thierry Bodard, pr\u00e9sident de NGE Concessions, mais \u00ab qui a beaucoup de pertinence et que nous avons tr\u00e8s envie de d\u00e9velopper ailleurs en France \u00bb.<\/p>\n
Il a pass\u00e9 en tout cas l\u2019examen de la Commission europ\u00e9enne qui a donn\u00e9 son accord \u00e0 cette d\u00e9rogation au principe de s\u00e9paration entre gestion des infrastructures et exploitation<\/b>, du fait de l\u2019\u00ab absence d\u2019importance strat\u00e9gique pour le march\u00e9 europ\u00e9en \u00bb. Les diff\u00e9rentes autorisations ayant fini d\u2019\u00eatre obtenues mi-d\u00e9cembre dernier, le dossier entre dans sa phase de r\u00e9alisation.<\/p>\n
Un chantier intense<\/p>\n
Au programme figurent la fermeture de 21 passages \u00e0 niveau<\/b> obsol\u00e8tes et le r\u00e9am\u00e9nagement de 43 passages automatis\u00e9s<\/b>, la modernisation de 22 ouvrages d\u2019art et de nombreux ponts-rails<\/b>, la remise en \u00e9tat de la plateforme<\/b>, soit autant d\u2019infrastructures dont l\u2019\u00e9tat de d\u00e9labrement par d\u00e9ficit d\u2019investissements pendant des d\u00e9cennies avaient entra\u00een\u00e9 la fermeture de la section depuis fin 2016. <\/p>\n
La r\u00e9gion et son concessionnaire, d\u00e9nomm\u00e9 Nova 14<\/b>(1) en r\u00e9f\u00e9rence au num\u00e9ro de la ligne, ont fix\u00e9 \u00e0 septembre 2027 l\u2019objectif du terme des travaux<\/b>, de fa\u00e7on \u00e0 rouvrir \u00e0 la circulation trois mois plus tard, pour une offre jusqu\u2019\u00e0 30 allers-retours par jour et un objectif de fr\u00e9quentation de 500 000 voyageurs annuels et un temps de trajet de 1h10 qui rivalise ainsi avec la voiture.<\/p>\n
NGE d\u00e9ploie d\u00e8s lors une large batterie de ses m\u00e9tiers<\/b> afin de tenir la cadence d\u2019un peu plus de 18 mois. Pas moins de sept de ses filiales<\/b> sont mobilis\u00e9es : NGE TSO (renouvellement des voies) comme mandataire, NGE G\u00e9nie civil, Offroy et Sages Rail, ainsi que les r\u00e9gionales SLD TP, Muller TP et Couvracier. Toutefois, \u00ab on ne con\u00e7oit pas qu\u2019un tel projet puisse r\u00e9ussir sans l\u2019implication des PME locales [ind\u00e9pendantes du groupe, NDLR], elles y trouveront donc pleinement leur place \u00bb, a soulign\u00e9 Thierry Bodard.<\/p>\n
L\u2019op\u00e9ration inclut la construction d\u2019un atelier de maintenance<\/b> du mat\u00e9riel roulant \u00e0 Mirecourt (Vosges), th\u00e9\u00e2tre de la c\u00e9r\u00e9monie de lancement ce jeudi.<\/p>\n
JFS Architectes Le projet d\u2019atelier de maintenance du mat\u00e9riel roulant \u00e0 Mirecourt (Vosges) sur la ligne Nancy-Contrex\u00e9ville. (JFS Architectes) <\/p>\n
La r\u00e9gion entend donner un signal fort aux territoires d\u00e9centr\u00e9s des principaux axes de d\u00e9placement<\/b>, tel que celui concern\u00e9 de l\u2019Ouest des Vosges (Vittel, Contrex\u00e9ville, Mirecourt\u2026). Celui \u00ab du train de qualit\u00e9 qui n\u2019est pas un luxe r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 quelques privil\u00e9gi\u00e9s, du droit aux m\u00eames services dans les zones rurales, du refus du d\u00e9clin des petites lignes et du ferroviaire comme pilier de l\u2019am\u00e9nagement du territoire \u00bb, selon les termes employ\u00e9s ce 22 janvier par son pr\u00e9sident Franck Leroy.<\/p>\n
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Jean-Luc Stadler \/ R\u00e9gion Grand Est Lancement des travaux de le ligne Nancy-Contrex\u00e9ville, le 22 janvier 2026 \u00e0 Mirecourt (Vosges) (Jean-Luc Stadler \/ R\u00e9gion Grand) <\/p>\n
(1) Le montage comprend une soci\u00e9t\u00e9 d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la phase de travaux au capital d\u00e9tenu \u00e0 50 % par NGE, 20 % par Transdev et 30 % par la Banque des territoires. Une autre soci\u00e9t\u00e9 d\u2019exploitation est pilot\u00e9e par Transdev.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le conseil r\u00e9gional a lanc\u00e9, ce 22\u00a0janvier, les travaux qu\u2019il a confi\u00e9 \u00e0 un groupement autour de NGE…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":684213,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9635],"tags":[1111,11,10568,313,1777,674,8390,1011,27,775,3457,1137,1702,12,28781,25,44074,7333,774],"class_list":{"0":"post-684212","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nancy","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-concession","11":"tag-entreprises","12":"tag-eu","13":"tag-europe","14":"tag-ferroviaire","15":"tag-fr","16":"tag-france","17":"tag-grand-est","18":"tag-meurthe-et-moselle","19":"tag-mobilite","20":"tag-nancy","21":"tag-news","22":"tag-nge","23":"tag-republique-francaise","24":"tag-travaux-ferroviaires","25":"tag-vie-du-btp","26":"tag-vosges"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115945644090390329","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/684212","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=684212"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/684212\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/684213"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=684212"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=684212"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=684212"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}