{"id":68662,"date":"2025-05-02T06:21:11","date_gmt":"2025-05-02T06:21:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/68662\/"},"modified":"2025-05-02T06:21:11","modified_gmt":"2025-05-02T06:21:11","slug":"voici-a-quoi-va-ressembler-le-cours-clemenceau-a-rouen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/68662\/","title":{"rendered":"voici \u00e0 quoi va ressembler le cours Clemenceau \u00e0 Rouen"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Jessie Leclerc<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

2 mai 2025 \u00e0 8h02 <\/p>\n

Le quartier Saint-Sever de Rouen (Seine-Maritime)<\/a> est en pleine mutation, en lien avec l\u2019arriv\u00e9e de la future gare<\/a>. Les prochains travaux \u00e0 venir concernent la rue Saint-Sever et le cours Clemenceau<\/strong>. L\u2019espace devrait \u00eatre m\u00e9tamorphos\u00e9 d\u2019ici d\u00e9cembre\u00a02025.
Certaines de ces modifications sont contest\u00e9es et inqui\u00e8tent les commer\u00e7ants des rues autour. Mais concr\u00e8tement, qu\u2019est-ce qui va changer\u2009?<\/strong> On vous d\u00e9crit la future image du quartier.<\/p>\n

Une nouvelle ligne de Teor<\/p>\n

Si un chantier si important est lanc\u00e9 dans le quartier, c\u2019est qu\u2019il doit accueillir une nouvelle ligne de Teor\u2009: la T5<\/strong>. La ligne reliera Champlain<\/strong> (rive gauche), ce qui permettra de desservir la future gare Saint-Sever, au Mont-aux-Malades<\/strong> (rive droite), en passant par le quartier Flaubert, le Mont-Riboudet et le campus de Mont-Saint-Aignan.<\/p>\n

Avec ses 8\u00a0km de trac\u00e9 et 12 stations, le T5 vise \u00e0 d\u00e9saturer le T1, trop souvent bond\u00e9. Sa fr\u00e9quence est annonc\u00e9e \u00e0 un\u00a0passage toutes les 8\u00a0minutes.<\/p>\n

Les travaux entre le boulevard d\u2019Orl\u00e9ans et le cours Clemenceau s\u2019ach\u00e8veront en juillet pour une mise \u00e0 l\u2019essai en septembre et une livraison fin d\u00e9cembre<\/strong>. Pour Cyrille Moreau, vice-pr\u00e9sident \u00e0 la M\u00e9tropole en charge des transports, \u00ab\u2009ce n\u2019est pas un g\u00e8ne pour les habitants d\u2019avoir cet am\u00e9nagement devant chez eux, mais une chance\u2009\u00bb.<\/p>\n

Cohabitation entre bus, pi\u00e9tons, voitures et v\u00e9los<\/p>\n

Le Cours Clemenceau<\/a>, axe structurant du quartier, va b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une requalification compl\u00e8te. Le parking central va \u00eatre supprim\u00e9 pour laisser place \u00e0 une grande promenade<\/strong>, tel un parc lin\u00e9aire sous les arbres. Tout le long, des aires de jeux pour enfants, des terrains de p\u00e9tanque et des zones de repos seront cr\u00e9\u00e9s.<\/p>\n

Une nouvelle piste cyclable<\/strong> va aussi voir le jour. Dans cet espace, voitures, v\u00e9los et pi\u00e9tons pourront circuler. L\u2019objectif est de donner une image plus verte et v\u00e9g\u00e9tale \u00e0 cette zone encore bien b\u00e9tonn\u00e9e.<\/p>\n

\"Dans
\n Dans le cours Clemenceau, pi\u00e9tons, cyclistes, automobilistes et usagers des transports en commun cohabiteront. (\u00a9FOLIUS ECOPAYSAGE)<\/p>\n

La rue Saint-Sever<\/strong> sera elle aussi touch\u00e9e, entre le pont Boieldieu et la Place des Emmur\u00e9s, avec la suppression d\u2019une voie de circulation pour laisser place \u00e0 un alignement arbor\u00e9. L\u2019id\u00e9e ici est de continuer le \u00ab\u2009corridor \u00e9cologique\u2009\u00bb<\/a> qui part de la rue des Carmes, de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la Seine.<\/p>\n

La M\u00e9tropole explique avoir mis\u00e9 sur des mat\u00e9riaux de qualit\u00e9 pour ce r\u00e9am\u00e9nagement. Par ailleurs, 60\u2009% des pav\u00e9s utilis\u00e9s sont d\u2019anciens pav\u00e9s du quartier. \u00ab\u2009On fait aussi revivre l\u2019existant\u2009\u00bb, affirme un responsable de chantier. Selon Nicolas Mayer-Rossignol, pr\u00e9sident de la M\u00e9tropole, ces travaux permettront \u00ab\u2009de cr\u00e9er une place apais\u00e9e, un passage agr\u00e9able dans une zone strat\u00e9gique\u2009\u00bb.<\/p>\n

Les arbres seront conserv\u00e9s<\/p>\n

Tr\u00e8s attach\u00e9s aux arbres du quartier, les habitants ont exprim\u00e9 leur pr\u00e9occupation sur leur conservation. Ceux-ci feront partie int\u00e9grante du projet. Les arbres en mauvaise sant\u00e9 seront remplac\u00e9s par des essences plus adapt\u00e9es<\/strong> aux conditions climatiques actuelles. Tout autour, le rev\u00eatement du sol sera chang\u00e9 afin de favoriser l\u2019infiltration des eaux pluviales.<\/p>\n

Moins de places de parking<\/p>\n

Une centaine de places de stationnement<\/strong> devrait dispara\u00eetre. Et cette diminution inqui\u00e8te<\/strong>. Lors de la conf\u00e9rence d\u2019information de la M\u00e9tropole sur le sujet, le 30 avril, une commer\u00e7ante interpelle justement Nicolas-Mayer-Rossignol sa peur d\u2019avoir moins de passage. Elle affirme que cette diminution des places de parking<\/a> va nuire \u00e0 son commerce, d\u00e9j\u00e0 fragile.<\/p>\n

Pour rassurer les sceptiques, la M\u00e9tropole promet une extension du stationnement r\u00e9sidentiel<\/strong>, le long des habitations du cours Clemenceau\u2009: \u00ab\u2009Certes on r\u00e9duit le volume global de parking d\u2019une centaine de places, mais on rend de la place aux r\u00e9sidents.\u2009\u00bb<\/p>\n

Et pour Kader Chekhemani, adjoint au Maire en charge du stationnement et de la propret\u00e9, \u00ab\u2009mieux vaut voir des pi\u00e9tons dans les rues, que des voitures vides\u2009\u00bb.<\/p>\n

\n

Cet am\u00e9nagement va attirer des pi\u00e9tons qui iront forc\u00e9ment dans les commerces. Les gens consomment, pas les voitures. Enfin elles consomment aussi, mais de l\u2019essence, pas des produits chez nos commer\u00e7ants<\/p>\n

Kader Chekhemani<\/strong>
\n Adjoint au Maire en charge du stationnement et de la propret\u00e9 <\/p><\/blockquote>\n

Pour ce qui est des places pour les personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite, elles seront \u00ab\u2009conserv\u00e9es en nombre \u00e9quivalant\u2009\u00bb.<\/p>\n

Circulation\u2009: des d\u00e9viations sont \u00e0 pr\u00e9voir<\/p>\n

Les travaux du quartier vont se d\u00e9composer en plusieurs phases, au fur et \u00e0 mesure sur diff\u00e9rentes zones, pour ne pas bloquer l\u2019enti\u00e8ret\u00e9 du quartier. Sur certaines d\u2019entre elles, des rues vont \u00eatre ferm\u00e9es \u00e0 la circulation<\/strong> et, ce, d\u00e8s le mois de mai. Des plans de d\u00e9viations sont d\u00e9j\u00e0 disponibles\u2009:<\/p>\n

Plan des d\u00e9viations de mai \u00e0 septembre\u00a02025\u2009:<\/strong><\/p>\n

\"Plan
\n Plan des d\u00e9viations autour du cours Clemenceau \u00e0 Rouen de mai \u00e0 septembre\u00a02025. (\u00a9M\u00e9tropole Rouen Normandie)<\/p>\n

Plan des d\u00e9viations de septembre \u00e0 d\u00e9cembre\u00a02025\u2009:<\/strong><\/p>\n

\"Plan
\n Plan des d\u00e9viations de septembre \u00e0 d\u00e9cembre\u00a02025. (\u00a9M\u00e9tropole Rouen Normandie)<\/p>\n

Ces travaux cons\u00e9quents repr\u00e9sentent un investissement de 3\u00a0millions d\u2019euros\u2009: 1,8\u00a0million pour le cours Clemenceau et 1,2 pour la rue Saint-Sever.<\/p>\n

Contestations chez certains commer\u00e7ants<\/p>\n

Avant de quitter le quartier Saint-Sever, nous sommes all\u00e9s \u00e0 la rencontre de la commer\u00e7ante qui a interpell\u00e9 Nicolas Mayer-Rossignol. Il s\u2019agit de Dominique, g\u00e9rante du bar Le Clemenceau. Pour elle qui est l\u00e0 depuis 21\u00a0ans, \u00ab\u2009tout \u00e7a, c\u2019est du grand n\u2019importe quoi\u2009\u00bb.<\/p>\n

Dominique redoute de perdre des clients<\/strong>\u2009: \u00ab\u2009Depuis qu\u2019il y a des travaux en octobre\u00a02023, je ne m\u2019en sors plus et l\u00e0 s\u2019ils retirent encore des places de Parking, \u00e7a va \u00eatre pire.\u2009\u00bb Pour elle, \u00ab\u2009c\u2019est inutile de faire une voie pi\u00e9tonne ici, personne ne vient se promener l\u00e0. Pareil pour le T5, il va aller \u00e0 une gare qui n\u2019existe m\u00eame pas, \u00e7a sera vide\u2009\u00bb.<\/p>\n

Elle appelle Nicolas Mayer-Rossignol, \u00ab\u2009\u00e0 arr\u00eater de vouloir tout changer sans penser aux gens derri\u00e8re\u2009\u00bb.<\/p>\n

Un autre commer\u00e7ant \u00e0 proximit\u00e9 rejette le projet<\/strong>\u2009: \u00ab\u2009Ils pensent bien faire, mais c\u2019est l\u2019inverse. \u00c7a va profiter \u00e0 une partie de la population plus ais\u00e9e, mais pas \u00e0 la majorit\u00e9 du quartier, explique-t-il. On a essay\u00e9 de n\u00e9gocier, en vain.\u2009\u00bb<\/p>\n

La M\u00e9tropole affirme pourtant que \u00ab\u2009ces travaux ne sont que b\u00e9n\u00e9fiques pour une meilleure connexion entre la rive gauche et la rive droite\u2009\u00bb.<\/p>\n

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