{"id":68789,"date":"2025-05-02T07:32:21","date_gmt":"2025-05-02T07:32:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/68789\/"},"modified":"2025-05-02T07:32:21","modified_gmt":"2025-05-02T07:32:21","slug":"la-situation-est-bloquee-a-rouen-elus-et-acteurs-locaux-reaffirment-leur-soutien-a-la-ligne-nouvelle-paris-normandie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/68789\/","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0La situation est bloqu\u00e9e\u00a0\u00bb\u00a0: \u00e0 Rouen, \u00e9lus et acteurs locaux r\u00e9affirment leur soutien \u00e0 la Ligne nouvelle Paris-Normandie"},"content":{"rendered":"

Projet d\u2019int\u00e9r\u00eat national, inscrit dans la loi des mobilit\u00e9s au m\u00eame titre que les lignes \u00e0 grande vitesse Bordeaux-Toulouse, Marseille-Nice et Montpellier-Perpignan, la Ligne nouvelle Paris-Normandie<\/a> (LNPN) est, \u00ab il faut dire les choses comme elles sont, bloqu\u00e9e pour des raisons politiques \u00bb. C\u2019est le constat de Nicolas Mayer-Rossignol, pr\u00e9sident de la m\u00e9tropole Rouen Normandie, maire de Rouen (Seine-Maritime) et candidat \u00e0 la t\u00eate du Parti socialiste<\/a>. L\u2019\u00e9lu a donc r\u00e9uni, ce mercredi 30 avril, l\u2019ensemble des acteurs du ferroviaire concern\u00e9s, ainsi que des \u00e9lus, des acteurs \u00e9conomiques ou associatifs locaux, pour cr\u00e9er un comit\u00e9 local de promotion du train, et organiser sa premi\u00e8re r\u00e9union.<\/p>\n

Comme le pr\u00e9sente le maire, ce comit\u00e9 veut \u00eatre \u00ab un outil in\u00e9dit sur la question du ferroviaire qui pr\u00e9occupe notre territoire, pour porter d\u2019une fa\u00e7on positive les enjeux au-del\u00e0 des sensibilit\u00e9s partisanes \u00bb. Des enjeux d\u2019autant plus strat\u00e9giques que le train est \u00ab devenu un facteur limitant \u00bb en Normandie<\/a>, analyse-t-il. Et d\u2019autant plus avec l\u2019opposition \u00e0 la LNPN de la r\u00e9gion \u00cele-de-France, qui a appel\u00e9 en septembre dernier \u00e0 l\u2019abandon du projet<\/a>.<\/p>\n

\u00ab Tout le monde n\u2019est pas d\u2019accord avec nous, donc nous devons nous rassembler pour amplifier une dynamique collective, car cela concerne aussi le SERM (Service express r\u00e9gional m\u00e9tropolitain<\/a>, NDLR) et le futur hub qu\u2019est la gare Rouen Saint-Sever, pour un bassin de vie qui compte 800 000 habitants. Il faut sortir des chapelles. Porter une m\u00eame voix et pas seulement pour les Rouennais \u00bb, appelle le maire.<\/p>\n

Un appel au soutien de l\u2019\u00c9tat<\/p>\n

Un avis partag\u00e9 par Didier Robles, directeur du projet de la LNPN \u00e0 la SNCF, qui rappelle les avantages attendus de la ligne, qui relierait Paris \u00e0 la Normandie en passant par Mantes-la-Jolie (Yvelines) : \u00ab Des nouvelles voies plus performantes d\u00e9di\u00e9es aux voyageurs permettront d\u2019apporter plus de capacit\u00e9, car plus de trains \u00bb, allant jusqu\u2019\u00e0 Cherbourg (Manche), Le Havre et Dieppe (Seine-Maritime). Le projet pr\u00e9voit par ailleurs de mieux relier Caen (Calvados), \u00c9vreux (Eure) et Rouen.<\/p>\n

Pour toutes les destinations concern\u00e9es, les trajets seraient plus fr\u00e9quents, mais aussi plus rapides. \u00ab Cette am\u00e9lioration de temps de parcours permettra aussi une meilleure entr\u00e9e \u00e0 la Gare Saint-Lazare et une d\u00e9saturation du trafic des trains r\u00e9gionaux franciliens \u00bb, promet le directeur du projet.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sur le papier, beaucoup de positif. Mais sur le terrain, il est forc\u00e9 de temporiser. \u00ab Nous avons commenc\u00e9 les concertations en Normandie<\/a>, mais pas encore en \u00cele-de-France \u00bb, reconna\u00eet-il.<\/p>\n

\u00ab La situation est bloqu\u00e9e avec Val\u00e9rie P\u00e9cresse et les Yvelines<\/a> \u00bb, d\u00e9veloppe Nicolas Mayer-Rossignol. \u00ab Il y a un temps o\u00f9 les Ceser (conseil \u00e9conomique, social, environnemental r\u00e9gional, NDLR) et les chambres de commerce de Normandie et d\u2019\u00cele-de-France portaient le projet. Aujourd\u2019hui, ce n\u2019est plus le cas. Il ne s\u2019agit pas d\u2019aller au front, mais c\u2019est totalement injuste pour les Normands. \u00bb<\/p>\n

Le socialiste a confirm\u00e9 avoir rencontr\u00e9 la veille le ministre des Transports, Philippe Tabarot, pour demander un soutien de l\u2019\u00c9tat. \u00ab Le rapport de force entre l\u2019\u00cele-de-France et la Normandie, la r\u00e9alit\u00e9 territoriale et politique, ne nous est pas particuli\u00e8rement favorable \u00bb, admet le maire. \u00ab L\u2019\u00e9coute a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s attentive. Il faut donc se rassembler. Il n\u2019y a que l\u2019\u00c9tat qui peut avoir cette position arbitraire entre les deux r\u00e9gions. Il faut absolument retrouver le pacte interr\u00e9gional \u00bb, a-t-il insist\u00e9.<\/p>\n

Le comit\u00e9 a \u00e9galement pr\u00e9sent\u00e9 le SERM qui sera d\u00e9velopp\u00e9 autour de Rouen, et le futur chantier de la gare de Rouen Saint-Sever. Deux projets qui seraient fortement affect\u00e9s par un abandon de la LNPN.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Projet d\u2019int\u00e9r\u00eat national, inscrit dans la loi des mobilit\u00e9s au m\u00eame titre que les lignes \u00e0 grande vitesse…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":68790,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9587],"tags":[1111,11,459,1777,674,1011,27,12,5161,25,9590,11074],"class_list":{"0":"post-68789","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rouen","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-departements-horsidfo","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-news","16":"tag-normandie","17":"tag-republique-francaise","18":"tag-rouen","19":"tag-seine-maritime-76"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114437078592022546","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68789","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=68789"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68789\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/68790"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=68789"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=68789"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=68789"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}