Encore inconnue chez nous, la marque
\nchinoise Cyclone arrive en 2026 avec trois motos tr\u00e8s \u00e9quip\u00e9es et
\ndes tarifs annonc\u00e9s au cordeau. Importateur DIP, r\u00e9seau et promesse
\nrassurent d\u00e9j\u00e0 les futurs acheteurs.<\/p>\n
EN BREF<\/p>\n
Encore une nouvelle marque qui arrive de Chine, avec des motos<\/a> dont personne ou \u00c0 partir de janvier 2026, la soci\u00e9t\u00e9 DIP SAS<\/strong> Motos Cyclone en France : la nouvelle carte jou\u00e9e par DIP<\/p>\n Pour le lancement, DIP ne fait pas les choses \u00e0 moiti\u00e9. Avec Cyclone, DIP d\u00e9marre \u00ab\u00a0la phase fondamentale qui Sp\u00e9cialis\u00e9 dans la recherche, le d\u00e9veloppement et la fabrication RA 125 Plus, RX2 125 et RA 600 : une petite gamme d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s Pour son arriv\u00e9e officielle, Cyclone ne d\u00e9barque pas avec un Entre les deux, le trail Cyclone RX2 125<\/strong>
\npresque n\u2019a encore entendu parler en France. Sauf que cette fois,
\nCyclone d\u00e9barque port\u00e9e par un gros importateur bien connu
\ndes motards fran\u00e7ais<\/strong>, avec trois mod\u00e8les tr\u00e8s \u00e9quip\u00e9s et
\ndes tarifs annonc\u00e9s au cordeau.<\/p>\n
\nprend en main l\u2019importation et la distribution exclusive des
\nmotos Cyclone en France<\/strong>. Derri\u00e8re cette marque
\nencore discr\u00e8te chez nous, on trouve le groupe chinois Zonsen,
\n10\u00e8me constructeur mondial, qui emploie plus de 20 000 personnes et
\nrevendique une promesse simple\u00a0: \u00ab\u00a0Vivre une exp\u00e9rience de
\nconduite optimale et personnelle\u00a0\u00bb. De quoi piquer la curiosit\u00e9
\navant de d\u00e9couvrir les trois premiers mod\u00e8les retenus pour notre
\nmarch\u00e9, avec des prix qui restent tous en dessous de 6 000
\neuro TTC\u2026<\/strong><\/p>\n
\nL\u2019entreprise, qui f\u00eate son 57\u00e8me anniversaire, explique\u00a0:
\n\u00ab\u00a0Notre c\u0153ur bat au rythme des marques que nous faisons grandir
\net exister\u00a0\u00bb. Elle dispose d\u00e9j\u00e0 d\u2019une longue exp\u00e9rience dans la
\ns\u00e9lection, la commercialisation et la construction de r\u00e9seaux de
\ndistribution, et importe depuis plus de 50 ans des motos,
\nscooters, side-cars et quads en Europe<\/strong>. On lui doit
\nnotamment la pr\u00e9sence de marques comme Voge<\/strong>,
\nLoncin, Changjiang ou encore sa propre marque Orcal, dont le succ\u00e8s
\nsur le march\u00e9 125 ne fait plus d\u00e9bat.<\/p>\n
\nconsiste en l\u2019\u00e9dification du r\u00e9seau des concessionnaires charg\u00e9s de
\nrepr\u00e9senter la marque dans toutes les villes de France\u00a0\u00bb. La
\nconstruction de ce r\u00e9seau a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 en janvier 2026.
\nC\u00f4t\u00e9 industriel, le groupe Zonsen, fond\u00e9 en 1982, s\u2019est
\nimpos\u00e9 comme l\u2019un des acteurs majeurs de la moto en Chine et dans
\nle monde<\/strong>.<\/p>\n
\nde motos, moteurs et composants, il affiche d\u00e9sormais, avec sa
\nmarque premium Cyclone<\/strong>, une place dans le Top 3
\ndes plus grands fabricants de motos. Il s\u2019appuie pour cela
\nsur des fournisseurs connus dans l\u2019univers moto\u00a0: Bosch,
\nDelphi ou encore KYB \u00e9quipent la majorit\u00e9 des mod\u00e8les
\nCyclone<\/strong>. Une garantie de s\u00e9rieux pour une marque qui
\narrive (presque) de z\u00e9ro dans l\u2019Hexagone.<\/p>\n
\n\u00e9quip\u00e9e et aux prix serr\u00e9s<\/p>\n
\nsimple mod\u00e8le d\u2019appel. DIP a s\u00e9lectionn\u00e9 un Custom 125
\ncm3<\/strong>, un Trail Adventure 125 cm3<\/strong> et un
\nCustom 600 cm3<\/strong>. Le custom d\u2019entr\u00e9e de gamme, la
\nCyclone RA 125 Plus<\/strong>. Sous sa silhouette se cache
\nun
\nmonocylindre 125 cm3<\/a> \u00e0 refroidissement liquide de 15 ch. Les
\nroues en aluminium re\u00e7oivent des pneus tubeless, et la moto est
\ndot\u00e9e d\u2019un ABS combin\u00e9 \u00e0 un antipatinage TCS, d\u00a0\u00bbun \u00e9clairage full
\nLED et d’un l\u2019\u00e9cran LCD num\u00e9rique. C\u00f4t\u00e9 portefeuille, la RA
\n125 Plus est annonc\u00e9e \u00e0 3 295 euro en monocolore noir, et 3 395
\neuro en bicolore blanc\/vert-bleu.<\/strong><\/p>\n
\napporte \u00ab\u00a0un nouveau souffle sur le Trail Adventure 125 cm3\u00a0\u00bb :
\nmoteur 125 cm3 \u00e0 refroidissement liquide, double arbre \u00e0 cames en
\nt\u00eate, 4 soupapes, toujours 15 ch et une bo\u00eete 6 rapports.
\nIl se distingue par une consommation contenue gr\u00e2ce \u00e0
\nl\u2019injection \u00e9lectronique<\/strong>, des pneus mixtes, un pare-brise
\nhaut et un syst\u00e8me de protections complet du moteur et de la
\nfourche. L\u2019ABS \u00e0 deux canaux, l\u2019antipatinage TCS, l\u2019\u00e9clairage
\nenti\u00e8rement LED et l\u2019\u00e9cran TFT 5″ renforcent le niveau
\nd\u2019\u00e9quipement, tout comme le cadre treillis tubulaire, la fourche
\ninvers\u00e9e et le monoamortisseur sur biellettes. Livr\u00e9e avec
\ndeux garde-boue (haut et bas), la RX2 125 sera disponible au
\nprintemps 2026 en version standard \u00e0 3 495 euro TTC, ou \u00e9quip\u00e9e
\n(top case plus deux valises) \u00e0 3 795 euro TTC.<\/strong><\/p>\n