{"id":692040,"date":"2026-01-27T06:14:11","date_gmt":"2026-01-27T06:14:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/692040\/"},"modified":"2026-01-27T06:14:11","modified_gmt":"2026-01-27T06:14:11","slug":"la-rocade-est-systematiquement-bouchee-rennes-est-elle-vraiment-la-metropole-la-plus-embouteillee-de-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/692040\/","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0La rocade est syst\u00e9matiquement bouch\u00e9e\u00a0\u00bb\u00a0: Rennes est-elle vraiment la m\u00e9tropole la plus embouteill\u00e9e de France\u00a0?"},"content":{"rendered":"

Le constat est sans appel. En 2025, les automobilistes de l\u2019agglom\u00e9ration de Rennes ont perdu en moyenne 80 heures dans les bouchons d\u2019apr\u00e8s le dernier barom\u00e8tre<\/a> de l\u2019entreprise TomTom. Le plus haut total parmi toutes les m\u00e9tropoles de France figurant dans ce classement, devant Avignon (77 h), Marseille (74 h) et m\u00eame Paris (70 h).<\/p>\n

Une congestion en hausse<\/p>\n

Pour \u00e9tablir ce palmar\u00e8s, le fabricant de GPS s\u2019appuie sur les donn\u00e9es de navigation de ses utilisateurs afin de mesurer l\u2019impact des ralentissements sur les temps de parcours quotidiens pour chaque m\u00e9tropole.<\/p>\n

Dans la capitale bretonne, la situation s\u2019est d\u00e9grad\u00e9e en un an. Toujours d\u2019apr\u00e8s les donn\u00e9es de TomTom, il fallait en moyenne 20 minutes et 24 secondes pour parcourir 10 kilom\u00e8tres en 2025, contre 20 minutes et 12 secondes l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. En ce qui concerne le taux de congestion, il a \u00e9galement augment\u00e9 pour atteindre 35,9 %. Avec des pics affolants \u00e0 certains moments, comme le vendredi soir (85 %).<\/p>\n

M\u00e9thode de calcul<\/p>\n

Pour autant, la capitale bretonne peut-elle \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme la ville la plus embouteill\u00e9e de France ? Pas vraiment, si l\u2019on consid\u00e8re les donn\u00e9es de trafic du centre-ville. Avec un niveau de congestion de 34 %, quasi identique \u00e0 celui de 2024, l\u2018intra-rocade s\u2019en sort nettement mieux que des villes comme Bordeaux (44 %) ou Lyon (47 %) en t\u00eate du classement. Alors comment expliquer ce paradoxe avec le classement m\u00e9tropolitain ?<\/p>\n

\u00ab \u00c7a tient surtout \u00e0 la m\u00e9thode de calcul, car la zone m\u00e9tropole de Rennes sur laquelle on se base pour ce barom\u00e8tre reste tr\u00e8s concentr\u00e9e autour de la ville. C\u2019est une vraie sp\u00e9cificit\u00e9 \u00bb, pr\u00e9cise Vincent Martinier, repr\u00e9sentant de TomTom en France. \u00ab Dans cette zone, on d\u00e9borde seulement sur les axes qui concentrent la grande majorit\u00e9 des embouteillages. C\u2019est vraiment la rocade et les entr\u00e9es des p\u00e9n\u00e9trantes qui font la diff\u00e9rence \u00bb.<\/p>\n

Rocade satur\u00e9e<\/p>\n

Contrairement \u00e0 une ville comme Paris qui affiche un secteur routier m\u00e9tropolitain bien plus \u00e9tendu concentrant forc\u00e9ment moins d\u2019embouteillages en totalit\u00e9, Rennes regroupe la majorit\u00e9 de sa circulation sur une zone restreinte ce qui a pour effet de faire plonger ses indicateurs dans le rouge.<\/p>\n

\"VoiciVoici o\u00f9 se concentrent les embouteillages chaque soir, entre 18h et 19h, \u00e0 Rennes. (TomTom)<\/p>\n

Pour autant, la forte congestion du \u00ab p\u00e9riph\u00e9rique rennais \u00bb n\u2019en reste pas moins une r\u00e9alit\u00e9. \u00ab La rocade est syst\u00e9matiquement bouch\u00e9e en heure de pointe \u00bb, d\u00e9plore C\u00e9line, une automobiliste qui emprunte l\u2019axe deux fois par jour. \u00ab Je ne peux pas faire du t\u00e9l\u00e9travail donc je suis oblig\u00e9 de prendre ma voiture au quotidien, mais si je pouvais faire autrement, je le ferai \u00bb. Cette saturation de la rocade est confirm\u00e9e par les relev\u00e9s de la Diro, qui font \u00e9tat d\u2019une augmentation de la circulation sur cet axe entre 2023 et 2024, tandis que l\u2019usage de la voiture d\u00e9cro\u00eet ailleurs.<\/p>\n

Un r\u00e9cent rapport de l\u2019agence d\u2019urbanisme Audiar soulignait d\u2018ailleurs une baisse notable de l\u2019utilisation de la voiture en intra-rocade. Pour la m\u00e9tropole, le principal d\u00e9fi des ann\u00e9es \u00e0 venir r\u00e9sidera en partie dans la capacit\u00e9 \u00e0 ma\u00eetriser le trafic sur la rocade. Des initiatives sont d\u00e9j\u00e0 mises en place pour r\u00e9guler ces flux, comme le d\u00e9veloppement de voies de covoiturages, l\u2019installation de feux de r\u00e9gulation<\/a>, ou encore l\u2019am\u00e9nagement de voies d\u2019entrecroisement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le constat est sans appel. En 2025, les automobilistes de l\u2019agglom\u00e9ration de Rennes ont perdu en moyenne 80…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":692041,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2821],"tags":[1111,11,829,1777,674,1011,27,848,4555,12,584,25],"class_list":{"0":"post-692040","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rennes","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bretagne","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-ille-et-vilaine","16":"tag-local","17":"tag-news","18":"tag-rennes","19":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115965595779935820","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/692040","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=692040"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/692040\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/692041"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=692040"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=692040"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=692040"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}