La qualit\u00e9 de l\u2019air s\u2019est nettement am\u00e9lior\u00e9e en \u00cele-de-France au cours des vingt derni\u00e8res ann\u00e9es. Pour Airparif, ces progr\u00e8s \u201cr\u00e9sultent de politiques publiques\u201d \u00e0 tous les \u00e9chelons, et les ZFE, d\u00e9j\u00e0 au nombre de 200 en Europe, constituent \u201cl\u2019un des leviers efficaces.\u201d<\/p>\n
Alors que le projet de loi de simplification de la vie \u00e9conomique pr\u00e9voit de supprimer ces zones, Airparif alerte sur les cons\u00e9quences d\u2019un tel choix, dans une r\u00e9gion o\u00f9 la pollution de l\u2019air reste \u201cun enjeu majeur de sant\u00e9 publique\u201d.<\/p>\n
Encore 8 000 d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9s li\u00e9s \u00e0 la pollution dans la r\u00e9gion<\/p>\n
Chaque ann\u00e9e, pr\u00e8s de 8\u202f000 d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9s sont en effet attribu\u00e9s \u00e0 la pollution dans la r\u00e9gion. \u201cEn 2024, plus de 2,6 millions de Franciliens \u00e9taient expos\u00e9s \u00e0 des niveaux de pollution sup\u00e9rieurs aux seuils fix\u00e9s par la nouvelle directive europ\u00e9enne \u00e0 respecter d\u2019ici 2030.\u201d Par ailleurs, \u201cl\u2019ensemble de la population francilienne respire un air qui ne respecte pas l\u2019ensemble des recommandations de l\u2019Organisation mondiale de la sant\u00e9\u201d, rappelle Airparif, notant que le trafic routier constitue la premi\u00e8re source d\u2019\u00e9missions d\u2019oxydes d\u2019azote, (pr\u00e8s de 50 % des \u00e9missions totales) en \u00cele-de-France.<\/p>\n
La ZFE du Grand Paris a d\u00e9j\u00e0 eu un impact significatif<\/p>\n
Mise en place progressivement depuis 2017, \u00e0 l\u2019initiative de la M\u00e9tropole du Grand Paris, <\/a>la ZFE francilienne couvre le territoire \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019A86 o\u00f9 elle limite la circulation des v\u00e9hicules les plus polluants en semaine, selon leur classification Crit\u2019Air. Concr\u00e8tement, la ZFE du Grand Paris visait d\u2019abord \u00e0 interdire les plus polluants (Crit\u2019Air 4 et 5), puis les Crit\u2019Air 3. Cette cat\u00e9gorie correspond globalement aux\u00a0v\u00e9hicules diesel immatricul\u00e9s entre 2006 et fin 2010 et aux voitures \u00e0 essence immatricul\u00e9es entre 1997 et fin 2005. Cette cat\u00e9gorie concerne beaucoup s de v\u00e9hicules. Leur nombre \u00e9tait ainsi estim\u00e9 \u00e0 420 000 fin 2024. Pour accompagner les automobilistes, des aides ont \u00e9t\u00e9 instaur\u00e9es, \u00e0 la fois des aides de l\u2019Etat et des aides de la M\u00e9tropole du Grand Paris, sous conditions de ressources Les aides de l\u2019Etat ont toutefois \u00e9t\u00e9 divis\u00e9es par deux fin 2024, tandis que le dispositif de leasing social de voiture \u00e9lectrique \u00e0 100 euros par mois,\u00a0lanc\u00e9 en grande pompe en janvier 2024,<\/a>\u00a0a \u00e9t\u00e9 suspendu quelques semaines plus tard, victime de son succ\u00e8s. Une seconde \u00e9dition de 50 000 b\u00e9n\u00e9ficiaires a \u00e9t\u00e9 relanc\u00e9e en septembre.<\/p>\n Selon une \u00e9tude d\u2019Airparif r\u00e9alis\u00e9e en janvier 2025, cette zone a d\u00e9j\u00e0 permis de r\u00e9duire de 14\u202f% les \u00e9missions d\u2019oxydes d\u2019azote (NOx), marqueurs du trafic routier.<\/p>\n L\u2019Etat d\u00e9j\u00e0 condamn\u00e9 pour son inaction<\/p>\n \u201cLa suppression de la ZFE reporterait de deux ans la conformit\u00e9 de l\u2019agglom\u00e9ration parisienne vis-\u00e0-vis du respect de la valeur limite annuelle actuelle en dioxyde d\u2019azote, alors m\u00eame que cette r\u00e9glementation est \u00e0 respecter depuis 2008 et donne lieu \u00e0 un contentieux juridique avec la Commission europ\u00e9enne\u201d, pr\u00e9vient Airparif, rappelant qu\u2019un autre contentieux avec le Conseil d\u2019Etat a d\u00e9j\u00e0 donn\u00e9 lieu \u00e0 \u201cune condamnation de l\u2019\u00c9tat et \u00e0 des p\u00e9nalit\u00e9s financi\u00e8res.\u201d De quoi fragiliser \u201cfortement la position juridique de la France vis \u00e0 vis de la cour de justice de l\u2019union europ\u00e9enne et du Conseil d\u2019\u00c9tat.\u201d<\/p>\n Un risque pour 40 000 habitants<\/p>\n Sur le plan environnemental surtout, les projections \u00e0 l\u2019horizon 2030 montrent que, sans la ZFE, 40\u202f000 Franciliens suppl\u00e9mentaires seraient expos\u00e9s \u00e0 des d\u00e9passements des seuils r\u00e9glementaires. \u00c0 l\u2019inverse, son maintien, voire son extension aux v\u00e9hicules Crit\u2019Air 2, permettrait \u201cune baisse de 96\u202f% de la population expos\u00e9e par rapport au sc\u00e9nario de ZFE actuel\u201d.<\/p>\n Le co\u00fbt \u00e9conomique de l\u2019inaction<\/p>\n Le co\u00fbt de l\u2019inaction serait aussi \u00e9conomique, selon Airparif qui estime que l\u2019am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l\u2019air entre 2010 et 2019 a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 61 milliards d\u2019euros de b\u00e9n\u00e9fices sanitaires, contre 5 milliards d\u2019investissements publics sur la m\u00eame p\u00e9riode. \u201cLa baisse de la mortalit\u00e9 sur 10 ans repr\u00e9sente des gains \u00e9conomiques 10 fois plus \u00e9lev\u00e9s que les investissements n\u00e9cessaires\u201d.<\/p>\n 55% des franciliens favorables<\/p>\n Enfin, plaide Airparif, la ZFE b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un soutien majoritaire de la population. Selon une enqu\u00eate Ipsos pour Airparif publi\u00e9e le 22 janvier 2026, \u201c55\u202f% des Franciliens se d\u00e9clarent favorables \u00e0 l\u2019existence d\u2019une ZFE\u201d et \u201cpr\u00e8s des trois quarts (74\u202f%) se prononcent \u00e9galement en faveur d\u2019un durcissement progressif des restrictions\u201d.<\/p>\n Besoin d\u2019accompagnement pour les m\u00e9nages modestes<\/p>\n Airparif reconna\u00eet en revanche qu\u2019il y a une \u201cattente forte en mati\u00e8re d\u2019aides destin\u00e9es aux publics concern\u00e9s\u201d, en particulier les m\u00e9nages modestes, souvent les plus expos\u00e9s \u00e0 la pollution.<\/p>\n Dans ce contexte, la M\u00e9tropole de Paris\u00a0a plusieurs fois report\u00e9 l\u2019interdiction\u00a0<\/a>aux Crit\u2019Air 3,\u00a0puis l\u2019a assouplie d\u2019exceptions, \u00e0 la veille de sa mise en \u0153uvre.<\/a>\u00a0Elle est toutefois op\u00e9rationnelle depuis le 1er janvier 2025, m\u00eame si aucun contr\u00f4le n\u2019est pr\u00e9vu pour sanctionner les contrevenants, durant toute cette ann\u00e9e. Malgr\u00e9 ces am\u00e9nagements importants, rendant la ZFE moins contraignante le temps de poursuivre l\u2019accompagnement, son concept m\u00eame a\u00a0cristallis\u00e9 la col\u00e8re de certains usagers, donnant lieu \u00e0 des manifestations<\/a>. Lors de la premi\u00e8re lecture du projet de loi de simplification \u00e9conomique, la suppression a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e. En Ile-de-France, le vote s\u2019\u00e9tait toutefois partag\u00e9 entre 11 pour et 11 contre<\/a>. Le vote pr\u00e9vu cette semaine, apr\u00e8s le passage du projet de loi en commission mixte paritaire (pour accorder les positions du S\u00e9nat et de l\u2019Assembl\u00e9e nationale) sera d\u00e9finitif.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La qualit\u00e9 de l\u2019air s\u2019est nettement am\u00e9lior\u00e9e en \u00cele-de-France au cours des vingt derni\u00e8res ann\u00e9es. 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