\n ((Traduction automatis\u00e9e par Reuters \u00e0 l’aide de l’apprentissage
\nautomatique et de l’IA g\u00e9n\u00e9rative, veuillez vous r\u00e9f\u00e9rer \u00e0
\nl’avertissement suivant: https:\/\/bit.ly\/rtrsauto))\n<\/p>\n
\n *\n<\/p>\n
\n Les ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie d\u00e9passent
\npour la
\npremi\u00e8re fois celles des v\u00e9hicules \u00e0 essence dans l’UE -ACEA\n<\/p>\n
\n *\n<\/p>\n
\n Les marques chinoises intensifient la concurrence dans
\nl’UE\n<\/p>\n
\n *\n<\/p>\n
\n Les voitures \u00e9lectrifi\u00e9es repr\u00e9sentent 67% des
\nimmatriculations
\ndans l’UE\n<\/p>\n
\n (Ajout de puces, citations de E-Mobility Europe aux paragraphes
\n7-8, citations de Schmidt aux paragraphes 17-18, contexte dans
\nl’ensemble, graphique)\n<\/p>\n
\n Les ventes de voitures enti\u00e8rement
\n\u00e9lectriques ont d\u00e9pass\u00e9 celles des v\u00e9hicules \u00e0 essence dans
\nl’Union europ\u00e9enne pour la premi\u00e8re fois en d\u00e9cembre, m\u00eame si
\nles d\u00e9cideurs politiques ont propos\u00e9 d’assouplir les
\nr\u00e9glementations en mati\u00e8re d’\u00e9missions, selon les donn\u00e9es du
\ngroupe de l’industrie automobile ACEA publi\u00e9es mardi.\n<\/p>\n
\n Les immatriculations de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie,
\nqui repr\u00e9sentent les ventes, ont \u00e9galement d\u00e9pass\u00e9 celles des
\nv\u00e9hicules \u00e0 essence sur le march\u00e9 europ\u00e9en au sens large, qui
\ncomprend la Grande-Bretagne et la Norv\u00e8ge, alors que les ventes
\nde voitures sur le continent ont enregistr\u00e9 un sixi\u00e8me mois de
\ncroissance en glissement annuel.\n<\/p>\n
\n La concurrence des marques chinoises telles que BYD\n<\/p>\n
\n 002594.SZ , Changan 000625.SZ et Geely \n \n En d\u00e9cembre, l’UE a d\u00e9voil\u00e9 un plan visant \u00e0 abandonner \n Les VE sont toujours en passe d’augmenter leur part de \n Pourtant, les experts s’attendent \u00e0 ce que les VE continuent \n Chris Heron, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de E-Mobility Europe, a \n \u00ab\u00a0Nous constatons que les consommateurs adh\u00e8rent \u00e0 cette \n Les immatriculations globales en Europe, en Grande-Bretagne
\n
\n 0175.HK
\n <\/a>
\n intensifie
\nla course au march\u00e9 europ\u00e9en, m\u00eame si les constructeurs
\nautomobiles nationaux tels que Volkswagen
\n
\n VOWG.DE
\n <\/a>
\n et BMW\n<\/p>\n
\n BMWG.DE
\n <\/a>
\n lancent de nouveaux mod\u00e8les de v\u00e9hicules \u00e9lectriques.\n<\/p>\n
\n l’interdiction effective des voitures \u00e0 moteur \u00e0
\ncombustion en 2035, c\u00e9dant ainsi \u00e0 la pression des constructeurs
\nautomobiles qui luttent contre les d\u00e9fis lanc\u00e9s par leurs rivaux
\nchinois, les droits de douane am\u00e9ricains et les
\ndifficult\u00e9s \u00e0 vendre des VE de mani\u00e8re rentable.\n<\/p>\n
\nmarch\u00e9 en Europe\n<\/p>\n
\nd’augmenter leur part du march\u00e9 europ\u00e9en.\n<\/p>\n
\nd\u00e9clar\u00e9 que les marques europ\u00e9ennes ont commenc\u00e9 \u00e0 s’adapter en
\nintroduisant de nouveaux VE abordables, tandis que les
\ndiff\u00e9rents pays proposent de nouveaux programmes d’incitation
\n.\n<\/p>\n
\nd\u00e9marche\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Chris Heron. \u00ab\u00a0Nous sommes convaincus que
\nles ventes en Europe continueront \u00e0 augmenter en 2026\n<\/p>\n
\net dans l’Association europ\u00e9enne de libre-\u00e9change pour
\nVolkswagen et Stellantis
\n
\n STLAM.MI
\n <\/a>
\n ont augment\u00e9 respectivement
\nde 10,2 % et de 4,5 % en d\u00e9cembre, tandis qu’elles ont baiss\u00e9 de
\n2,2 % chez Renault
\n
\n RENA.PA
\n <\/a>
\n .\n<\/p>\n