{"id":694345,"date":"2026-01-28T06:16:21","date_gmt":"2026-01-28T06:16:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/694345\/"},"modified":"2026-01-28T06:16:21","modified_gmt":"2026-01-28T06:16:21","slug":"une-feuille-de-route-pour-que-le-port-de-bordeaux-ne-reste-pas-a-quais-en-2050","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/694345\/","title":{"rendered":"Une feuille de route pour que le port de Bordeaux ne reste pas \u00e0 quais en 2050"},"content":{"rendered":"

Un rapport prospectif sur le Grand port maritime de Bordeaux formule 31 recommandations, dont une \u00ab\u00a0task force\u00a0\u00bb associant davantage l\u2019Etat et les collectivit\u00e9s locales, et le soutien \u00e0 plusieurs fili\u00e8res. <\/p>\n

Actualit\u00e9<\/a>, \u00c9dition abonn\u00e9s<\/a><\/p>\n

Simon Barth\u00e9l\u00e9my<\/p>\n

Publi\u00e9 le 28 janvier 2026\u00a0\u00a0\u00b7\u00a0\u00a0<\/p>\n

Imprim\u00e9 le 28 janvier 2026 \u00e0 07h16\u00a0\u00a0\u00b7\u00a0\u00a0<\/p>\n

\t\t\t\t\t5\u00a0minutes\n<\/p>\n

Fluctuat, net mergitur. Depuis 50 ans, le trafic du port de Bordeaux d\u00e9cline lentement mais s\u00fbrement : pr\u00e8s de 26 millions de tonnes en 1971, un peu moins de 9 millions en 200<\/a>, 6,3 millions de tonnes en 2024<\/a>, ce qui fait de la plateforme girondine le plus petit des grands ports fran\u00e7ais. <\/p>\n

Le port de la Lune est ainsi tr\u00e8s loin derri\u00e8re les standards des g\u00e9ants europ\u00e9en (Rotterdam est \u00e0 435 millions de tonnes), mais aussi nationaux \u2013 \u00ab\u00a0Haropa\u00a0\u00bb (Le Havre-Rouen-Paris port) \u00ab\u00a0p\u00e8se\u00a0\u00bb 130 millions de tonnes, Marseille 97, et m\u00eame r\u00e9gionaux puisque La Rochelle est \u00e0 8,5 millions de tonnes.<\/p>\n

Cette situation agace l\u2019actionnaire du Grand port maritime de Bordeaux, \u00e0 savoir l\u2019Etat. Le pr\u00e9fet de la Gironde, Etienne Guyot, a donc confi\u00e9 l\u2019an dernier une \u00e9tude \u00e0 Catherine Rivoallon Pustoc\u2019h, de l\u2019Inspection g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019environnement et du d\u00e9veloppement durable (Igedd), Jean-Marc Lacave, consultant et ancien d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 g\u00e9n\u00e9ral d\u2019Armateurs de France, et Simon Du Moulin de Labarthete, directeur g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019a-urba, l\u2019agence d\u2019urbanisme de l\u2019agglo bordelaise. <\/p>\n

\t\t\u00ab\u00a0Besoin de faire bloc\u00a0\u00bb<\/p>\n

Leur mission : \u00e9laborer une feuille de route \u00e0 l\u2019horizon 2050 pour le Port de Bordeaux. Les trois auteurs ont rendu en d\u00e9cembre le r\u00e9sultat de ces travaux, apr\u00e8s avoir auditionn\u00e9 une cinquantaine d\u2019acteurs de la place. Ils ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9s ce mardi 27 janvier \u00e0 la pr\u00e9fecture.<\/p>\n

\n

\u00ab\u00a0Il ressort de cette d\u00e9marche prospective la n\u00e9cessit\u00e9 de prendre collectivement conscience que le port est un bien commun territorial en capacit\u00e9 de faciliter de nombreuses politiques publiques men\u00e9es sur le territoire\u00a0\u00bb, estiment-ils. <\/p>\n<\/blockquote>\n

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Contribuez \u00e0 consolider un m\u00e9dia ind\u00e9pendant \u00e0 Bordeaux, en capacit\u00e9 d\u2019enqu\u00eater sur les enjeux locaux.<\/p>\n

\t\t\t\"Rue89Bordeaux<\/a><\/p>\n

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