La production britannique de v\u00e9hicules a plong\u00e9 en 2025, apr\u00e8s une cyberattaque contre le plus grand constructeur automobile du pays, l’instauration de nouveaux droits de douane et la restructuration de plusieurs usines, pesant lourdement sur la production dans ce qui a \u00e9t\u00e9 qualifi\u00e9 d’ann\u00e9e la plus difficile pour le secteur depuis une g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n
La production totale de v\u00e9hicules a chut\u00e9 de 15,5\u00a0% pour atteindre 764\u00a0715 unit\u00e9s l’ann\u00e9e derni\u00e8re, selon les donn\u00e9es publi\u00e9es jeudi par la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT).<\/p>\n
Si la production de voitures particuli\u00e8res a recul\u00e9 de 8\u00a0% \u00e0 717\u00a0371 unit\u00e9s, celle des v\u00e9hicules utilitaires a d\u00e9gringol\u00e9 de 62,3\u00a0% \u00e0 47\u00a0344 unit\u00e9s.<\/p>\n
JLR, filiale de Tata Motors, a interrompu la production dans ses usines britanniques pendant six semaines suite \u00e0 une cyberattaque survenue en septembre, co\u00fbtant au constructeur automobile de luxe britannique plusieurs centaines de millions de livres. L’entreprise a repris la production en octobre.<\/p>\n
\u00ab\u00a02025 a \u00e9t\u00e9 l’ann\u00e9e la plus difficile depuis une g\u00e9n\u00e9ration pour la construction automobile britannique\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Mike Hawes, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la SMMT, ajoutant que les perspectives de reprise d\u00e9pendent de la \u00ab\u00a0r\u00e9duction des co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques, de l’\u00e9vitement de nouveaux obstacles commerciaux et d’un march\u00e9 int\u00e9rieur sain et durable\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Des signes d’am\u00e9lioration sont toutefois apparus en fin d’ann\u00e9e, la production automobile de d\u00e9cembre ayant bondi de 17,7\u00a0%, mettant fin \u00e0 quatre mois cons\u00e9cutifs de baisse, a indiqu\u00e9 la SMMT.<\/p>\n
La production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie, hybrides rechargeables et hybrides a augment\u00e9 de 8,3\u00a0% pour atteindre un total de 298\u00a0813 unit\u00e9s en 2025, repr\u00e9sentant une part record de 41,7\u00a0% de la production totale, signe des progr\u00e8s de l’industrie dans sa transition \u00e9lectrique.<\/p>\n
La SMMT pr\u00e9voit que le d\u00e9marrage de la production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration \u00e0 Sunderland et le lancement de sept nouveaux mod\u00e8les \u00e9lectriques pr\u00e9vus au Royaume-Uni devraient stimuler la production en 2026, la production automobile devant augmenter de plus de 10\u00a0% pour atteindre environ 790\u00a0000 unit\u00e9s.<\/p>\n
La production de v\u00e9hicules l\u00e9gers devrait d\u00e9passer le million d’unit\u00e9s d’ici 2027, si le calendrier des nouveaux lancements de mod\u00e8les est respect\u00e9.
(Reportage de Raechel Thankam Job \u00e0 Bengaluru\u00a0; \u00e9dition par Shilpi Majumdar)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La production britannique de v\u00e9hicules a plong\u00e9 en 2025, apr\u00e8s une cyberattaque contre le plus grand constructeur automobile…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":696175,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1588],"tags":[11,340,1777,674,12,473,1853,1851,1850,1852],"class_list":{"0":"post-696174","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-royaume-uni","8":"tag-actualites","9":"tag-bourse","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-news","13":"tag-royaume-uni","14":"tag-royaume-uni-de-grande-bretagne-et-dirlande-du-nord","15":"tag-uk","16":"tag-united-kingdom","17":"tag-united-kingdom-of-great-britain-and-northern-ireland"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115975512585354026","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/696174","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=696174"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/696174\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/696175"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=696174"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=696174"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=696174"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}