L\u2019ann\u00e9e 2025 marquera un tournant
\nhistorique pour l\u2019automobile en Europe.<\/p>\n
Le march\u00e9 automobile europ\u00e9en reprend un peu de souffle avec une
\nhausse de 1,8 %, mais il se transforme en profondeur. L\u2019hybride
\nreste populaire, mais les moteurs thermiques s\u2019effritent et ne
\nrepr\u00e9sentent plus qu\u2019un tiers des ventes. Dans ce contexte,
\nVolkswagen et Renault tirent leur \u00e9pingle du jeu, tandis que les
\nconstructeurs chinois voient leurs ventes d\u00e9coller.<\/p>\n
Le moteur thermique a moins la cote<\/p>\n
Aussi incroyable que cela puisse para\u00eetre, en 2025, les Cependant, la transition ne se fait pas sans filet de s\u00e9curit\u00e9. Mi-figue mi-raisin<\/p>\n Si l’on change de focale pour observer les marques, le bilan de
\nvoitures fonctionnant uniquement \u00e0 l\u2019essence ou au diesel ne p\u00e8sent
\nplus que 35,5 % des ventes en Europe<\/strong>. En un an, elles ont
\ntout de m\u00eame l\u00e2ch\u00e9 dix points de part de march\u00e9. Le diesel<\/a>, longtemps ma\u00eetre des
\nroutes, s\u2019enfonce un peu plus avec un recul de 24,2 %, tandis que
\nl\u2019essence chute aussi de pr\u00e8s de 19 %. Entre zones \u00e0 faibles
\n\u00e9missions et flamb\u00e9e des prix \u00e0 la pompe, les automobilistes
\nsemblent tourner la page. Pendant ce temps, l\u2019\u00e9lectrique acc\u00e9l\u00e8re.
\nLes ventes de mod\u00e8les \u00e0 batterie bondissent de pr\u00e8s de 30
\n%<\/strong> gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019Espagne qui enregistre une envol\u00e9e de 77 %, et
\nl\u2019Allemagne qui affiche une hausse de 43,2 %.<\/p>\n
\nEn r\u00e9alit\u00e9, la star incontest\u00e9e reste l\u00a0\u00bbhybride non
\nrechargeable (HEV)<\/strong>. Avec 3,7 millions de ventes, c’est la
\nmotorisation refuge par excellence, rassurante et \u00e9conomique. De
\nson c\u00f4t\u00e9, l\u2019hybride rechargeable<\/a> avance \u00e0
\ndeux vitesses. Toujours bien accueilli \u00e0 l\u2019\u00e9chelle europ\u00e9enne, il
\nmarque en revanche un net repli en France, avec une baisse de 26 %.
\nCe d\u00e9crochage est r\u00e9v\u00e9lateur d\u2019un choix plus tranch\u00e9 des
\nautomobilistes fran\u00e7ais, d\u00e9sormais enclins \u00e0 se tourner soit vers
\nl\u2019\u00e9lectrique, soit vers l\u2019hybride classique, sans passer par
\nl\u2019entre-deux.<\/p>\n
\ncette ann\u00e9e 2025 ressemble \u00e0 un champ de bataille o\u00f9 les positions
\nbougent vite. Tr\u00e8s vite. Le groupe Volkswagen, souvent critiqu\u00e9
\npour sa lourdeur, prouve qu’il a de la ressource en conservant sa
\ncouronne, affichant m\u00eame une hausse de 5,5 %<\/strong>. Mais
\nla belle histoire de l’ann\u00e9e est sans doute \u00e0 mettre au cr\u00e9dit de
\nRenault<\/a>. Le constructeur fran\u00e7ais, troisi\u00e8me
\nforce du plateau, enregistre une progression de 5,6 % gr\u00e2ce au
\nsucc\u00e8s de la R5 E-Tech. \u00c0 l’inverse, l’ambiance est morose
\nchez Stellantis qui voit ses volumes s’\u00e9roder de 4,7 %<\/strong>.
\nCependant, le v\u00e9ritable s\u00e9isme se situe ailleurs. Il concerne
\nTesla. La firme d’Elon Musk, qui semblait marcher sur l’eau, a bu
\nla tasse en 2025 avec une d\u00e9gringolade de 38 % des
\nimmatriculations.<\/p>\n