{"id":696528,"date":"2026-01-29T04:17:19","date_gmt":"2026-01-29T04:17:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/696528\/"},"modified":"2026-01-29T04:17:19","modified_gmt":"2026-01-29T04:17:19","slug":"ford-lance-la-nouvelle-batterie-lfp-tant-attendue-avant-meme-les-id-4-frandroid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/696528\/","title":{"rendered":"Ford lance la nouvelle batterie LFP tant attendue avant m\u00eame les ID.4 \u2014 Frandroid"},"content":{"rendered":"

La nouvelle batterie LFP de Volkswagen arrive enfin ! Mais chez Ford en premier. Le constructeur vient de mettre \u00e0 jour ses deux SUV \u00e9lectriques phares en Europe, l\u2019Explorer et le Capri. De quoi faire grimper l\u2019autonomie sans toucher au prix, et envisager l\u2019arriv\u00e9e de cette batterie dans les prochaines semaines chez Volkswagen.<\/p>\n

\"\"<\/a>Ford Explorer<\/p>\n

C\u2019est une petite mise \u00e0 jour technique qui pourrait bien changer la donne pour les voitures \u00e9lectriques abordables de Ford<\/a> et Volkswagen<\/a>. Le constructeur am\u00e9ricain, qui utilise la plateforme MEB de Volkswagen pour ses mod\u00e8les europ\u00e9ens, vient d\u2019officialiser par l\u2019interm\u00e9diaire d\u2019un communiqu\u00e9 de presse<\/a> l\u2019arriv\u00e9e d\u2019une nouvelle batterie pour les versions d\u2019entr\u00e9e de gamme de l\u2019Explorer<\/a> et du Capri<\/a>.<\/p>\n

Jusqu\u2019ici, si vous optiez pour la version Standard Range la moins ch\u00e8re, vous repartiez avec une batterie de 52 kWh en chimie NMC (Nickel-Mangan\u00e8se-Cobalt). C\u2019\u00e9tait honn\u00eate, mais un peu juste face \u00e0 un Renault Sc\u00e9nic E-Tech<\/a> ou \u00e0 la r\u00e9f\u00e9rence Tesla Model Y<\/a>.<\/p>\n

Ford corrige le tir en passant \u00e0 une chimie LFP (Lithium-Fer-Phosphate, sans cobalt), une technologie que l\u2019on retrouve d\u00e9j\u00e0 chez Tesla ou BYD, et qui pr\u00e9sente de s\u00e9rieux atouts pour le portefeuille et la durabilit\u00e9.<\/p>\n

Au passage, cette \u00e9volution a une port\u00e9e qui d\u00e9passe Ford. Les Explorer et Capri reposent sur la plateforme MEB de Volkswagen, et Ford semble \u00eatre le premier client du groupe \u00e0 inaugurer l\u2019arriv\u00e9e des batteries LFP sur cette base technique. En clair : c\u2019est le signe que la technologie est pr\u00eate \u00e0 \u00eatre industrialis\u00e9e plus largement, et qu\u2019on devrait la voir arriver assez vite sur d\u2019autres mod\u00e8les MEB chez Volkswagen comme les ID.3<\/a> ou ID.4<\/a>.<\/p>\n

LFP : pourquoi c\u2019est une bonne nouvelle<\/p>\n

Concr\u00e8tement, Ford remplace l\u2019ancien pack de 52 kWh par une nouvelle batterie d\u2019une capacit\u00e9 utile de 58 kWh<\/strong>. C\u2019est exactement la m\u00eame capacit\u00e9 que l\u2019on trouvait au lancement de la Volkswagen ID.3.<\/p>\n

Ce changement de chimie et ce l\u00e9ger gain de capacit\u00e9 ont un impact direct sur ce qui nous int\u00e9resse le plus : le rayon d\u2019action. L\u2019autonomie WLTP<\/a> de l\u2019Explorer passe de 378 km \u00e0 444 km<\/strong>, soit un bond de pr\u00e8s de 70 km. Le Capri, avec sa silhouette plus a\u00e9rodynamique, fait encore mieux et grimpe \u00e0 464 km<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/a>Ford Capri<\/p>\n

Au-del\u00e0 des chiffres, la technologie LFP change la fa\u00e7on de faire le plein d\u2019\u00e9lectrons. Contrairement aux batteries NMC qu\u2019il vaut mieux limiter \u00e0 80 % au quotidien pour \u00e9viter l\u2019usure pr\u00e9matur\u00e9e, les cellules LFP supportent \u00eatre charg\u00e9es r\u00e9guli\u00e8rement \u00e0 100%<\/strong>.<\/p>\n

Dans la vraie vie, cela signifie que vous disposez plus souvent de l\u2019autonomie maximale au d\u00e9part de la maison, sans arri\u00e8re-pens\u00e9e pour la sant\u00e9 de votre batterie.<\/p>\n

Plus de puissance, mais une charge (un peu) plus lente<\/p>\n

Ford ne s\u2019est pas content\u00e9 de changer les piles. Le moteur \u00e9lectrique arri\u00e8re a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 revu. La puissance passe de 125 kW (170 ch) \u00e0 140 kW (190 ch)<\/strong>, et le couple grimpe \u00e0 350 Nm<\/strong> contre 310 Nm auparavant. R\u00e9sultat : les deux SUV sont plus vifs, avec un 0 \u00e0 100 km\/h abattu en 8,0 secondes, gagnant quasiment une seconde sur l\u2019exercice. C\u2019est toujours appr\u00e9ciable pour s\u2019ins\u00e9rer sur voie rapide.<\/p>\n

Il y a cependant une petite concession \u00e0 faire. La densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique du LFP \u00e9tant plus faible, et la gestion thermique diff\u00e9rente, la puissance de recharge rapide en pic baisse. Elle passe de 145 kW sur l\u2019ancienne version \u00e0 110 kW<\/strong> aujourd\u2019hui.<\/p>\n\nCaract\u00e9ristique<\/td>\nExplorer Standard Range (Ancien)<\/td>\nExplorer Standard Range (Nouveau)<\/td>\n<\/tr>\n\nBatterie<\/strong><\/td>\n52 kWh (NMC)<\/td>\n58 kWh (LFP)<\/td>\n<\/tr>\n\nAutonomie WLTP<\/strong><\/td>\n378 km<\/td>\n444 km<\/td>\n<\/tr>\n\nPuissance<\/strong><\/td>\n125 kW (170 ch)<\/td>\n140 kW (190 ch)<\/td>\n<\/tr>\n\nCharge DC (10-80%)<\/strong><\/td>\n25 min (145 kW max)<\/td>\n28 min (110 kW max)<\/td>\n<\/tr>\n\nRecommandation charge<\/strong><\/td>\n80 % au quotidien<\/td>\n100 % au quotidien<\/td>\n<\/tr>\n

Faut-il s\u2019en inqui\u00e9ter ? Pas vraiment. Le temps de recharge de 10 \u00e0 80 % ne s\u2019allonge que de 3 minutes, passant de 25 \u00e0 28 minutes<\/strong>. C\u2019est le signe que si le pic est moins haut, la courbe de recharge est probablement plus plate et constante. Sur un long trajet, la diff\u00e9rence sera imperceptible, surtout si l\u2019on consid\u00e8re que vous partirez plus souvent avec 100 % de batterie.<\/p>\n

Le prix ne bouge pas<\/p>\n

C\u2019est sans doute l\u2019argument massue de cette mise \u00e0 jour : Ford n\u2019augmente a priori pas ses tarifs. L\u2019Explorer Standard Range d\u00e9bute toujours \u00e0 39 900 euros<\/strong> et le Capri \u00e0 42 400 euros<\/strong>. C\u2019est en tout cas le cas sur le catalogue autrichien, qui donne la tendance pour la France.<\/p>\n

Avec plus d\u2019autonomie, un moteur plus performant et une batterie plus robuste pour le m\u00eame prix, Ford rend ses mod\u00e8les d\u2019entr\u00e9e de gamme nettement plus comp\u00e9titifs. C\u2019est une excellente r\u00e9ponse \u00e0 la guerre des prix actuelle, offrant une alternative cr\u00e9dible, assembl\u00e9e en Europe, face aux g\u00e9ants du secteur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La nouvelle batterie LFP de Volkswagen arrive enfin ! Mais chez Ford en premier. Le constructeur vient de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":696529,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[35,33,34,1011,27],"class_list":{"0":"post-696528","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-business","9":"tag-economie","10":"tag-economy","11":"tag-fr","12":"tag-france"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115976460338445358","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/696528","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=696528"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/696528\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/696529"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=696528"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=696528"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=696528"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}