{"id":698314,"date":"2026-01-29T22:46:19","date_gmt":"2026-01-29T22:46:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/698314\/"},"modified":"2026-01-29T22:46:19","modified_gmt":"2026-01-29T22:46:19","slug":"paris-aucun-train-ne-circulera-depuis-la-gare-de-lyon-le-week-end-du-1er-mai-voici-pourquoi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/698314\/","title":{"rendered":"Paris : aucun train ne circulera depuis la gare de Lyon le week-end du 1er mai, voici pourquoi"},"content":{"rendered":"<p>Entre le 30\u00a0avril et le 3\u00a0mai prochain, la gare de Lyon \u00e0 Paris sera compl\u00e8tement \u00e0 l\u2019arr\u00eat, selon <a href=\"https:\/\/www.bfmtv.com\/economie\/entreprises\/transports\/des-travaux-d-envergure-pourquoi-il-n-y-aura-aucun-tgv-au-depart-de-la-gare-de-lyon-a-paris-pendant-le-week-end-du-1er-mai_AN-202601280466.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BFM<\/a>. La raison\u00a0: <strong>la gare fera l\u2019objet de travaux lourds men\u00e9s par SNCF R\u00e9seau<\/strong>, n\u00e9cessitant l\u2019interruption compl\u00e8te des <a href=\"https:\/\/www.capital.fr\/conso\/remboursement-billet-train-1394815\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">circulations de trains<\/a> dans cette gare, qui dessert principalement le sud-est de la France, mais aussi l\u2019Italie, la Suisse, ou l\u2019Espagne. L\u2019axe desservi par la Gare de Lyon est emprunt\u00e9 par environ <strong>300\u00a0millions de voyageurs chaque ann\u00e9e.<\/strong><\/p>\n<p>Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, <a href=\"https:\/\/www.capital.fr\/entreprises-marches\/16-de-salaire-en-3-ans-et-ce-nest-pas-fini-pourquoi-la-sncf-cajole-ses-cheminots-1522763\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SNCF R\u00e9seau <\/a>va <strong>remplacer le poste d\u2019aiguillage de la gare souterraine<\/strong>, mais aussi <strong>celui de l\u2019avant-gare<\/strong>, qui permet de mod\u00e9rer la circulation entre Paris et Villeneuve-Saint-Georges. <strong>Des postes informatis\u00e9s<\/strong> de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration y seront install\u00e9s.<\/p>\n<p>Le plan de circulation profond\u00e9ment modifi\u00e9<\/p>\n<p>\u00c0 c\u00f4t\u00e9 des postes d\u2019aiguillages informatis\u00e9s, <a href=\"https:\/\/www.capital.fr\/economie-politique\/optimum-plus-la-nouvelle-classe-premium-dans-les-tgv-de-la-sncf-tient-elle-ses-promesses-1522833\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">la SNCF <\/a>pr\u00e9voit <strong>d\u2019autres interventions toutes aussi importantes,<\/strong> notamment <strong>la mise en service de nouvelles voies d\u2019acc\u00e8s au futur technicentre<\/strong> de Villeneuve-Demain. Ces nouvelles voies devraient ensuite permettre de faciliter la maintenance des trains du RER D et de la ligne R. Par ailleurs, <strong>d\u2019autres travaux pr\u00e9paratoires<\/strong> seront aussi faits pour introduire un grand chantier de remplacement d\u2019aiguillages et de voies qui se d\u00e9roulera \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2026, dans la gare souterraine.<\/p>\n<p>Dans le cadre de ce week-end de travaux, environ <strong>500 agents seront mobilis\u00e9s de jour comme de nuit, <\/strong>en raison de la complexit\u00e9 du chantier. Apr\u00e8s les travaux, pour s\u2019assurer d\u2019une bonne remise en service de la gare, environ<strong> 15\u00a0000 connexions devront \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es. <\/strong>Les travaux commenceront donc <strong>jeudi 30\u00a0avril \u00e0 20\u00a0h\u00a030 et se termineront le 3\u00a0mai vers 14\u00a0heures <\/strong>Plus concr\u00e8tement pour les voyageurs, <strong>60\u00a0% des TGV <\/strong>qui circulent habituellement ces jours-l\u00e0 au d\u00e9part de la gare de Lyon circuleront encore. Mais ils devront \u00eatre d\u00e9plac\u00e9s vers d\u2019autres gares parisiennes ou franciliennes, notamment la gare Montparnasse, la Gare de l\u2019Est, Marne-la-Vall\u00e9e-Chessy, A\u00e9roport Charles-de-Gaulle et bien d\u2019autres.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Entre le 30\u00a0avril et le 3\u00a0mai prochain, la gare de Lyon \u00e0 Paris sera compl\u00e8tement \u00e0 l\u2019arr\u00eat, selon&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":698315,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1888],"tags":[11,1777,674,1011,27,12,626,25,2215,2214,926,2803],"class_list":{"0":"post-698314","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-paris","8":"tag-actualites","9":"tag-eu","10":"tag-europe","11":"tag-fr","12":"tag-france","13":"tag-news","14":"tag-paris","15":"tag-republique-francaise","16":"tag-sncf","17":"tag-tgv","18":"tag-train","19":"tag-transport"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115980821054092499","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/698314","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=698314"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/698314\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/698315"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=698314"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=698314"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=698314"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}