![\"Avec](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/0167b18_1707323605071-000-par2010478.jpg\")
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MIGUEL MEDINA \/ AFP<\/p>\n
Avec pr\u00e8s de 820\u00a0000\u00a0voyageurs quotidiens en semaine, la ligne 14\u00a0d\u00e9passe d\u00e9sormais la ligne 1\u00a0et devient la plus fr\u00e9quent\u00e9e du m\u00e9tro francilien.<\/p>\n
Pour la toute premi\u00e8re fois, la ligne 1 n\u2019est plus la ligne la plus fr\u00e9quent\u00e9e du r\u00e9seau francilien. Selon une \u00e9tude de fr\u00e9quentation de la RATP, la ligne 14 accueille d\u00e9sormais pr\u00e8s de 820\u00a0000 voyageurs chaque jour en semaine, contre environ 750\u00a0000 pour la ligne historique 1, reliant La D\u00e9fense \u00e0 Ch\u00e2teau de Vincennes.<\/p>\n
Cette mont\u00e9e en puissance s\u2019explique d\u2019abord par les prolongements majeurs mis en service en 2024. La ligne 14 relie d\u00e9sormais Saint-Denis Pleyel au nord \u00e0 l\u2019a\u00e9roport d\u2019Orly au sud, pour une longueur totale de 28 kilom\u00e8tres. Un trac\u00e9 qui en fait un axe structurant du Grand Paris, reliant des p\u00f4les \u00e9conomiques, r\u00e9sidentiels et de transport jusque-l\u00e0 peu connect\u00e9s entre eux.<\/p>\n
Mais toujours selon la RATP, le succ\u00e8s de la ligne ne tient pas uniquement \u00e0 son extension. Elle b\u00e9n\u00e9ficie aussi de rames plus longues, qui offrent 33\u00a0% de capacit\u00e9 suppl\u00e9mentaire, ainsi que d\u2019une fr\u00e9quence renforc\u00e9e, avec un train toutes les 85 secondes en heure de pointe. R\u00e9sultat\u00a0: une ligne plus rapide, \u00ab\u00a0plus confortable\u00a0\u00bb et capable d\u2019absorber une fr\u00e9quentation en hausse de 45\u00a0% par rapport \u00e0 l\u2019hiver 2023-2024.<\/p>\n
De nouveaux tron\u00e7ons adopt\u00e9s par les voyageurs <\/p>\n
Pr\u00e8s de 190\u00a0000 usagers quotidiens empruntent le prolongement sud, soit pr\u00e8s d\u2019un quart de la fr\u00e9quentation totale de la ligne. La station Maison Blanche, qui permet notamment de soulager la ligne 7, accueille \u00e0 elle seule pr\u00e8s de 67\u00a0000 voyageurs par jour, tandis que la liaison directe avec l\u2019a\u00e9roport d\u2019Orly s\u00e9duit plus de 43\u00a0000 passagers quotidiens.<\/p>\n
C\u00f4t\u00e9 nord, la station Saint-Denis Pleyel enregistre d\u00e9j\u00e0 environ 22\u00a0000 voyageurs par jour, une fr\u00e9quentation appel\u00e9e \u00e0 augmenter fortement avec l\u2019arriv\u00e9e progressive des lignes 15, 16 et 17 du Grand Paris Express. Les grandes stations parisiennes restent toutefois les plus fr\u00e9quent\u00e9es, avec Gare de Lyon en t\u00eate (plus de 250\u00a0000 voyageurs quotidiens), suivie de Ch\u00e2telet et Saint-Lazare.<\/p>\n
Ce sont quelque 79\u00a0% des d\u00e9placements en semaine sur la ligne 14\u00a0qui sont li\u00e9s au travail ou aux \u00e9tudes, et plus de la moiti\u00e9 des trajets ont lieu aux heures de pointe. Dans son communiqu\u00e9, la RATP met en avant une ponctualit\u00e9 de 100\u00a0%, rendue possible par l\u2019automatisation int\u00e9grale de la ligne, dont le syst\u00e8me de pilotage a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement renouvel\u00e9 avant les Jeux olympiques de Paris 2024.<\/p>\n
\u00c0 l\u2019horizon 2027, trois rames suppl\u00e9mentaires viendront encore renforcer l\u2019offre, portant le parc \u00e0 75 trains, afin d\u2019anticiper la mont\u00e9e en charge li\u00e9e \u00e0 l\u2019ouverture des futures lignes du Grand Paris.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"MIGUEL MEDINA \/ AFP Avec pr\u00e8s de 820\u00a0000\u00a0voyageurs quotidiens en semaine, la ligne 14\u00a0d\u00e9passe d\u00e9sormais la ligne 1\u00a0et…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":698969,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1592],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,662,4047,1137,12,626,625,12227,25,2803],"class_list":{"0":"post-698968","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ile-de-france","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-ile-de-france","15":"tag-metro","16":"tag-mobilite","17":"tag-news","18":"tag-paris","19":"tag-ratp","20":"tag-region-ile-de-france","21":"tag-republique-francaise","22":"tag-transport"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115982452964406736","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/698968","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=698968"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/698968\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/698969"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=698968"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=698968"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=698968"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}