{"id":70105,"date":"2025-05-02T20:01:09","date_gmt":"2025-05-02T20:01:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/70105\/"},"modified":"2025-05-02T20:01:09","modified_gmt":"2025-05-02T20:01:09","slug":"pas-de-sanction-sportive-pour-ocon-apres-avoir-gene-norris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/70105\/","title":{"rendered":"Pas de sanction sportive pour Ocon apr\u00e8s avoir g\u00ean\u00e9 Norris"},"content":{"rendered":"

Esteban Ocon<\/a>\u00a0\u00e9chappe \u00e0 une sanction sur la grille de d\u00e9part \u00e0 Miami. En EL1, le Fran\u00e7ais est rest\u00e9 sur la trajectoire \u00e0 faible vitesse alors que Lando Norris<\/a>, dans un tour rapide, arrivait sur lui. Ocon s’est d\u00e9cal\u00e9 rapidement, et Norris a fait quelques mouvements sur son volant mais a finalement pu l’\u00e9viter. Apr\u00e8s avoir entendu les deux pilotes, les commissaires de course ont d\u00e9cid\u00e9 de donner un avertissement \u00e0 Ocon et une amende de 7 500 euros \u00e0 l’\u00e9quipe Haas<\/a>.<\/p>\n

Dans leur d\u00e9cision, les commissaires pr\u00e9cisent qu’Ocon a affirm\u00e9 qu’i n’avait \u00ab\u00a0pas re\u00e7u l’alerte ad\u00e9quate de l’approche\u00a0\u00bb de Norris, puisqu’il \u00ab\u00a0recevait des instructions techniques par radio tout en laissant la place \u00e0 une autre voiture, avant d’\u00eatre inform\u00e9 que [Norris] approchait juste avant l’incident.\u00a0\u00bb Les commissaires ajoutent que le repr\u00e9sentant de l’\u00e9quipe a \u00ab\u00a0confirm\u00e9 que l’\u00e9quipe a \u00e9chou\u00e9 \u00e0 avertir le pilote \u00e0 temps.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ocon comme son \u00e9quipe ont ainsi \u00e9t\u00e9 jug\u00e9s responsables, mais \u00e0 des \u00e9chelles diff\u00e9rentes : \u00ab\u00a0Les commissaires d\u00e9terminent que la responsabilit\u00e9 de l’incident repose principalement sur l’\u00e9quipe, qui a \u00e9chou\u00e9 \u00e0 informer le pilote de la voiture qui arrivait. Une amende est donc impos\u00e9e \u00e0 l’\u00e9quipe, en se basant sur les cas pr\u00e9c\u00e9dent.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Cependant, malgr\u00e9 l’avertissement tr\u00e8s tardif et la grande diff\u00e9rence de vitesse entre les deux voitures, [Ocon] a contribu\u00e9 \u00e0 la situation en se d\u00e9calant extr\u00eamement tard au lieu de rester sur la trajectoire alors qu’il avait d\u00e9j\u00e0 g\u00ean\u00e9 [Norris], et cette man\u0153uvre tardive a accentu\u00e9 le potentiel d’un accident dangereux. Le pilote re\u00e7oit donc un avertissement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Un avertissement pour la lampe torche oubli\u00e9e<\/p>\n

Les commissaires de course se sont pench\u00e9s sur un autre incident concernant Norris, quand l’Anglais a pris la piste avec deux pi\u00e8ces, dont une lampe torche, au d\u00e9but de la s\u00e9ance. Norris est imm\u00e9diatement revenu devant son garage pour se s\u00e9parer des deux \u00e9l\u00e9ments. McLaren<\/a> s’en tire aussi avec un simple avertissement, gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9activit\u00e9 de son pilote.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les commissaires ont d\u00e9termin\u00e9 que l’incident signifiait que la voiture avait \u00e9t\u00e9 envoy\u00e9e en piste dans des conditions qui n’\u00e9taient pas s\u00fbres, mais le pilote a pris conscience du probl\u00e8me extr\u00eamement rapidement et a r\u00e9agi de mani\u00e8re appropri\u00e9e pour \u00e9viter toute situation imprudente ou dangereuse\u00a0\u00bb, expliquent les commissaires dans leur d\u00e9cision. \u00ab\u00a0Cet \u00e9l\u00e9ment est vu comme une circonstance att\u00e9nuante et un avertissement a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9 au concurrent.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00a0
\nLire aussi :<\/p>\n<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

Vincent Lalanne-Sicaud\n<\/p>\n

Formule 1\n<\/p>\n

Esteban Ocon\n<\/p>\n

Lando Norris\n<\/p>\n

McLaren\n<\/p>\n

Haas\n<\/p>\n

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