En 2025, en France, la mortalit\u00e9 routi\u00e8re
\nrepart \u00e0 la hausse et les autorit\u00e9s pointent un nouveau fl\u00e9au : le
\nprotoxyde d\u2019azote consomm\u00e9 au volant. Invisible aux contr\u00f4les et
\nbanalis\u00e9 chez les jeunes, ce gaz hilarant fait peser une menace que
\nles chiffres officiels peinent encore \u00e0 cerner.<\/p>\n
Les chiffres sont tomb\u00e9s, et ils font mal. En 2025, 3 Un produit bon march\u00e9, banalis\u00e9 chez les jeunes, qui s\u2019ajoute Mortalit\u00e9 routi\u00e8re 2025 : un bilan en hausse qui touche surtout En 2025, la France m\u00e9tropolitaine a enregistr\u00e9 3 260 Le portrait des victimes reste tr\u00e8s marqu\u00e9 : 77 % des Protoxyde d\u2019azote au volant : un risque massif encore difficile Le protoxyde d\u2019azote<\/strong>, utilis\u00e9 \u00e0 l\u2019origine en Les effets du gaz sur la conduite sont loin d\u2019\u00eatre anodins. Les Les forces de l\u2019ordre s\u2019appuient souvent sur des indices
\n513 personnes ont perdu la vie sur les routes fran\u00e7aises<\/strong>,
\nm\u00e9tropole et outre-mer confondues, d\u2019apr\u00e8s l\u2019Observatoire national
\ninterminist\u00e9riel de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Un bilan reparti \u00e0 la
\nhausse apr\u00e8s les ann\u00e9es atypiques du Covid, avec une augmentation
\nmarqu\u00e9e par rapport \u00e0 2024, et un d\u00e9tail qui change tout pour les
\nconducteurs du quotidien : la mont\u00e9e en puissance du
\nprotoxyde d\u2019azote<\/strong>, ce fameux gaz
\nhilarant<\/strong> qui s\u2019invite d\u00e9sormais au volant.<\/p>\n
\naux risques d\u00e9j\u00e0 connus comme la vitesse, l\u2019alcool ou les
\nstup\u00e9fiants. Et l\u00e0, une question se pose : \u00e0 qui ce rebond de la
\nmortalit\u00e9 routi\u00e8re<\/strong> profite-t-il vraiment, et
\npourquoi ce gaz reste-t-il encore si compliqu\u00e9 \u00e0 combattre ?<\/p>\n
\nles plus jeunes<\/p>\n
\nmorts sur les routes<\/strong>, soit 67 tu\u00e9s de plus qu\u2019en 2024, une
\nhausse de 2,1 %<\/strong>. En ajoutant l\u2019outre-mer, on
\natteint les 3 513 d\u00e9c\u00e8s<\/strong>, ce qui repr\u00e9sente une
\naugmentation d\u2019environ 2,4 %<\/strong> par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e
\npr\u00e9c\u00e9dente. Dans le m\u00eame temps, d\u2019apr\u00e8s la m\u00e9thode d\u2019estimation
\nONISR\u2013Universit\u00e9 Gustave Eiffel<\/a>,
\npr\u00e8s de 244 000 personnes ont \u00e9t\u00e9 bless\u00e9es<\/strong>, dont
\n16 600 gri\u00e8vement<\/strong>, et environ 22 300
\ngarderont des s\u00e9quelles<\/strong> un an apr\u00e8s l\u2019accident. Sur
\nl\u2019ensemble de la population, cela repr\u00e9sente 49 personnes
\nd\u00e9c\u00e9d\u00e9es par million d\u2019habitants<\/strong> en 2025.<\/p>\n
\npersonnes tu\u00e9es sont des hommes<\/strong>, soit 2 526 d\u00e9c\u00e8s
\nmasculins contre 734 f\u00e9minins. Les jeunes sont particuli\u00e8rement
\nexpos\u00e9s. Les 18-24 ans<\/strong> enregistrent le taux le
\nplus \u00e9lev\u00e9 avec 95 tu\u00e9s par million d\u2019habitants<\/strong>,
\ndevant les seniors les plus \u00e2g\u00e9s. Les moins de 35 ans concentrent \u00e0
\neux seuls 47 % des bless\u00e9s graves<\/strong>. C\u00f4t\u00e9 modes de
\nd\u00e9placement, les occupants de voiture<\/strong> repr\u00e9sentent
\nencore 48 % des morts, mais la part des usagers vuln\u00e9rables grimpe
\nnettement : 691 usagers de deux-roues motoris\u00e9s<\/strong>
\nd\u00e9c\u00e9d\u00e9s, 501 pi\u00e9tons<\/strong>, 234
\ncyclistes<\/strong> et 80 utilisateurs d\u2019engins de
\nd\u00e9placement personnel motoris\u00e9s<\/strong> en 2025. Un terrain o\u00f9 le
\nmoindre trouble de vigilance, y compris li\u00e9 au protoxyde d\u2019azote,
\npeut vite tourner au drame.<\/p>\n
\n\u00e0 combattre<\/p>\n
\nm\u00e9decine et dans l\u2019industrie agroalimentaire, a bascul\u00e9 dans
\nl\u2019usage festif sous forme de petites cartouches ou de bonbonnes.
\nSelon les donn\u00e9es reprises dans l\u2019analyse des acteurs de la
\npr\u00e9vention, environ un jeune de moins de 35 ans sur
\ndix<\/strong> a d\u00e9j\u00e0 consomm\u00e9 du gaz hilarant en soir\u00e9e. Et parmi
\nces consommateurs, un sur deux l\u2019a d\u00e9j\u00e0 fait en
\nconduisant<\/strong>. Autre signal inqui\u00e9tant : environ 7 %
\ndes moins de 35 ans<\/strong> d\u00e9clarent avoir d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 passagers
\nd\u2019un conducteur ayant consomm\u00e9 du
\nprotoxyde d\u2019azote<\/a>. Sur les autoroutes, les gestionnaires ont
\nramass\u00e9 pr\u00e8s de 1,5 tonne de cartouches<\/strong> en 2024,
\navec une hausse attendue d\u2019au moins 10 % en 2025 !<\/p>\n
\n\u00e9tudes cit\u00e9es par les organismes de pr\u00e9vention d\u00e9crivent une
\neuphorie br\u00e8ve, mais surtout des vertiges<\/strong>, des
\ntroubles visuels<\/strong>, des pertes de
\ncontr\u00f4le<\/strong> et m\u00eame des \u00ab\u00a0trous noirs\u00a0\u00bb<\/strong>
\npouvant durer jusqu\u2019\u00e0 30 \u00e0 45 minutes apr\u00e8s inhalation. Malgr\u00e9
\ncela, une partie des 16-24 ans consid\u00e8re encore que consommer du
\nprotoxyde d\u2019azote au volant n\u2019est pas vraiment dangereux. Le
\nproduit ne figure pas dans la liste classique des stup\u00e9fiants
\ncontr\u00f4l\u00e9s sur le bord des routes, et il reste ind\u00e9tectable
\npar les tests routiers habituels<\/strong>.<\/p>\n
\nmat\u00e9riels, comme la pr\u00e9sence de cartouches dans l\u2019habitacle, pour
\nfaire le lien apr\u00e8s un accident. Aujourd\u2019hui, l\u2019ONISR ne publie pas
\nde donn\u00e9es d\u00e9taill\u00e9es sur le nombre exact de collisions li\u00e9es
\nsp\u00e9cifiquement \u00e0 ce gaz ; la part pr\u00e9cise des 3 513 d\u00e9c\u00e8s
\nimputable au protoxyde d\u2019azote reste donc inconnue<\/strong>. Aucune
\npr\u00e9cision n\u00a0\u00bbest donn\u00e9e \u00e0 ce sujet, ce qui laisse ce nouveau risque
\ndans un angle mort statistique alors m\u00eame qu\u2019il se d\u00e9veloppe chez
\nles conducteurs les plus expos\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En 2025, en France, la mortalit\u00e9 routi\u00e8re repart \u00e0 la hausse et les autorit\u00e9s pointent un nouveau fl\u00e9au…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":702476,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[4],"tags":[930,17,19020,79629,11,1007,65346,59161,3026,59195,1011,27,151,5184,12,42187,3583,6957,25,11616,3356],"class_list":["post-702475","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-france","tag-le","tag-17","tag-19020","tag-79629","tag-actualites","tag-aux","tag-dazote","tag-echappe","tag-en","tag-fleau","tag-fr","tag-france","tag-les","tag-morts","tag-news","tag-protoxyde","tag-qui","tag-radars","tag-republique-francaise","tag-routes","tag-sur"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115991032951082176","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/702475","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=702475"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/702475\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/702476"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=702475"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=702475"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=702475"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}