Le MSC Orchestra, un navire de croisi\u00e8re en provenance de Barcelone, est bloqu\u00e9 depuis lundi matin dans la rade du port de Marseille, o\u00f9 il devait faire une halte, par des marins en gr\u00e8ve pour d\u00e9fendre le pavillon fran\u00e7ais en M\u00e9diterran\u00e9e.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Nous bloquons toute entr\u00e9e par la passe nord du port\u00a0\u00bb, affirme \u00e0 l’AFP Fr\u00e9d\u00e9ric Alpozzo, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral CGT des marins de Marseille.<\/p>\n
Un porte-parole du Grand port maritime de Marseille confirme que le navire, dans lequel se trouvent notamment un spa, une salle de fitness et divers restaurants et qui peut accueillir plus de 3.200 passagers, \u00e9tait \u00ab\u00a0encore en attente\u00a0\u00bb. L’acc\u00e8s nord du port de croisi\u00e8re est bloqu\u00e9, en cons\u00e9quence aucun navire ne peut accoster de ce c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n
La CGT marins avait d\u00e9pos\u00e9 la semaine derni\u00e8re un pr\u00e9avis de gr\u00e8ve de 48 heures d\u00e9butant lundi matin afin de \u00ab\u00a0s\u00e9curiser les emplois\u00a0\u00bb notamment chez la Corsica Linea et la M\u00e9ridionale.<\/p>\n
Le syndicat pointe du doigt l’arriv\u00e9e de compagnies op\u00e9rant sous pavillon \u00e9tranger sur les lignes desservant le continent fran\u00e7ais avec le Maghreb et certaines destinations corses. Employant des marins sous des conditions sociales moins-disantes, il les accuse de concurrence d\u00e9loyale.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Les marins de ces bateaux n’ont pas de contrats fran\u00e7ais et sont pay\u00e9s entre 650 et 1.200 dollars par mois. Contre \u00e7a, on ne peut pas lutter\u00a0\u00bb, s’insurge M. Alpozzo. Il exige que l’Etat fran\u00e7ais force les compagnies \u00e0 respecter la l\u00e9gislation fran\u00e7aise quand les compagnies \u00ab\u00a0viennent s’installer en France\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Il n’est pas normal que ces compagnies puissent utiliser un pavillon international\u00a0\u00bb, ajoute-t-il.<\/p>\n
La CGT a avanc\u00e9 plusieurs revendications dont \u00ab\u00a0l’arr\u00eat des autorisations d’escale de Corsica Ferries sous pavillon international italien entre S\u00e8te et les ports de Corse\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0l’interdiction du pavillon italien international sur les lignes territoriales fran\u00e7aises \u00e0 passagers\u00a0\u00bb ou encore \u00ab\u00a0l’engagement \u00e9crit de l’\u00c9tat garantissant le financement des DSP (d\u00e9l\u00e9gations de service public, NDLR) maritimes Corse-continent jusqu’\u00e0 leur terme en 2030\u00a0\u00bb.<\/p>\n
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\u00a9 Agence France-Presse<\/p>\n
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