En 2024, lorsque le contrat strat\u00e9gique de fili\u00e8re est sign\u00e9 pour la p\u00e9riode 2024-2027, son pr\u00e9sident, Philippe Berterotti\u00e8re rappelle bien \u00e0 quel point ce document est structurant, ne serait-ce que parce qu\u2019il pose noir sur blanc des choix, souvent issus d\u2019id\u00e9es et d\u2019espoirs, qui rassemblent tout un large \u00e9cosyst\u00e8me d\u2019industriels, certes, mais aussi des PME, des syndicats, les p\u00f4les de comp\u00e9titivit\u00e9\u2026 Une fili\u00e8re qui g\u00e9n\u00e8re pr\u00e8s de 35 milliards d\u2019euros pour plus de 122 000 emplois et qui exporte \u00e0 50%.<\/p>\n
A Marseille, o\u00f9 le salon Euromaritime rassemble les acteurs du secteur tous les deux ans, la venue des ministres des Transports, Philippe Tabarot, de la Mer et de la P\u00eache, Catherine Chabaud et de l\u2019Industrie, S\u00e9bastien Martin est l\u2019occasion de r\u00e9unir les acteurs du comit\u00e9 strat\u00e9gique.<\/p>\n
Un d\u00e9placement qui est \u2013 si besoin \u00e9tait \u2013 l\u2019occasion de rappeler que la France a la volont\u00e9 d\u2019\u00eatre une puissance maritime forte, elle qui est, on le rappelle, le deuxi\u00e8me domaine le plus \u00e9tendu au monde \u2013 apr\u00e8s les Etats-Unis \u2013 gr\u00e2ce aux 11 millions de km2 que lui conf\u00e8rent notamment les territoires d\u2019Outre-mer.<\/p>\n
Cette r\u00e9union marseillaise c\u2019est aussi l\u2019occasion de faire une sorte de bilan, \u00e0 deux ans de la signature du contrat strat\u00e9gique. Il est aussi question de projeter la fili\u00e8re dans l\u2019avenir, alors que l\u2019Union europ\u00e9enne pr\u00e9sentera sa strat\u00e9gie portuaire le 18 f\u00e9vrier prochain. \u00ab\u00a0C\u2019est le moment de poser les envies\u00a0\u00bb, dit-on dans l\u2019entourage du gouvernement. Et cela alors que, comme dans d\u2019autres secteurs, il faut aussi tenir compte d\u2019une concurrence chinoise qui devient solide.<\/p>\n
Sujet incontournable tant il est pr\u00e9gnant et bouleverse depuis plusieurs ann\u00e9es aussi bien les mod\u00e8les \u00e9conomiques que les investissements avec une prime \u00e0 l\u2019innovation disruptive, la d\u00e9carbonation est \u00e9galement au c\u0153ur des discussions. Qui portent notamment sur les contours du second appel \u00e0 projet du dispositif Corimer (pour Comit\u00e9 d\u2019orientation de la recherche et de l\u2019innovation, NDLR) Navire Bas Carbone, port\u00e9 avec France 2030. Les r\u00e9sultats du premier appel \u00e0 projets ont d\u2019ailleurs \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 ce 4 f\u00e9vrier. Initi\u00e9 en 2025, l\u2019appel \u00e0 projets Corimer Navire Bas Carbone vise \u00e0 identifier les solutions innovantes permettant d\u2019engager rapidement la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En 2024, lorsque le contrat strat\u00e9gique de fili\u00e8re est sign\u00e9 pour la p\u00e9riode 2024-2027, son pr\u00e9sident, Philippe Berterotti\u00e8re…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":564748,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2814],"tags":[5734,1111,11,51832,1777,674,6979,1011,27,80534,41301,6129,884,13128,12,882,1306,25,79756],"class_list":["post-713468","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-marseille","tag-5734","tag-actu","tag-actualites","tag-corridor","tag-eu","tag-europe","tag-filiere","tag-fr","tag-france","tag-imec","tag-laxe","tag-maritime","tag-marseille","tag-mers","tag-news","tag-provence-alpes-cote-dazur","tag-regions","tag-republique-francaise","tag-sinterroge"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116018357488302957","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/713468","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=713468"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/713468\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/564748"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=713468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=713468"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=713468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}