{"id":717240,"date":"2026-02-07T04:37:39","date_gmt":"2026-02-07T04:37:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/717240\/"},"modified":"2026-02-07T04:37:39","modified_gmt":"2026-02-07T04:37:39","slug":"cest-moins-cher-que-damenager-des-routes-developper-des-reseaux-cyclables-un-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/717240\/","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0C\u2019est moins cher que d\u2019am\u00e9nager des routes\u00a0\u00bb : d\u00e9velopper des r\u00e9seaux cyclables, un"},"content":{"rendered":"

De \u00ab\u00a0Rev\u00a0\u00bb, ils en r\u00eavent et le disent. \u00c0 trente-neuf jours du premier tour du scrutin municipal\u00a0(le 15\u00a0mars), les membres de la F\u00e9d\u00e9ration des usag\u00e8res et usagers de la bicyclette<\/a>\u00a0(Fub), aid\u00e9s du\u00a0Fonds mondial pour la nature\u00a0(WWWF), incitent les candidats \u00e0 inscrire dans leur programme la r\u00e9alisation de \u00ab\u00a0R\u00e9seaux express v\u00e9lo\u00a0\u00bb. Une id\u00e9e, venue du Nord de l\u2019Europe, dont l\u2019objectif est d\u2019offrir aux habitants des m\u00e9tropoles des itin\u00e9raires v\u00e9lo reliant la ville centre aux communes de la p\u00e9riph\u00e9rie, \u00e0 dix ou quinze kilom\u00e8tres.<\/p>\n

Am\u00e9nag\u00e9es dans les trente premi\u00e8res agglom\u00e9rations, ces \u00ab\u00a0Rev\u00a0\u00bb permettraient de desservir 21\u00a0millions de Fran\u00e7ais, sur des itin\u00e9raires propres et s\u00e9curis\u00e9s<\/a>\u00a0; \u00ab\u00a0de d\u00e9senclaver des m\u00e9nages sans solution de transport performante, notamment les plus pr\u00e9caires\u00a0\u00bb<\/strong>\u00a0; de r\u00e9duire \u00ab\u00a0significativement\u00a0\u00bb<\/strong> le trafic automobile domicile-travail\u2026 Probl\u00e8me, et de taille\u00a0: ces am\u00e9nagements sont loin de voir le jour. D\u2019o\u00f9 ce coup de pression appuy\u00e9 des deux collectifs aux \u00e9lus locaux et \u00e0 celles et ceux ayant la volont\u00e9 de le devenir.<\/a><\/p>\n<\/p>\n

\u00ab\u00a0Un kilom\u00e8tre co\u00fbte 750\u00a0000\u00a0\u20ac\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00c0 ce jour, la moiti\u00e9 des grandes agglom\u00e9rations sont r\u00e9ellement engag\u00e9es dans une d\u00e9marche de \u00ab\u00a0Rev\u00a0\u00bb, mais aucune ne l\u2019a encore termin\u00e9. Strasbourg\u00a0(Bas-Rhin) a \u00e9t\u00e9 pionni\u00e8re en 2013, avant Grenoble\u00a0(Is\u00e8re), Lyon\u00a0(Rh\u00f4ne) et Tours\u00a0(Indre-et-Loire). Paris, Rennes\u00a0(Ille-et-Vilaine), Nantes\u00a0(Loire-Atlantique), Le Mans\u00a0(Sarthe), Rouen\u00a0(Seine-Maritime), Lille\u00a0(Nord), Bordeaux\u00a0(Gironde), Toulouse\u00a0(Haute-Garonne), Clermont-Ferrand\u00a0(Puy-de-D\u00f4me), Montpellier\u00a0(H\u00e9rault) et Perpignan\u00a0(Pyr\u00e9n\u00e9es-Orientales) leur ont, ensuite, embo\u00eet\u00e9 le pas.<\/p>\n

Comment expliquer un tel retard\u00a0? Un manque de volont\u00e9 politique\u00a0? Un probl\u00e8me budg\u00e9taire\u00a0? \u00ab\u00a0Un kilom\u00e8tre de \u00ab\u00a0Rev\u00a0\u00bb co\u00fbte 750\u00a0000\u00a0\u20ac. Soit 150\u00a0millions d\u2019investissement pour 200\u00a0kilom\u00e8tres, <\/strong>explique Axel Lambert, charg\u00e9 de plaidoyer \u00e0 la Fub. C\u2019est bien moins cher que de construire des routes. Pour que les automobilistes d\u2019aujourd\u2019hui deviennent les cyclistes de demain, il faut des am\u00e9nagements confortables, directs et rep\u00e9rables, \u00e0 l\u2019abri des v\u00e9hicules\u00a0\u00bb.<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Le plan v\u00e9lo a \u00e9t\u00e9 rabot\u00e9\u00a0\u00bb<\/p>\n

En ces temps budg\u00e9taires complexes,<\/a> la F\u00e9d\u00e9ration des usag\u00e8res et usagers de la bicyclette a conscience que les collectivit\u00e9s locales\u00a0(communes et intercommunalit\u00e9s) ne peuvent pas forc\u00e9ment faire face seules \u00e0 ce d\u00e9fi du deux-roues. Elle en appelle donc \u00e0 l\u2019\u00c9tat<\/a> et lui susurre \u00e0 l\u2019oreille ses promesses – faites \u00e0 l\u2019\u00e9poque par la Premi\u00e8re ministre \u00c9lisabeth Borne –\u00a0: offrir au pays un plan v\u00e9lo digne de ce nom\u2026 moyennant un gros coup de pouce de deux milliards d\u2019euros d\u2019ici \u00e0 2027.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Depuis, ce plan v\u00e9lo a \u00e9t\u00e9 rabot\u00e9. Le deux-roues a \u00e9t\u00e9 rel\u00e9gu\u00e9 au second plan, alors qu\u2019il g\u00e9n\u00e8re des b\u00e9n\u00e9fices sanitaires, sociaux et \u00e9conomiques durables\u00a0\u00bb, <\/strong>d\u00e9plore la Fub. Selon ses adh\u00e9rents, chaque kilom\u00e8tre parcouru \u00e0 v\u00e9lo est un rem\u00e8de \u00e0 la s\u00e9dentarit\u00e9, \u00ab\u00a0qui co\u00fbte pr\u00e8s de 17\u00a0milliards par an au pays\u00a0\u00bb.<\/strong>\u00a0La F\u00e9d\u00e9ration des usag\u00e8res et usagers de la bicyclette invite le gouvernement et les \u00e9lus locaux \u00e0 avoir ces donn\u00e9es en t\u00eate\u2026 et \u00e0 faire de ces \u00ab\u00a0Rev\u00a0\u00bb une r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"De \u00ab\u00a0Rev\u00a0\u00bb, ils en r\u00eavent et le disent. \u00c0 trente-neuf jours du premier tour du scrutin municipal\u00a0(le 15\u00a0mars),…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":715057,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2815],"tags":[1111,11,80674,3139,53618,35049,8032,1777,674,1011,27,811,1307,3554,12,25,19436,11616],"class_list":["post-717240","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-lille","tag-actu","tag-actualites","tag-amenager","tag-cher","tag-cyclables","tag-developper","tag-enjeu","tag-eu","tag-europe","tag-fr","tag-france","tag-hauts-de-france","tag-lille","tag-municipales","tag-news","tag-republique-francaise","tag-reseaux","tag-routes"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116027499681972218","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/717240","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=717240"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/717240\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/715057"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=717240"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=717240"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=717240"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}