En Chine, Xiaomi d\u00e9voile le monstrueux
\nSUV \u00e9lectrique YU7 GT, proche des 1 000 ch et valid\u00e9 par le MIIT.
\nEntre performances de supercar, prix ambitieux et pari strat\u00e9gique,
\nce mod\u00e8le soul\u00e8ve plus de questions qu\u2019il n\u2019apporte de
\nr\u00e9ponses.<\/p>\n
Xiaomi, c\u2019est la marque qui a rempli les poches des Fran\u00e7ais de Xiaomi YU7 GT : le SUV \u00e9lectrique qui tutoie les 1 000 ch<\/p>\n Techniquement, le Xiaomi YU7 GT<\/strong> fait dans Sous le plancher, on retrouve une batterie lithium C\u00f4t\u00e9 gabarit, le YU7 GT mesure 5 015 mm de long, 2 007 mm de Quand le SUV Xiaomi vient chasser sur le terrain des C\u00f4t\u00e9 look, Xiaomi ne veut pas jouer la carte de la timidit\u00e9. Le Reste la question qui f\u00e2che un peu : le prix. En Chine, les
\nsmartphones \u00e0 prix serr\u00e9s. Maintenant, elle s\u00a0\u00bbattaque aux supercars
\net aux super SUV avec un SUV \u00e9lectrique<\/strong> qui fr\u00f4le
\nles 1 000 ch<\/strong>. Son nom : Xiaomi YU7
\nGT<\/strong>, une version survitamin\u00e9e du YU7, tout juste r\u00e9v\u00e9l\u00e9e
\npar les documents du Ministry of Industry and Information
\nTechnology<\/a> (MIIT) en Chine. Sur le papier, ce gros SUV
\n\u00e9lectrique n\u2019a plus grand-chose d\u2019une familiale tranquille.<\/p>\n
\nl\u2019exc\u00e8s assum\u00e9. Il repose sur une architecture 100 %
\n\u00e9lectrique<\/strong> \u00e0 deux moteurs : 288 kW \u00e0
\nl\u2019avant<\/strong> et 450 kW \u00e0 l\u2019arri\u00e8re<\/strong>. Au total,
\ncela donne 738 kW, soit environ 990 ch<\/strong>. La vitesse
\nmaximale annonc\u00e9e atteint 300 km\/h. Un chiffre que l\u2019on associe
\nplus volontiers aux supercars qu\u2019aux SUV familiaux. Aucune donn\u00e9e
\nofficielle n\u2019est donn\u00e9e pour le 0 \u00e0 100 km\/h, mais la
\npresse chinoise \u00e9voque d\u00e9j\u00e0 un temps d\u2019environ 2
\nsecondes.<\/strong><\/p>\n
\nfournie par CATL<\/strong>, l\u2019un des poids lourds mondiaux de la
\ncellule pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Le YU7 GT<\/strong>
\nprofite de la base technique maison de Xiaomi, avec une
\narchitecture 800 V<\/strong>, d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9e par le reste de
\nla gamme pour offrir de fortes puissances et des recharges tr\u00e8s
\nrapides.<\/p>\n
\nlarge et 1 597 mm de haut, avec un empattement de 3 000 mm. En
\nclair, un gabarit proche d\u2019un Porsche Cayenne<\/a> ou d\u2019un
\nTesla Model X<\/strong>.<\/p>\n
\nsupercars<\/p>\n
\nYU7 GT adopte un kit carrosserie large<\/strong> avec
\nbouclier redessin\u00e9, des ailes \u00e9largies, un gros diffuseur arri\u00e8re
\net badge \u00ab\u00a0GT\u00a0\u00bb rouge bien visible. Il repose sur des jantes
\nde 21 pouces<\/strong>, derri\u00e8re lesquelles on aper\u00e7oit des
\n\u00e9triers de frein rouges<\/strong>. Les documents
\nadministratifs laissent entendre qu\u2019il pourrait recevoir
\ndes disques en carbone-c\u00e9ramique<\/strong>, comme les
\nsupercars les plus radicales. Le catalogue d\u2019options mentionne
\naussi diff\u00e9rents d\u00e9cors de carrosserie, plusieurs dessins de
\njantes, divers spoilers et coloris d\u2019\u00e9triers, histoire de pousser
\nencore le curseur vers l\u2019univers des hyper-SUV.<\/p>\n
\nestimations tournent autour de 450 000 \u00e0 500 000 yuans,
\nsoit entre 58 000 et 65 000 \u20ac environ<\/strong>. Autant dire qu\u2019on
\nse rapproche du terrain d\u2019une Tesla Model Y Performance<\/a>
\n(actuellement propos\u00e9 \u00e0 partir de 61 990 \u20ac). Sauf qu\u2019ici,
\non parle d\u2019un SUV de pr\u00e8s de 1 000 ch<\/strong>, quand \u00e0
\ntitre d’exemple, un Lamborghini Urus Performante<\/strong>
\nd\u00e9veloppe 666 ch<\/strong>.<\/p>\n