{"id":72099,"date":"2025-05-03T15:40:09","date_gmt":"2025-05-03T15:40:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/72099\/"},"modified":"2025-05-03T15:40:09","modified_gmt":"2025-05-03T15:40:09","slug":"pourquoi-la-france-fait-elle-marche-arriere-quand-lallemagne-accelere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/72099\/","title":{"rendered":"pourquoi la France fait-elle marche arri\u00e8re quand l&rsquo;Allemagne acc\u00e9l\u00e8re ?"},"content":{"rendered":"<p>\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/rouleur-electrique.fr\/actu\/\" class=\"category-button | text-uppercase\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Actu voiture \u00e9lectrique<\/a><\/p>\n<p><img data-no-lazy=\"\" width=\"1500\" height=\"843\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Voitures-electriques-en-Europe-pourquoi-la-France-fait-el.jpg\" alt=\"Voitures \u00e9lectriques en Europe : pourquoi la France fait-el\" decoding=\"sync\" fetchpriority=\"high\"  \/><\/p>\n<p>Le paysage automobile europ\u00e9en conna\u00eet une transformation silencieuse mais profonde. Si le march\u00e9 global a marqu\u00e9 le pas avec un recul de 1,9% au premier trimestre 2025, un segment affiche une sant\u00e9 \u00e9clatante : celui des voitures \u00e9lectriques. Avec une progression de 23,9% sur l\u2019ensemble du continent, les v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission s\u2019imposent d\u00e9sormais comme une alternative cr\u00e9dible aux motorisations traditionnelles, repr\u00e9sentant <strong>15,2% des immatriculations totales<\/strong>.<\/p>\n<p>L\u2019Europe s\u2019\u00e9lectrifie \u00e0 vitesse variable<\/p>\n<p>Le premier trimestre 2025 a vu <strong>412 997 voitures \u00e9lectriques<\/strong> prendre la route dans l\u2019Union Europ\u00e9enne. Cette progression spectaculaire m\u00e9rite d\u2019\u00eatre nuanc\u00e9e : 2024 constituait une base de comparaison particuli\u00e8rement faible, notamment en Allemagne o\u00f9 l\u2019arr\u00eat brutal des subventions avait provoqu\u00e9 un effondrement des ventes.<\/p>\n<p>Trois des quatre principaux march\u00e9s europ\u00e9ens ont enregistr\u00e9 des croissances impressionnantes :<\/p>\n<ul>\n<li>L\u2019Allemagne rebondit avec <strong>+38,9%<\/strong> d\u2019immatriculations<\/li>\n<li>La Belgique affiche une hausse de <strong>+29,9%<\/strong><\/li>\n<li>Les Pays-Bas progressent de <strong>+7,9%<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Fait notable : ces trois pays repr\u00e9sentent \u00e0 eux seuls <strong>63% des immatriculations \u00e9lectriques<\/strong> europ\u00e9ennes. L\u2019Allemagne, apr\u00e8s une ann\u00e9e 2024 catastrophique suite \u00e0 la suppression du bonus \u00e9cologique, retrouve une dynamique positive gr\u00e2ce \u00e0 une offre \u00e9largie et des prix plus comp\u00e9titifs.<\/p>\n<p>L\u2019exception fran\u00e7aise : pourquoi le recul de 6,6% ?<\/p>\n<p>La France fait figure d\u2019exception dans ce tableau europ\u00e9en avec un recul de <strong>6,6% des ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong>. Cette contre-performance s\u2019explique par plusieurs facteurs. D\u2019abord, les ajustements successifs du bonus \u00e9cologique fran\u00e7ais ont cr\u00e9\u00e9 un climat d\u2019incertitude chez les acheteurs potentiels. La baisse du montant maximal de l\u2019aide et le durcissement des crit\u00e8res d\u2019\u00e9ligibilit\u00e9 ont frein\u00e9 les ardeurs.<\/p>\n<p>Par ailleurs, le march\u00e9 fran\u00e7ais souffre d\u2019un probl\u00e8me structurel : l\u2019insuffisance des infrastructures de recharge dans certaines r\u00e9gions. Si les grandes m\u00e9tropoles sont relativement bien \u00e9quip\u00e9es, les zones rurales et p\u00e9riurbaines restent des d\u00e9serts en mati\u00e8re de bornes rapides.<\/p>\n<tr>\nPays<br \/>\n\u00c9volution des ventes (T1 2025)<br \/>\nPart de march\u00e9<br \/>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Allemagne<\/td>\n<td>+38,9%<\/td>\n<td>17,3%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Belgique<\/td>\n<td>+29,9%<\/td>\n<td>14,1%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pays-Bas<\/td>\n<td>+7,9%<\/td>\n<td>21,8%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>France<\/td>\n<td>-6,6%<\/td>\n<td>13,2%<\/td>\n<\/tr>\n<p>L\u2019hybride conventionnel, grand gagnant de la transition<\/p>\n<p>Si l\u2019\u00e9lectrique progresse, c\u2019est l\u2019hybride non-rechargeable qui remporte la palme du succ\u00e8s. Ces v\u00e9hicules repr\u00e9sentent d\u00e9sormais <strong>35,5% du march\u00e9 europ\u00e9en<\/strong> avec 964 108 unit\u00e9s \u00e9coul\u00e9es, soit une augmentation de 20,7%. La France se distingue ici avec une progression fulgurante de <strong>47,5%<\/strong>, bien au-dessus de la moyenne europ\u00e9enne.<\/p>\n<p>Cette pr\u00e9f\u00e9rence pour l\u2019hybride s\u2019explique par plusieurs avantages :<\/p>\n<ul>\n<li>Absence d\u2019anxi\u00e9t\u00e9 d\u2019autonomie (pas besoin de recharger)<\/li>\n<li>Prix d\u2019achat inf\u00e9rieur aux mod\u00e8les 100% \u00e9lectriques<\/li>\n<li>Consommation r\u00e9duite en usage urbain sans contrainte sur longs trajets<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les constructeurs ont largement d\u00e9velopp\u00e9 leurs gammes hybrides, proposant cette technologie sur presque tous les segments, des citadines aux SUV familiaux. Les automobilistes y voient une solution de compromis id\u00e9ale : suffisamment verte pour b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019avantages fiscaux, mais sans les contraintes per\u00e7ues du tout \u00e9lectrique.<\/p>\n<p>L\u2019hybride rechargeable marque le pas<\/p>\n<p>Les v\u00e9hicules hybrides rechargeables (PHEV) connaissent une croissance an\u00e9mique de seulement 1,1% avec 207 048 immatriculations. Cette technologie, cens\u00e9e repr\u00e9senter une transition id\u00e9ale vers l\u2019\u00e9lectrique pur, peine \u00e0 convaincre. Sa part de march\u00e9 de 7,6% refl\u00e8te un certain scepticisme des acheteurs.<\/p>\n<p>Cette stagnation s\u2019explique par des \u00e9tudes r\u00e9v\u00e9lant que beaucoup de propri\u00e9taires de PHEV ne rechargent pas r\u00e9guli\u00e8rement leurs v\u00e9hicules, transformant de facto ces mod\u00e8les en hybrides conventionnels particuli\u00e8rement co\u00fbteux et lourds. Les gouvernements europ\u00e9ens ont progressivement r\u00e9duit les incitations fiscales pour ces v\u00e9hicules, consid\u00e9rant que leur b\u00e9n\u00e9fice environnemental r\u00e9el est inf\u00e9rieur aux promesses.<\/p>\n<p>La fin programm\u00e9e du thermique pur<\/p>\n<p>Le fait le plus marquant reste peut-\u00eatre le d\u00e9clin acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 des motorisations conventionnelles. Les v\u00e9hicules essence et diesel ne repr\u00e9sentent plus que <strong>38,3% du march\u00e9 europ\u00e9en<\/strong>, contre 48,3% un an auparavant. Cette chute de 10 points en douze mois illustre la vitesse \u00e0 laquelle s\u2019op\u00e8re la transition \u00e9nerg\u00e9tique dans l\u2019automobile.<\/p>\n<p>La France m\u00e8ne ce mouvement de d\u00e9saffection envers le thermique pur. Les contraintes r\u00e9glementaires (zones \u00e0 faibles \u00e9missions), la fiscalit\u00e9 punitive et l\u2019image de plus en plus n\u00e9gative du diesel expliquent cette d\u00e9saffection.<\/p>\n<p>Pour les constructeurs, le message est clair : l\u2019avenir appartient aux motorisations \u00e9lectrifi\u00e9es, qu\u2019elles soient 100% \u00e9lectriques ou hybrides. Le d\u00e9fi est d\u00e9sormais d\u2019accompagner cette transition en rendant ces technologies accessibles au plus grand nombre, condition sine qua non pour atteindre les objectifs europ\u00e9ens de r\u00e9duction des \u00e9missions \u00e0 l\u2019horizon 2030.<\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\" http:=\"\" data-lazy- class=\"avatar avatar-120 photo sab-custom-avatar\" height=\"120\" width=\"120\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/philippe-moureau_trombi.jpg\"\/>    <\/p>\n<p class=\"wp-block-post-author__name\">R\u00e9dig\u00e9 par Philippe Moureau<\/p>\n<p class=\"wp-block-post-author__bio\"> Quadrag\u00e9naire passionn\u00e9 de voitures \u00e9lectriques. Je m&rsquo;int\u00e9resse \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique et \u00e0 la lutte contre les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. Je suis un v\u00e9ritable passionn\u00e9 de voitures \u00e9lectriques et un d\u00e9fenseur de l&rsquo;environnement.<\/p>\n<p>\t\t\tR\u00e9agissez \u00e0 l&rsquo;article    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Actu voiture \u00e9lectrique Le paysage automobile europ\u00e9en conna\u00eet une transformation silencieuse mais profonde. 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