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<\/a>Volkswagen ID. Polo \/\/ Source : Volkswagen<\/p>\nOn le sait, l\u2019Union europ\u00e9enne veut tout faire pour inciter les constructeurs automobiles \u00e0 produire leurs autos sur le territoire<\/strong>. Et cela afin de lutter contre l\u2019invasion massive et rapide des voitures chinoises. Pour cela, Bruxelles a mis en place plusieurs mesures, dont les droits de douane<\/a> pour les \u00e9lectriques venues de l\u2019Empire du Milieu. Elle a \u00e9galement d\u00e9bloqu\u00e9 4,6 milliards d\u2019euros <\/a>pour soutenir la production europ\u00e9enne. Mais certaines entreprises veulent aller encore plus loin.<\/p>\n C\u2019est tout particuli\u00e8rement le cas de Stellantis <\/a>et Volkswagen<\/a>, qui viennent de publier une tribune, relay\u00e9e par Les Echos.<\/a> Les deux groupes europ\u00e9ens demandent en effet la mise en place d\u2019un \u00ab\u00a0bonus CO2\u00a0\u00bb<\/strong>, qui serait r\u00e9serv\u00e9 aux voitures \u00e9lectriques fabriqu\u00e9es sur le Vieux Continent. Le but\u00a0? Aider les constructeurs et compenser les co\u00fbts tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s d\u2019une production europ\u00e9enne<\/strong>. Car on le sait, la main d\u2019oeuvre et l\u2019\u00e9nergie repr\u00e9sentent des d\u00e9penses non n\u00e9gligeables, bien plus hautes qu\u2019en Asie par exemple.<\/p>\n Oliver Blume,\u00a0pr\u00e9sident du directoire de Volkswagen\u00a0et Antonio Filosa, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Stellantis expliquent que \u00ab\u00a0nos clients europ\u00e9ens attendent \u00e0 juste titre que nous proposions des v\u00e9hicules \u00e9lectriques aussi abordables que possible<\/strong>, condition essentielle au succ\u00e8s de l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9\u00a0\u00bb. Ils rappellent que \u00ab\u00a0plus le prix d\u2019une voiture est bas, plus la pression augmente pour importer les batteries les moins ch\u00e8res<\/strong> possibles\u00a0\u00bb. D\u2019o\u00f9 l\u2019importance d\u2019un soutien financier de la part de Bruxelles.<\/p>\n Un label d\u00e9di\u00e9<\/p>\n Les deux dirigeants estiment que \u00ab\u00a0l\u2019argent des contribuables europ\u00e9ens devrait \u00eatre utilis\u00e9 de mani\u00e8re cibl\u00e9e pour soutenir la production europ\u00e9enne et attirer des investissements dans l\u2019UE\u00a0\u00bb. C\u2019est donc dans ce contexte qu\u2019ils demandent la mise en place d\u2019un label \u00ab\u00a0Made in Europe\u00a0\u00bb<\/strong> d\u00e9di\u00e9. Celui-ci permettrait aux autos concern\u00e9es de b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019aides nationales, et de voies prioritaires dans les march\u00e9s publics.<\/p>\n Volkswagen et Stellantis souhaitent aussi que les constructeurs qui r\u00e9pondent aux crit\u00e8res pour une part significative de leur flotte aient ce bonus pour toutes leurs autos \u00e9lectriques<\/strong>.<\/p>\n Pour le moment, le montant de ce coup de pouce financier n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 \u00e9voqu\u00e9. Et ce sera \u00e0 l\u2019Union europ\u00e9enne de prendre la d\u00e9cision finale sur cette demande. Les deux groupes indiquent que l\u2019appellation Made in Europe serait alors bas\u00e9e sur quatre crit\u00e8res<\/strong>, tels que la production du v\u00e9hicule, la cha\u00eene de traction \u00e9lectrique, les cellules de batteries et certains composants \u00e9lectroniques majeurs. En parall\u00e8le, plusieurs entreprises ont d\u00e9j\u00e0 demand\u00e9 \u00e0 Bruxelles de mettre en place des mesures<\/a> visant \u00e0 soutenir l\u2019industrie locale.<\/p>\n Et ce dans une lettre envoy\u00e9e \u00e0 la\u00a0pr\u00e9sidente de la Commission europ\u00e9enne, Ursula van der Leyen. Car pour m\u00e9moire, la fili\u00e8re automobile repr\u00e9sente actuellement 8\u00a0% du PIB europ\u00e9en<\/strong>. D\u2019o\u00f9 l\u2019importante de pr\u00e9server cette industrie, alors que la part des voitures chinoises a explos\u00e9 en 2025 sur le continent<\/a>. Or, ces derni\u00e8res affichent des prix d\u00e9fiant toute concurrence, gr\u00e2ce notamment au soutien financier de P\u00e9kin.<\/p>\n Ce qu\u2019avait d\u00e9nonc\u00e9 Bruxelles, qui avait r\u00e9agi en mettant en place une taxe plus \u00e9lev\u00e9<\/strong>. Mais d\u00e9sormais, les constructeurs demandent plus que de simples sanctions, et attendent un v\u00e9ritable soutien.<\/p>\n<\/a>Peugeot E-208 \/\/ Source : Jean-Baptiste Passieux \u2013 Frandroid<\/p>\n<\/a><\/p>\n