{"id":722591,"date":"2026-02-09T15:36:16","date_gmt":"2026-02-09T15:36:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/722591\/"},"modified":"2026-02-09T15:36:16","modified_gmt":"2026-02-09T15:36:16","slug":"acc-abandonne-ses-projets-de-gigafactories-en-allemagne-et-en-italie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/722591\/","title":{"rendered":"ACC abandonne ses projets de gigafactories en Allemagne et en Italie"},"content":{"rendered":"<p><strong>Mis en pause depuis plusieurs mois pour s\u2019adapter \u00e0 un march\u00e9 du v\u00e9hicule \u00e9lectrique moins dynamique que pr\u00e9vu, les projets allemand et italien de la coentreprise d\u00e9tenue par Stellantis, TotalEnergies et Mercedes sont finalement abandonn\u00e9s.<\/strong><\/p>\n<p>En 2024, <a href=\"https:\/\/www.acc-emotion.com\/fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>ACC (Automotive Cells Company)<\/strong><\/a>, coentreprise d\u00e9tenue par Stellantis, TotalEnergies et Mercedes, <a href=\"https:\/\/vipress.net\/cellules-de-batteries-acc-suspend-ses-investissements-en-allemagne-et-en-italie\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>mettait en pause ses investissements<\/strong> <\/a>dans les deux gigafactories de cellules de batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques qu\u2019elle comptait mettre en place \u00e0 Kaiserslautern (Allemagne) en 2025 et \u00e0 Termoli (Italie) en 2026, et qui devaient s\u2019ajouter \u00e0 <a href=\"https:\/\/vipress.net\/acc-inaugure-a-douvrin-sa-premiere-gigafactory-de-batteries-de-850-me\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>sa premi\u00e8re gigafactory inaugur\u00e9e en mai 2023, \u00e0 Douvrin<\/strong><\/a>, dans le Pas-de-Calais.<\/p>\n<p>Ce week-end, la coentreprise a fait savoir que \u00ab\u00a0les conditions pr\u00e9alables ne sont pas r\u00e9unies pour une relance des projets d\u2019ACC en Allemagne et en Italie\u00a0\u00bb, ACC \u00e9voquant des discussions ouvertes avec les repr\u00e9sentants du personnel dans ces deux pays au sujet de \u00ab\u00a0modalit\u00e9s d\u2019arr\u00eat \u00e9ventuel des projets de gigafactories de Kaiserslautern et de Termoli\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-63097\" class=\"wp-image-63097\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/ACC-09-02-2026-300x165.jpg\" alt=\"\" width=\"702\" height=\"386\"  \/><\/p>\n<p id=\"caption-attachment-63097\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 ACC<\/p>\n<p>Cette annonce n\u2019est pas, \u00e0 proprement parler, une surprise dans le mesure o\u00f9 ACC avait pr\u00e9par\u00e9 les esprits, mais elle pose deux questions de fond. Quel avenir pour l\u2019usine ACC de Douvrin qui fabrique des batteries NMC (nickel-mangan\u00e8se-cobalt), une technologie de plus en plus concurrenc\u00e9e par les batteries LFP (lithium-fer-phosphate) \u2013 moins on\u00e9reuses mais aussi moins performantes \u2013 d\u00e9ploy\u00e9es par les constructeurs chinois ? Et l\u2019Europe a-t-elle v\u00e9ritablement les moyens de construire une industrie des batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u2013 ce que certains nommaient d\u00e9j\u00e0 un Airbus de la batterie \u2013 capable de concurrencer les g\u00e9ants chinois du secteur (<a href=\"https:\/\/vipress.net\/northvolt-passe-sous-pavillon-americain\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>l\u2019\u00e9chec de Northvolt est toujours dans tous les esprits<\/strong><\/a>) ?<\/p>\n<p>Toujours est-il que la mont\u00e9e en puissance plus mod\u00e9r\u00e9e que pr\u00e9vu du march\u00e9 du v\u00e9hicule \u00e9lectrique en Europe continue d\u2019impacter les constructeurs automobiles, \u00e0 l\u2019image d\u2019un Stellantis qui vient d\u2019annoncer une charge exceptionnelle de plus de 22 milliards d\u2019euros au second semestre 2025, li\u00e9e \u00e0 la surestimation du taux d\u2019adoption du v\u00e9hicule \u00e9lectrique dans les ventes de voitures neuves.<\/p>\n<p>\n\tArticles similaires<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mis en pause depuis plusieurs mois pour s\u2019adapter \u00e0 un march\u00e9 du v\u00e9hicule \u00e9lectrique moins dynamique que pr\u00e9vu,&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":722592,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1587],"tags":[8680,11,672,13668,1804,1805,1803,1777,674,1801,12,1802],"class_list":["post-722591","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-allemagne","tag-acc","tag-actualites","tag-allemagne","tag-batteries","tag-bundesrepublik-deutschland","tag-de","tag-deutschland","tag-eu","tag-europe","tag-germany","tag-news","tag-republique-federale-dallemagne"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116041416027060047","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/722591","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=722591"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/722591\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/722592"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=722591"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=722591"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=722591"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}