Dans la derni\u00e8re livraison de son bulletin d\u2019information, l\u2019association Toulon Var D\u00e9placements, sous la plume de son vice-pr\u00e9sident Michel Pierre (\u00e9galement conseiller du quartier sud de La Seyne), se penche sur le projet de r\u00e9habilitation de la corniche de Tamaris.<\/p>\n
L\u2019auteur, qui pose en pr\u00e9ambule que \u00ab\u00a0tout le monde est pour cette r\u00e9novation\u00a0\u00bb, s\u2019int\u00e9resse au point le plus probl\u00e9matique de ce dossier: l\u2019instauration d\u2019un sens unique entre l\u2019espace Grimaud et le port du Manteau.<\/p>\n
Et il se livre \u00e0 un exercice encore peu \u00e9voqu\u00e9 dans les d\u00e9bats: la recherche d\u2019alternatives.<\/p>\n
D\u00e9j\u00e0, Michel Pierre rappelle les donn\u00e9es du probl\u00e8me, qu\u2019il qualifie de \u00ab\u00a0contraintes incontournables\u00a0\u00bb: \u00ab\u00a0La loi impose un itin\u00e9raire cyclable (piste ou bande cyclables de 3m) en plus d\u2019un trottoir (1,4m)\u00a0\u00bb alors que \u00ab\u00a0la largeur utile de la corniche est faible, de 8,5 \u00e0 11,5m. Or, avec une route \u00e0 double sens de 6m, il faut a minima 10,4m sans compter les bordures et les \u00e9vacuations d\u2019eaux de pluie\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Le sens unique favorise la vitesse\u00a0\u00bb<\/p>\n
Ceci \u00e9tant pos\u00e9, le vice-pr\u00e9sident pr\u00e9sente les quatre solutions possibles sur les zones les plus \u00e9troites, celles des forts de l\u2019Eguillette et de Balaguier.<\/p>\n
La premi\u00e8re est \u00e9videmment le sens unique, qui \u00ab\u00a0r\u00e9pond aux objectifs de s\u00e9paration des flux de pi\u00e9tons, v\u00e9los et voitures. Mais qui poserait des probl\u00e8mes aux riverains et \u00e0 la desserte en transport en commun. Il favoriserait aussi la vitesse\u00a0\u00bb.<\/p>\n
La deuxi\u00e8me possibilit\u00e9 serait la cr\u00e9ation d\u2019une \u00ab\u00a0zone de rencontre\u00a0\u00bb o\u00f9 les pi\u00e9tons auraient la priorit\u00e9 et seraient autoris\u00e9s \u00e0 circuler sur la chauss\u00e9e \u00e0 condition de ne pas s’y arr\u00eater. Toutefois, \u00e9crit Michel Pierre, \u00ab\u00a0une telle zone impose des am\u00e9nagements pour limiter la vitesse \u00e0 20km\/h\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Troisi\u00e8me hypoth\u00e8se: le chaucidou (chauss\u00e9e \u00e0 circulation douce) ou chaussidou (contraction de chauss\u00e9e pour les circulations douces), encore appel\u00e9 CVCB (chauss\u00e9e \u00e0 voie centrale banalis\u00e9e). On y trouve une voie centrale pour la circulation \u00e0 double sens des v\u00e9hicules, une bande cyclable de chaque c\u00f4t\u00e9 et un trottoir.<\/p>\n
R\u00e8gles \u00e0 respecter: si un v\u00e9hicule se pr\u00e9sente en face, on se rabat sur la droite pour croiser le v\u00e9hicule, tout en v\u00e9rifiant qu\u2019il n\u2019y a pas de v\u00e9lo sur la bande cyclable.<\/p>\n
S\u2019il y en a un, on se rabat \u00e0 droite sur la bande cyclable, derri\u00e8re le v\u00e9lo et on attend que le v\u00e9hicule soit pass\u00e9 pour doubler le cycliste. <\/p>\n
\u00ab\u00a0Cette solution, pr\u00e9cise Michel Pierre, ne n\u00e9cessite que 5,5m de large pour la voie centrale, laissant place \u00e0 trois m\u00e8tres pour un ou deux trottoirs et autant pour les bandes cyclables\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Un tel am\u00e9nagement existe par exemple au Pradet (chemin de l\u2019Artaude) avec vitesse limit\u00e9e \u00e0 30km\/h.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Etudier les avantages et les inconv\u00e9nients\u00a0\u00bb<\/p>\n
Derni\u00e8re possibilit\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e, l\u2019alternat: la circulation dans les deux sens est assur\u00e9e par un sens unique qui est altern\u00e9 par des feux.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Cela existe pour la travers\u00e9e de la D97 dans Gonfaron, entre Cuers et Le Luc\u00a0\u00bb, illustre Michel Pierre qui pr\u00e9cise que \u00ab\u00a0les trois derni\u00e8res solutions peuvent \u00eatre combin\u00e9es en une pour maintenir un double sens sur la corniche\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Et l\u2019auteur de conclure que TVD \u00ab\u00a0souhaite qu\u2019une solution alternative soit \u00e9tudi\u00e9e avec ses avantages et inconv\u00e9nients\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Pour l\u2019heure, face aux critiques sur le sens unique, la maire de La Seyne a indiqu\u00e9 qu\u2019avant le d\u00e9marrage de l\u2019enqu\u00eate publique sur le projet global (a priori juin \u2013 juillet 2026), une \u00e9tude de circulation compl\u00e9mentaire allait \u00eatre lanc\u00e9e avec une r\u00e9flexion portant sur une inversion du futur sens unique entre l\u2019espace Grimaud et le port du Manteau.<\/p>\n
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Reprise de l’op\u00e9ration \u00ab\u00a0Dimanche sur la corniche\u00a0\u00bb <\/p>\n
Apr\u00e8s plusieurs mois d\u2019interruption – en raison de la r\u00e9alisation de travaux d\u2019assainissement sur la chauss\u00e9e (renouvellement des canalisations et des branchements d\u2019assainissement afin de lutter contre les entr\u00e9es d\u2019eaux parasites) – la municipalit\u00e9 relance, ce dimanche 4 mai, l\u2019op\u00e9ration \u00ab\u00a0Dimanche sur la corniche\u00a0\u00bb.<\/p>\n
De 13h30\u00e0 17h, une partie de la corniche sera donc mise en \u00ab\u00a0zone de circulation partag\u00e9e\u00a0\u00bb afin de favoriser les modes de transport doux.<\/p>\n
Cette nouvelle \u00e9dition se d\u00e9roulera entre la corniche Bonaparte et la corniche Michel-Pacha. Une circulation sp\u00e9cifique et une signalisation pr\u00e9cise (routes barr\u00e9es, d\u00e9viations…) sont pr\u00e9vues.<\/p>\n
L\u2019\u00e9dition suivante aura lieu le dimanche 1er juin.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dans la derni\u00e8re livraison de son bulletin d\u2019information, l\u2019association Toulon Var D\u00e9placements, sous la plume de son vice-pr\u00e9sident…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":72775,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9619],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,12,882,25,2310,3366],"class_list":{"0":"post-72774","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-toulon","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-news","15":"tag-provence-alpes-cote-dazur","16":"tag-republique-francaise","17":"tag-toulon","18":"tag-vie-locale"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114446146186259153","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72774","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72774"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72774\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72775"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72774"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72774"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72774"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}