{"id":73235,"date":"2025-05-04T02:27:13","date_gmt":"2025-05-04T02:27:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/73235\/"},"modified":"2025-05-04T02:27:13","modified_gmt":"2025-05-04T02:27:13","slug":"mauvaise-nouvelle-pour-tous-les-francais-qui-ont-une-voiture-qui-a-plus-de-10-ans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/73235\/","title":{"rendered":"mauvaise nouvelle pour tous les Fran\u00e7ais qui ont une voiture qui a plus de 10 ans"},"content":{"rendered":"

\"Contr\u00f4le <\/p>\n

Le contr\u00f4le technique d’un v\u00e9hicule est une \u00e9tape obligatoire. D’ailleurs, si votre v\u00e9hicule a dix ans, soyez attentifs \u00e0 cette r\u00e8gle.<\/p>\n

En France, le contr\u00f4le technique s\u2019applique principalement aux voitures particuli\u00e8res ainsi qu\u2019aux v\u00e9hicules<\/a> utilitaires<\/strong> l\u00e9gers de moins de 3,5 tonnes. Cependant, pour les voitures de dix ans et plus, une nouvelle r\u00e8glementation<\/a> va entrer en vigueur.<\/p>\n

Contr\u00f4le technique : des changements en 2025<\/p>\n

En France, un v\u00e9hicule neuf doit passer son premier contr\u00f4le dans les six mois pr\u00e9c\u00e9dant<\/strong> ses quatre ans. Puis tous les deux ans et en cas de vente d\u2019un v\u00e9hicule de plus de quatre ans, un contr\u00f4le technique datant de moins de six mois est obligatoire.<\/p>\n

Et ce, pour finaliser la transaction. Lors de cet examen, plus de 130 points de contr\u00f4le sont pass\u00e9s en revue<\/strong> afin d\u2019\u00e9valuer l\u2019\u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral du v\u00e9hicule. Sont notamment v\u00e9rifi\u00e9s : freins, direction, suspension, \u00e9clairage, pneumatiques et niveaux d\u2019\u00e9missions<\/a> polluantes.<\/p>\n

Depuis l\u2019introduction de normes europ\u00e9ennes plus strictes, les v\u00e9hicules diesel font l\u2019objet d\u2019une vigilance accrue<\/strong>. Notamment avec le mesurage des particules fines et des oxydes d\u2019azote (NOx).<\/p>\n

Le contr\u00f4le peut aboutir \u00e0 trois r\u00e9sultats : une validation sans r\u00e9serve, si aucune anomalie majeure<\/a> n\u2019est d\u00e9tect\u00e9e. Une contre-visite obligatoire sous deux mois, en cas de d\u00e9faillance majeure.<\/strong><\/p>\n

Ou bien l\u2019mmobilisation imm\u00e9diate, si des d\u00e9fauts critiques compromettent la s\u00e9curit\u00e9<\/strong>. L\u2019ann\u00e9e 2025 marque une nouvelle \u00e9tape dans le renforcement des exigences environnementales.<\/p>\n

Des seuils plus stricts pour les \u00e9missions polluantes entrent en vigueur<\/strong>, en particulier pour les anciens mod\u00e8les et les diesels. Autre nouveaut\u00e9 majeure : l\u2019extension du contr\u00f4le technique aux deux-roues motoris\u00e9s.<\/a><\/p>\n

Tous les automobilistes concern\u00e9s par ces nouveaut\u00e9s<\/p>\n

Longtemps exempt\u00e9s, les scooters et motos devront d\u00e9sormais se soumettre \u00e0 un examen p\u00e9riodique<\/strong>. Avec pour objectif de mieux encadrer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et de r\u00e9duire les nuisances sonores et la pollution de l\u2019air.<\/p>\n

Le tarif du contr\u00f4le technique varie selon les centres agr\u00e9\u00e9s et le type de v\u00e9hicule<\/strong>. Mais il se situe g\u00e9n\u00e9ralement entre 75 et 100 euros pour une voiture particuli\u00e8re.<\/p>\n

En cas de contre-visite, des frais suppl\u00e9mentaires peuvent s\u2019ajouter, en fonction des \u00e9l\u00e9ments<\/strong> \u00e0 rev\u00e9rifier. Dans un contexte de transition \u00e9cologique et d\u2019\u00e9volution des normes europ\u00e9ennes, le contr\u00f4le technique s\u2019impose comme un levier essentiel.<\/p>\n

Et ce, pour moderniser le parc automobile, am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et r\u00e9duire l\u2019impact environnemental<\/strong> des transports en France. La Commission europ\u00e9enne a pr\u00e9sent\u00e9 une nouvelle proposition.<\/p>\n

Elle vise ainsi \u00e0 renforcer les contr\u00f4les techniques des voitures et camionnettes de plus de dix ans. Cette initiative s\u2019inscrit dans une volont\u00e9 d\u2019am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et de r\u00e9duire les \u00e9missions polluantes \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019Union.<\/strong><\/p>\n

Des contr\u00f4les annuels pour les v\u00e9hicules les plus \u00e2g\u00e9s ? Aujourd\u2019hui, dans des pays comme la France ou l\u2019Allemagne<\/strong>, les v\u00e9hicules doivent passer un contr\u00f4le technique tous les deux ans \u00e0 partir de leur quatri\u00e8me ann\u00e9e de circulation.<\/p>\n

Contr\u00f4le technique : les voitures de plus de dix ans dans le viseur<\/p>\n

Bruxelles souhaite aller plus loin en instaurant une fr\u00e9quence annuelle pour les v\u00e9hicules de plus de dix ans<\/strong>. Consid\u00e9r\u00e9s comme plus vuln\u00e9rables en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 et de pollution.<\/p>\n

Mais ce n\u2019est pas tout, la Commission veut aussi lutter contre le trucage des compteurs kilom\u00e9triques<\/strong>. Une fraude qui fausse l\u2019\u00e9valuation de l\u2019\u00e9tat r\u00e9el des v\u00e9hicules et peut induire les acheteurs en erreur.<\/p>\n

Autre axe fort : le renforcement des tests antipollution. Notamment pour mieux d\u00e9tecter les \u00e9missions<\/strong> d\u2019oxyde d\u2019azote et de particules fines, nuisibles pour la sant\u00e9 publique et l\u2019environnement.<\/p>\n

Le commissaire europ\u00e9en aux Transports, Apostolos Tzitzikostas, a salu\u00e9 cette<\/strong> r\u00e9forme<\/strong> comme \u00ab une \u00e9tape essentielle vers une Europe plus s\u00fbre et plus propre \u00bb. Il a rappel\u00e9 que l\u2019UE s\u2019est engag\u00e9e \u00e0 r\u00e9duire de moiti\u00e9 les d\u00e9c\u00e8s et blessures graves sur les routes d\u2019ici 2030.<\/p>\n

En 2023, pr\u00e8s de 19 800 personnes ont perdu la vie dans un accident de la route dans l\u2019Union<\/strong>. La Commission esp\u00e8re que ces mesures permettront d\u2019inverser cette tendance.<\/p>\n

La proposition doit encore \u00eatre examin\u00e9e par le Parlement europ\u00e9en et les \u00c9tats membres<\/strong>. En parall\u00e8le, Bruxelles planche aussi sur une r\u00e9forme du permis de conduire europ\u00e9en, avec plusieurs nouveaut\u00e9s.<\/p>\n

Parmi les \u00e9volutions envisag\u00e9es, une num\u00e9risation g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e du permis<\/strong>. Mais aussi la possibilit\u00e9 de conduire un poids lourd d\u00e8s 18 ans, sous certaines conditions de formation.<\/p>\n

Concernant la dur\u00e9e de validit\u00e9 des permis, les n\u00e9gociateurs europ\u00e9ens se sont mis d\u2019accord sur une p\u00e9riode de 15 ans pour les permis moto et voiture. Toutefois, les \u00c9tats membres pourront limiter cette dur\u00e9e \u00e0 10 ans si le permis sert aussi de pi\u00e8ce d\u2019identit\u00e9 nationale<\/strong>.<\/p>\n

\"avatar\" <\/p>\n

B. L.<\/a><\/p>\n

Salut, je suis Ruben, le nouveau r\u00e9dacteur web de Tuxboard.com.
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\nFra\u00eechement dipl\u00f4m\u00e9 d’une \u00e9cole de journalisme \u00e0 Paris, je suis passionn\u00e9 par l’actualit\u00e9 des m\u00e9dias, les \u00e9missions de t\u00e9l\u00e9vision et la sociologie.
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\nJe suis enthousiaste \u00e0 l’id\u00e9e de partager avec vous mes articles et mes d\u00e9cryptages de l’actualit\u00e9 sur Tuxboard.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le contr\u00f4le technique d’un v\u00e9hicule est une \u00e9tape obligatoire. D’ailleurs, si votre v\u00e9hicule a dix ans, soyez attentifs…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":73236,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[35,15737,33,34,1011,27],"class_list":{"0":"post-73235","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-business","9":"tag-controle-technique","10":"tag-economie","11":"tag-economy","12":"tag-fr","13":"tag-france"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114447204032313432","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73235","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73235"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73235\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/73236"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73235"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=73235"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=73235"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}