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\n<\/a> <\/p>\n D\u00e9ficit d\u2019exploitation<\/p>\n
Et c\u2019est l\u00e0 que le bat blesse\u00a0: malgr\u00e9 ces \u00e9conomies de bout de chandelle, le phare de Cordouan n\u2019est pas rentable. Jean-Luc Trouvat, le directeur du Syndicat mixte pour le d\u00e9veloppement durable de l\u2019estuaire de la Gironde (Smiddest) qui en a la gestion jusqu\u2019en 2026, estime \u00e0 \u00abun peu moins de 200.000 euros\u00bb le d\u00e9ficit d\u2019exploitation du monument. Si les collectivit\u00e9s locales (d\u00e9partements de la Gironde, de la Charente-Maritime et la r\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine) \u00e9pongeaient jusqu\u2019alors la dette annuelle, la baisse des dotations de l\u2019\u00c9tat change la donne.<\/p>\n
\u00abNous sommes forc\u00e9s de revoir le mod\u00e8le \u00e9conomique du phare, ses missions et nous devrons s\u00fbrement repenser sa tarification\u00bb, d\u00e9clare au Figaro Jean-Luc Trouvat. Avant d\u2019expliquer\u00a0: \u00abNous sommes contraints car le phare n\u2019est ouvert qu\u2019\u00e0 mar\u00e9e basse, quatre heures par jour et nous ne pouvons pas augmenter sa capacit\u00e9 d\u2019accueil\u00bb. Vendue 15 euros l\u2019\u00e9t\u00e9 et 7 euros en basse saison, l\u2019entr\u00e9e au phare de Cordouan doit \u00eatre coupl\u00e9e avec un trajet en bateau qui co\u00fbte entre 40 \u00e0 48 euros. \u00abC\u2019est un abus de langage de dire que c\u2019est un d\u00e9faut de gestion, les billets sont assez chers, c\u2019est juste que l\u2019essentiel revient au transporteur qui paie son gasoil et emploie quatre personnes mobilis\u00e9es pendant quatre heures\u00bb, souligne Thomas Dalisson.<\/p>\n
Crainte de vandalisme<\/p>\n
Pour faire des \u00e9conomies, le phare de Cordouan –\u00a0qui re\u00e7oit 25.000 visiteurs par an et dont la boutique enregistre d\u00e9j\u00e0 310.000 euros de recettes\u00a0– pr\u00e9voit d\u2019am\u00e9liorer les produits de sa boutique pour la rendre plus attractive et d\u2019augmenter le prix de ses billets d\u2019entr\u00e9e. La pr\u00e9sence des gardiens, qui assurent l\u2019accueil des touristes, les visites et l\u2019entretien du phare, elle, n\u2019est en revanche pas remise en cause par le Smiddest. \u00abLes gardiens triment durs, en \u00e9t\u00e9 comme en hiver. En leur absence, une personne qui arriverait en scooter des mers pourrait entrer dans le phare \u00e0 l\u2019envie. Leur pr\u00e9sence \u00e9vite aussi le vandalisme\u00bb, assure ainsi Jean-Luc Trouvat.<\/p>\n
Plus prosa\u00efque Thomas Dalisson souligne qu\u2019entre la mise en hivernage et le mois et demi de peinture, fermer pour l\u2019hiver reviendrait \u00e0 \u00e9conomiser deux mois de gardiennage par an au risque de voir batteries, groupes \u00e9lectrog\u00e8nes et boiseries du monument se d\u00e9grader. Et le quadrag\u00e9naire craint la nature encore plus que l\u2019homme. \u00ab\u00c0 la moindre fen\u00eatre cass\u00e9e (et non r\u00e9par\u00e9e par les gardiens dans la journ\u00e9e, NDLR), ce sont les oiseaux qui vont s\u2019installer dans le phare. Je vous laisse imaginer le d\u00e9cor si nous devons r\u00e9parer apr\u00e8s eux\u00bb, insiste-t-il en rappelant qu\u2019il faut une journ\u00e9e compl\u00e8te \u00e0 un technicien ext\u00e9rieur pour acc\u00e9der au lieu. Reste \u00e0 savoir si les gardiens du phare parviendront \u00e0 en prolonger \u00abl\u2019heureuse m\u00e9moire\u00bb, selon le v\u0153u exprim\u00e9 par son architecte Louis de Foix dans l\u2019ode qui lui fut d\u00e9di\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La baisse des subventions met s\u00e9rieusement en p\u00e9ril le mod\u00e8le \u00e9conomique de ce monument class\u00e9 au patrimoine mondial…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":742286,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2817],"tags":[1111,11,1997,1777,674,1011,27,12,2219,10424,25,12077],"class_list":{"0":"post-742285","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bordeaux","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bordeaux","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-news","16":"tag-nouvelle-aquitaine","17":"tag-ocean-atlantique","18":"tag-republique-francaise","19":"tag-unesco"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116090382832740118","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/742285","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=742285"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/742285\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/742286"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=742285"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=742285"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=742285"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}