![\"Xavier](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/898115b4ff7b16e90eec1c64bcf4195d8e80a141.jpg\"\/)
Xavier Piechaczyk, r\u00e9cemment nomm\u00e9 directeur g\u00e9n\u00e9ral de la RATP, visite la gare de Val de Fontenay \u00e0 Fontenay-sous-Bois, le 17 f\u00e9vrier 2026 dans le Val-de-Marne PHOTO AFP \/ Thomas SAMSON<\/p>\nAu total, l’entreprise publique a annonc\u00e9 jeudi qu’elle allait recruter 6.600 personnes en 2026, dont 3.500 en Ile-de-France pour lui permettre de \u00ab\u00a0relever les d\u00e9fis de l’ouverture prochaine des premi\u00e8res lignes du Grand Paris\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Le groupe, qui avait d\u00e9j\u00e0 connu une ann\u00e9e record pour l’emploi en 2025 pour les m\u00eames raisons avec 7.300 embauches, recrutera aussi 850 personnes dans les villes de France o\u00f9 il g\u00e8re un r\u00e9seau de transports comme Lyon, Toulon ou Angers, et 2.250 dans le reste du monde, notamment aux Etats-Unis, mais aussi en Egypte, Italie et Arabie Saoudite.<\/p>\n
La RATP est loin de recruter uniquement des chauffeurs de bus ou des conducteurs de m\u00e9tro.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Nous cherchons des comp\u00e9tences d’infrastructures, de g\u00e9nie civil pour l’entretien des tunnels, d’\u00e9lectro-m\u00e9canique, de maintenance, des automaticiens, jusqu’\u00e0 l’informatique et la cyber-s\u00e9curit\u00e9\u00a0\u00bb, a d\u00e9taill\u00e9 le nouveau PDG du groupe Xavier Piechaczyk devant la presse.<\/p>\n
Le d\u00e9fi pour l’entreprise est d’assurer d\u00e8s cette ann\u00e9e la gestion du r\u00e9seau d’infrastructures de toutes les nouvelles lignes du Grand Paris Express, l’immense boucle de m\u00e9tro automatique en construction depuis plusieurs ann\u00e9es autour de Paris.<\/p>\n
Car, la RATP a \u00e9t\u00e9 \u00e0 la fois d\u00e9sign\u00e9e comme gestionnaire de toute la nouvelle infrastructure – tunnels, rails, cat\u00e9naires, alimentation en \u00e9lectricit\u00e9, pompage des souterrains… – et comme transporteur pour l’exploitation de la ligne 15 sud, qui reliera \u00e0 partir de 2027 Pont de S\u00e8vres, au sud-ouest de Paris, et Noisy-Champs, au sud-est.<\/p>\n
Le premier tron\u00e7on \u00e0 \u00eatre mis en service, d\u00e9marrera en octobre, sur la ligne 18 (A\u00e9roport d’Orly-Versailles) au sud de Paris. Il sera exploit\u00e9 par un autre transporteur, le groupe Keolis qui a remport\u00e9 l’appel d’offres. <\/p>\n
La RATP, gestionnaire d’infrastructures, doit \u00eatre pr\u00eate pour faire fonctionner le m\u00e9cano g\u00e9n\u00e9ral d’ici l\u00e0.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Il y a beaucoup de m\u00e9tiers techniques \u00e0 la RATP\u00a0\u00bb, a soulign\u00e9 M. Piechaczyk, en mettant l’accent aussi sur le besoin de recruter des femmes, en trop faible nombre (21% des salari\u00e9s).<\/p>\n
– \u00ab\u00a0Groupe m\u00e9ritocratique\u00a0\u00bb –<\/p>\n
Jeudi, celui qui dirigeait jusqu’au mois dernier le gestionnaire du r\u00e9seau \u00e9lectrique \u00e0 haute tension fran\u00e7ais, RTE, a fait visiter \u00e0 la presse l’un des sept postes \u00e9lectriques datant des ann\u00e9es 1960-70, qui alimente le r\u00e9seau de m\u00e9tro parisien, situ\u00e9 pr\u00e8s du cimeti\u00e8re du P\u00e8re-Lachaise.<\/p>\n
Xavier Piechaczyk, r\u00e9cemment nomm\u00e9 directeur g\u00e9n\u00e9ral de la RATP, visite la gare de Val de Fontenay \u00e0 Fontenay-sous-Bois, le 17 f\u00e9vrier 2026 dans le Val-de-Marne PHOTO AFP \/ Thomas SAMSON<\/p>\n
Deux immeubles entiers o\u00f9 l’\u00e9lectricit\u00e9 arrive en courant alternatif \u00e0 haute tension livr\u00e9e par RTE: \u00e0 63.000 volts pour l’un, et 225.000 volts pour l’autre. Elle y est ensuite transform\u00e9e en courant continu, puis abaiss\u00e9e en tension jusqu’\u00e0 15.000 volts pour alimenter les m\u00e9tros.<\/p>\n
A l’aise dans ce monde d’ing\u00e9nieurs dont il est issu, M. Piechaczyk a notamment expliqu\u00e9 le besoin de gaz isolant fortement compress\u00e9 dans ce type d’infrastructure, qui garantit la s\u00e9curit\u00e9 des postes \u00e9lectriques \u00e0 haute tension en milieu urbain dense.<\/p>\n
Autre activit\u00e9 technique peu connue \u00e0 la RATP, il a soulign\u00e9 que le r\u00e9seau souterrain parisien \u00ab\u00a0\u00e9vacu(ait) 10 millions de m\u00e8tres-cube d’eau par an qu’il faut pomper en permanence dans le sous-sol\u00a0\u00bb. <\/p>\n
\u00ab\u00a0C’est un groupe m\u00e9ritocratique o\u00f9 l’on peut rentrer comme op\u00e9rateur, devenir technicien sup\u00e9rieur et sortir cadre\u00a0\u00bb, a-t-il ajout\u00e9. \u00ab\u00a0C’est pr\u00e9cieux\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Pour remplir ses besoins, la RATP cherche deux tiers d’op\u00e9rateurs (agents d’ex\u00e9cution) et un tiers de cadres \u00e0 bac + 2 ou bac +5.<\/p>\n
Lors de son d\u00e9part, l’ancien PDG Jean Castex, devenu depuis PDG de la SNCF, s’\u00e9tait f\u00e9licit\u00e9 d’avoir re\u00e7u 400.000 CV l’an dernier, un record historique, d’autant plus marquant que la RATP manquait de chauffeurs de bus et avait subi une profonde d\u00e9saffection et une vague de d\u00e9part de salari\u00e9s apr\u00e8s la crise du covid.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Au total, l’entreprise publique a annonc\u00e9 jeudi qu’elle allait recruter 6.600 personnes en 2026, dont 3.500 en Ile-de-France…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":746442,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1888],"tags":[5734,11,1777,674,1011,27,329,2515,12,626,10484,9742,625,25,35054,933],"class_list":["post-746441","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-paris","tag-5734","tag-actualites","tag-eu","tag-europe","tag-fr","tag-france","tag-france-monde","tag-grand","tag-news","tag-paris","tag-profils","tag-quete","tag-ratp","tag-republique-francaise","tag-techniques","tag-tres"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116100441608209187","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/746441","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=746441"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/746441\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/746442"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=746441"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=746441"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=746441"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}