Il existe neuf diagonales officielles reliant des villes situ\u00e9es aux extr\u00e9mit\u00e9s de notre hexagone\u00a0: Brest\u2013Menton, Dunkerque\u2013Perpignan, Dunkerque\u2013Menton, Strasbourg\u2013Hendaye, Perpignan\u2013Brest, Brest\u2013Strasbourg, Dunkerque\u2013Hendaye, Hendaye\u2013Menton, Strasbourg\u2013Perpignan. \u00c0 cela s\u2019ajoutent les retours, ce qui porte le total \u00e0 dix-huit possibilit\u00e9s.<\/p>\n \u00ab Il faut aller dans un commissariat pour valider le fait qu\u2019on a bien d\u00e9marr\u00e9 dans la ville. \u00bb<\/p>\n Marc Jacquemond<\/p><\/blockquote>\n Le trac\u00e9 est totalement libre, aucun parcours impos\u00e9. Le cycliste choisit sa route, ses cols, ses d\u00e9tours. Une seule contrainte : respecter un d\u00e9lai fix\u00e9 \u00e0 l\u2019avance. Pour certaines diagonales, cela signifie rouler autour de 280 \u00e0 300 kilom\u00e8tres par jour.<\/p>\n La validation, elle, a quelque chose d\u2019anachronique. Pas de QR code, pas de tracking GPS. \u00ab Obligatoirement, il faut aller dans un commissariat pour valider le fait qu\u2019on a bien d\u00e9marr\u00e9 dans la ville, et la m\u00eame chose pour la ville d\u2019arriv\u00e9e. C\u2019est ce qui fait le charme de l\u2019organisation. \u00bb, nous raconte Marc.<\/p>\n La performance ne suffit pas, il faut aussi la raconter Autre particularit\u00e9 : chaque participant doit r\u00e9diger un r\u00e9cit de sa diagonale. Ce texte est transmis \u00e0 l\u2019amicale des diagonalistes. La performance compte presque moins que le r\u00e9cit que l’on va en faire. Un texte qui inscrit votre nom dans l\u2019histoire des Diagonales de France.<\/p>\n L\u2019ensemble est coordonn\u00e9 par une organisation dont le nom m\u00eame rappelle une certaine \u00e9poque : l’amicale des Diagonales de France. Elle est rattach\u00e9e \u00e0 la FFV\u00e9lo. Le co\u00fbt d\u2019inscription tourne autour de dix euros. \u00c0 l\u2019heure o\u00f9 certains \u00e9v\u00e9nements d\u2019ultradistance priv\u00e9e d\u00e9passent plusieurs centaines d\u2019euros, le contraste est net.<\/p>\n Une pratique centenaire loin de la hype de l\u2019ultradistance<\/p>\n Les diagonales de France ne sont pas une nouveaut\u00e9. La pratique approche du si\u00e8cle d\u2019existence. Pourtant, elle reste largement invisible.<\/p>\n Pas de live tracking public. Pas de storytelling calibr\u00e9. Pas de communication massive sur les r\u00e9seaux sociaux. Les diagonalistes roulent souvent seuls ou en petits groupes, cinq maximum. Ils se connaissent par bouche-\u00e0-oreille, par r\u00e9unions, par affinit\u00e9s.<\/p>\n Marc Jacquemond le constate : \u00ab C\u2019est un monde tr\u00e8s solidaire, des gens plut\u00f4t humbles, modestes, et en dehors des r\u00e9seaux. J\u2019ai voulu leur donner la parole. \u00bb<\/p>\n Une moyenne d\u2019\u00e2ge \u00e9lev\u00e9e La moyenne d\u2019\u00e2ge est \u00e9lev\u00e9e. Beaucoup de pratiquants ont plus de 50 ans. Certains ont 65 ou 70 ans. On est loin du clich\u00e9 de l\u2019athl\u00e8te ultra-connect\u00e9. Il existe bien s\u00fbr des exceptions, et quelques profils capables d\u2019encha\u00eener plusieurs diagonales par an. Mais la majorit\u00e9 avance \u00e0 son rythme, dans une logique d\u2019engagement personnel plus que de performance publique.<\/p>\n Pendant ce temps, l\u2019ultradistance priv\u00e9e explose. Les \u00e9v\u00e9nements se multiplient, les inscriptions se remplissent en quelques minutes, les images circulent en ligne. Les diagonales, elles, continuent leur route sans chercher la lumi\u00e8re.<\/p>\n Du tabac au Paris-Brest-Paris : le parcours de Marc Jacquemond Marc Jacquemond, 58 ans, habite \u00e0 Strasbourg et est directeur technique d\u2019une structure culturelle dans une association r\u00e9gionale. Il n\u2019est pas devenu diagonaliste par tradition familiale. Il a commenc\u00e9 le v\u00e9lo sur le tard, au d\u00e9but de sa quarantaine. Grand fumeur, il d\u00e9cide alors d\u2019arr\u00eater le tabac et d\u2019acheter un v\u00e9lo. Le d\u00e9clic se fait progressivement.<\/p>\n Il d\u00e9couvre les sorties Audax, puis le Paris-Brest-Paris<\/a>, la c\u00e9l\u00e8bre randonn\u00e9e de 1 200 kilom\u00e8tres organis\u00e9e tous les quatre ans. Il participe \u00e0 l\u2019\u00e9dition 2015. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, il cherche des r\u00e9cits accessibles. Il trouve surtout des t\u00e9moignages de \u00ab cadors \u00bb, capables de boucler l\u2019\u00e9preuve en 70 heures.<\/p>\n Premi\u00e8re diagonale de France en 2021, puis deux, puis trois…<\/p>\n Il d\u00e9cide alors d\u2019\u00e9crire son propre livre, 7 ans et 93 heures, pour raconter son cheminement, de fumeur \u00e0 finisher du Paris-Brest-Paris. \u00ab \u00c0 l’\u00e9poque,\u00a0je n’ai pas trouv\u00e9 de livre\u00a0pour expliquer comment on fait Paris-Brest-Paris\u00a0quand on n’est pas sportif \u00bb, nous explique-t-il.<\/p>\n \u00ab 7 ans et 93 heures<\/a> \u00bb est donc une sorte\u00a0de \u00ab Paris-Brest-Paris pour les nuls \u00bb. Une mani\u00e8re aussi de rappeler que la longue distance n\u2019est pas r\u00e9serv\u00e9e aux machines.<\/p>\n En 2019,\u00a0il accompagne sur les premiers kilom\u00e8tres,\u00a0un ami\u00a0qui se lance sur une diagonale\u00a0Strasbourg-Hendaye. Ce dernier convainc Marc de s’y mettre.<\/p>\n En 2021, il r\u00e9alise ainsi sa toute premi\u00e8re diagonale. Puis vient une deuxi\u00e8me, puis une troisi\u00e8me. Au retour de sa seconde participation au Paris-Brest-Paris en 2023, l\u2019id\u00e9e d\u2019un podcast germe.<\/p>\n Le podcast Diagonalistes, m\u00e9moire sonore d\u2019une culture v\u00e9lo<\/p>\n Le podcast Diagonalistes<\/a> na\u00eet fin 2023. Il compte aujourd\u2019hui pr\u00e8s de 70 \u00e9pisodes, publi\u00e9s tous les quinze jours. Plus de 32 000 \u00e9coutes ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9es. L\u2019ensemble est produit de mani\u00e8re totalement ind\u00e9pendante et b\u00e9n\u00e9vole.<\/p>\n Marc Jacquemond enregistre souvent en pr\u00e9sentiel, notamment \u00e0 Strasbourg, ville de d\u00e9part ou d\u2019arriv\u00e9e de plusieurs diagonales. Il privil\u00e9gie l\u2019\u00e9change direct. \u00ab C\u2019est beaucoup plus agr\u00e9able \u00bb, confie-t-il.<\/p>\n Les invit\u00e9s sont rarement des figures m\u00e9diatiques. Ce sont des cyclistes discrets, souvent \u00e9loign\u00e9s des r\u00e9seaux sociaux. Beaucoup ont une trajectoire singuli\u00e8re. Certains viennent d\u2019autres pratiques sportives. D\u2019autres d\u00e9couvrent la longue distance apr\u00e8s 50 ans.<\/p>\n Le podcast ne s\u2019attarde pas sur les watts ou les moyennes horaires. Il explore le v\u00e9cu, les doutes, les motivations. En cela, il rejoint l\u2019esprit des diagonales elles-m\u00eames : raconter l\u2019exp\u00e9rience plut\u00f4t que la mettre en sc\u00e8ne.<\/p>\n Diagonales de France, un peu d’histoire (\u00e0 v\u00e9lo)<\/p>\n \u00ab Une autonomie totale du d\u00e9but du trac\u00e9 de l’itin\u00e9raire jusqu’\u00e0 l’arriv\u00e9e, dans un temps d\u00e9limit\u00e9 \u00bb, c’est ainsi que Marc nous d\u00e9finit les diagonales de France. Une id\u00e9e qui ne date pas d’hier. Les premi\u00e8res diagonales ont vu le jour\u00a0dans les ann\u00e9es 30, imagin\u00e9es par un certain Philippe Marre, lui-m\u00eame inspir\u00e9 par Paul de Vivie, dit V\u00e9locio<\/a>, pionnier du cyclotourisme.<\/p>\n En 1947, Philippe Marre passe le flambeau\u00a0\u00e0 la F\u00e9d\u00e9ration fran\u00e7aise de cyclotourisme (FFCT, maintenant FFv\u00e9lo) fra\u00eechement cr\u00e9\u00e9e (1945). Quant \u00e0 l’Amicale des Diagonalistes de France, elle voit le jour en 1985. Depuis 1996, cette \u00ab\u00a0confr\u00e9rie\u00a0\u00bb est membre de la FFCT.<\/p>\n Quelles sont les r\u00e8gles officielles des Diagonales de France ?<\/p>\n Le r\u00e8glement officiel des Diagonales de France (disponible ici<\/a>) est clair et assez pr\u00e9cis. D’abord, une diagonale consiste \u00e0 relier deux \u201csommets\u201d non cons\u00e9cutifs de l\u2019Hexagone, uniquement \u00e0 la force des mollets. Elle peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e dans un sens ou dans l’autre. Le parcours est libre, mais les d\u00e9lais ne le sont pas.<\/p>\n Pas d\u2019assistance, pas de triche\u2026 et pas d\u2019\u00e9lectrique<\/p>\n L\u2019inscription est r\u00e9serv\u00e9e aux licenci\u00e9s majeurs de la FFV\u00e9lo. Pas de licence, pas de diagonale homologu\u00e9e. L\u2019esprit est celui de la randonn\u00e9e longue distance, avec une r\u00e8gle centrale : l\u2019autonomie.<\/p>\n Les voitures suiveuses sont strictement interdites. L\u2019assistance ext\u00e9rieure n\u2019a pas sa place ici. Vous g\u00e9rez vos ravitaillements, votre sommeil et vos \u00e9ventuelles gal\u00e8res m\u00e9caniques. Quant au type de v\u00e9lo, le texte est explicite : il faut une bicyclette ou toute machine mue par la seule force musculaire. Traduction : pas de v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique.<\/p>\n Lors de votre inscription, un d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 f\u00e9d\u00e9ral\u00a0vous remettra un carnet de route ainsi qu’une plaque de cadre,\u00a0qu’il faudra imp\u00e9rativement\u00a0fixer sur votre v\u00e9lo.<\/p>\n On traverse la France pour soi, pas pour se la p\u00e9ter sur les r\u00e9seaux<\/p>\n \u00ab Les diagonales ne sont pas un terrain de comp\u00e9tition. \u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n Autre point qui surprend : la publication des temps est interdite. Il ne s\u2019agit pas d\u2019un classement officieux ou d\u2019un podium cach\u00e9. Les diagonales ne sont pas un terrain de comp\u00e9tition. Si quelqu\u2019un s\u2019amuse \u00e0 transformer son chrono en troph\u00e9e public, l\u2019homologation peut \u00eatre refus\u00e9e.<\/p>\n La diagonale peut se faire seul ou en groupe de six maximum. En \u00e9quipe, la solidarit\u00e9 est totale : on arrive ensemble ou pas du tout. En cas d\u2019abandon pour force majeure, il faut imm\u00e9diatement pr\u00e9venir le d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 f\u00e9d\u00e9ral.<\/p>\n Auparavant,\u00a0l’ancien r\u00e8glement imposait de pr\u00e9venir par carte postale en cas d’abandon. Mais heureusement, les diagonalistes\u00a0sont entr\u00e9s dans une nouvelle \u00e8re technologique : il faut maintenant pr\u00e9venir\u2026 par SMS.<\/p>\n Des contr\u00f4les interm\u00e9diaires<\/p>\n On a d\u00e9j\u00e0 \u00e9voqu\u00e9 plus haut\u00a0le fait que les d\u00e9parts et arriv\u00e9es doivent \u00eatre valid\u00e9s au commissariat central des villes concern\u00e9es. Il y a \u00e9galement des contr\u00f4les interm\u00e9diaires obligatoires, espac\u00e9s de 120 kilom\u00e8tres maximum.<\/p>\n \u00ab Une photo montrant la plaque de cadre et la pancarte d’entr\u00e9e de la ville. \u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n Ils peuvent prendre la forme d\u2019un tampon sur le carnet de route, d\u2019une carte postale envoy\u00e9e \u00e0 votre domicile (oui), ou d’une photo montrant la plaque de cadre et la pancarte d’entr\u00e9e de la ville. Pour les \u00e9quipes, une seule preuve suffit, \u00e0 condition qu\u2019elle identifie tous les participants.<\/p>\n Une fois votre diagonale termin\u00e9e, le carnet de route doit \u00eatre renvoy\u00e9 sous 30 jours, accompagn\u00e9 de votre compte rendu (obligatoire, CF. plus haut).<\/p>\n Aller au bout d\u2019un engagement personnel Les diagonales sont libres dans l\u2019esprit, rigoureuses dans les faits. Et c\u2019est sans doute ce qui fait leur singularit\u00e9. On y retrouve le charme d\u00e9suet d’une \u00e9poque qu’on dirait r\u00e9volue (mais qui ne l’est pas tant). L’\u00e9poque des cadres acier, des sacoches en cuir et des cartes postales.<\/p>\n \u00ab Les diagonalistes ne cherchent pas \u00e0 battre un record, simplement \u00e0 aller au bout d\u2019un engagement personnel. \u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n Mais r\u00e9duire les diagonales \u00e0 une nostalgie vintage serait une erreur. Il y a une sorte de modernit\u00e9 discr\u00e8te : celle de l\u2019autonomie, du temps long et d\u2019un rapport diff\u00e9rent \u00e0 la performance, qu’on retrouve dans le bikepacking et l’ultradistance contemporaine.<\/p>\n Les diagonalistes ne cherchent pas \u00e0 battre un record, simplement \u00e0 aller au bout d\u2019un engagement personnel. Dans un univers cycliste o\u00f9 tout se mesure, se partage et se commente en temps r\u00e9el, les diagonales proposent une exp\u00e9rience diff\u00e9rente.<\/p>\n Elle ne se vit pas \u00e0 coups de notifications ou de likes, mais \u00e0 coups de kilom\u00e8tres. Une performance qui ne se publie pas, mais qui s\u2019\u00e9crit une fois rentr\u00e9 chez soi.<\/p>\n Les GPS ont remplac\u00e9 les cartes Michelin Les GPS ont remplac\u00e9 les cartes Michelin ; les batteries rechargeables, les lampes dynamo. Pourtant, l\u2019essentiel demeure : p\u00e9daler d’un point A pour rejoindre un point B, et le faire par ses propres moyens.<\/p>\n Vous concernant, r\u00e9aliser une diagonale de France vous tente ? N’h\u00e9sitez pas \u00e0 nous le dire\u00a0en commentaire de cet article. Vous pourriez par exemple \u00eatre tent\u00e9 de faire comme Gilbert Boch<\/a>. En 2022,\u00a0ce cycliste soixantenaire avait r\u00e9alis\u00e9 enti\u00e8rement les neuf diagonales de France !<\/p>\n Si ces Diagonales de France vous paraissent inaccessibles en termes de distance, vous pourriez sans doute \u00eatre int\u00e9ress\u00e9 par les M\u00e9dianes de France, qu’on \u00e9voquait d\u00e9j\u00e0 dans cet autre article<\/a>.<\/p>\n En d\u00e9but d’ann\u00e9e 2026, la FFV\u00e9lo a officialis\u00e9 leur cr\u00e9ation. L\u2019id\u00e9e consiste \u00e0 relier les zones centrales du territoire via neuf itin\u00e9raires allant de 740 \u00e0 1 160 kilom\u00e8tres, toujours en autonomie compl\u00e8te.<\/p>\n Chacun s’\u00e9lance quand il le souhaite<\/p>\n Ces m\u00e9dianes se veulent plus flexibles. Aucune date impos\u00e9e, pas de d\u00e9part collectif obligatoire. Chacun peut s\u2019\u00e9lancer quand il le souhaite, rouler de jour, seul ou en petit groupe, jusqu\u2019\u00e0 six participants.<\/p>\n Le trac\u00e9 reste libre, sous r\u00e9serve de passer par plusieurs sites remarquables servant de points de contr\u00f4le, pens\u00e9s \u00e9galement comme des haltes touristiques. La validation a \u00e9t\u00e9 simplifi\u00e9e : carnet de route ou application FFV\u00e9lo+, pour un tarif annonc\u00e9 \u00e0 8 euros par M\u00e9diane.<\/p>\n Vous avez aim\u00e9 cet article ?<\/strong> N’h\u00e9sitez-pas \u00e0 vous abonner \u00e0 notre newsletter<\/a>. Vous pouvez aussi nous ajouter en favoris directement dans Google News<\/a> ou via notre profil Google<\/a>. Une question, une remarque ? Contactez-nous<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les diagonales de France existaient bien avant que le v\u00e9lo ultradistance ne devienne tendance. 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<\/a><\/p>\n\n
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<\/a>Diagonales de France : les diagonalistes p\u00e9dalent-ils de travers ? \u00a9 St\u00e9phane Gibon<\/p>\n
\n![\"Diagonales](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/tour-de-creuse-a-velo-veloroute-12.jpg\")
<\/a><\/p>\n
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<\/a>Marc Jacquemond a trouv\u00e9 la solution id\u00e9ale pour arr\u00eater de fumer : le v\u00e9lo,\u00a0en version ultradistance<\/p>\n![\"Marc](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/diagonalistes.d0c24fdce293db9d8069444a9e0b9f6a.webp.webp\")
<\/a>Marc Jacquemond a lanc\u00e9 un podcast sur les Diagonales de France et ses adeptes : Diagonalistes<\/p>\n<\/p>\n
DiagonaleDistanceD\u00e9lai<\/tr>\n \n Brest\u2013Menton<\/td>\n 1400 km<\/td>\n 116 h<\/td>\n<\/tr>\n \n Dunkerque\u2013Perpignan<\/td>\n 1190 km<\/td>\n 100 h<\/td>\n<\/tr>\n \n Dunkerque\u2013Menton<\/td>\n 1190 km<\/td>\n 100 h<\/td>\n<\/tr>\n \n Strasbourg\u2013Hendaye<\/td>\n 1170 km<\/td>\n 99 h<\/td>\n<\/tr>\n \n Perpignan\u2013Brest<\/td>\n 1060 km<\/td>\n 89 h<\/td>\n<\/tr>\n \n Brest\u2013Strasbourg<\/td>\n 1050 km<\/td>\n 88 h<\/td>\n<\/tr>\n \n Dunkerque\u2013Hendaye<\/td>\n 1050 km<\/td>\n 88 h<\/td>\n<\/tr>\n \n Hendaye\u2013Menton<\/td>\n 940 km<\/td>\n 78 h<\/td>\n<\/tr>\n \n Strasbourg\u2013Perpignan<\/td>\n 940 km<\/td>\n 78 h<\/td>\n<\/tr>\n \n
\n
\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/ob-ac096e-diagonale06-2016.webp.webp\")
<\/a><\/p>\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/619994142-1339971404841200-5007942127323257616-n.webp.webp\")
<\/a><\/p>\n