{"id":749124,"date":"2026-02-21T05:22:18","date_gmt":"2026-02-21T05:22:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/749124\/"},"modified":"2026-02-21T05:22:18","modified_gmt":"2026-02-21T05:22:18","slug":"le-7-places-le-moins-cher-du-marche-lance-sa-version-eco-a-20-700-e-1-500-km-dautonomie-et-pas-chinois-laubaine-de-lannee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/749124\/","title":{"rendered":"Le 7 places le moins cher du march\u00e9 lance sa version ECO \u00e0 20 700 \u20ac : 1 500 km d’autonomie et pas chinois, l’aubaine de l’ann\u00e9e"},"content":{"rendered":"

Le Dacia Jogger<\/strong> continue de jouer les anomalies sur un march\u00e9 o\u00f9 le 7 places<\/strong> devient presque un luxe. La nouveaut\u00e9 du moment, c\u2019est l\u2019arriv\u00e9e d\u2019un bloc GPL<\/strong> plus puissant, annonc\u00e9 \u00e0 120 ch<\/strong>, avec l\u2019\u00e9tiquette ECO-G<\/strong> et une autonomie cumul\u00e9e qui fr\u00f4le les 1 500 km<\/strong>. Et tout \u00e7a sans faire grimper le ticket d\u2019entr\u00e9e dans des sph\u00e8res absurdes.<\/p>\n

\u00c0 ce niveau de prix, on se retrouve vite \u00e0 regarder des mod\u00e8les \u00e0 cinq places, ou des \u201cfaux\u201d familiaux qui demandent des compromis permanents. Les rares alternatives vraiment logeables basculent g\u00e9n\u00e9ralement vers des silhouettes plus encombrantes et surtout plus ch\u00e8res, ou vers des solutions \u00e9lectrifi\u00e9es qui ajoutent de la complexit\u00e9. Dans ce d\u00e9cor, le Dacia Jogger<\/strong> garde une recette simple: du volume, une vraie modularit\u00e9 et un co\u00fbt d\u2019usage serr\u00e9.<\/p>\n

La question, au fond, reste tr\u00e8s fran\u00e7aise: \u00e0 l\u2019heure o\u00f9 l\u2019on parle ZFE, fiscalit\u00e9 et prix des carburants \u00e0 longueur de journ\u00e9e, est-ce que le GPL<\/strong> redevient l\u2019arme la plus pragmatique pour avaler des kilom\u00e8tres en famille, sans se ruiner \u00e0 la pompe?<\/p>\n

\"DaciaAvec pr\u00e8s de 1 500 km<\/strong> annonc\u00e9s, le Dacia Jogger<\/strong> ECO-G<\/strong> remet l\u2019autonomie au centre du voyage en famille \u00a9 Dacia
\nUn 7 places encore accessible<\/p>\n

On a beau retourner le march\u00e9 dans tous les sens, un 7 places<\/strong> \u201cabordable\u201d rel\u00e8ve d\u00e9sormais de l\u2019exception. Les monospaces ont disparu des catalogues, les SUV ont pris la place, et la troisi\u00e8me rang\u00e9e se paie au prix fort. Le Dacia Jogger<\/strong>, lui, conserve ce format de grand break sur\u00e9lev\u00e9 qui ne fait pas semblant: on peut r\u00e9ellement transporter sept personnes, m\u00eame si les deux si\u00e8ges du fond restent \u00e0 r\u00e9server aux enfants ou aux trajets courts.<\/p>\n

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Cette citadine hybride de 82 ch \u00e0 19 700 \u20ac avec label ECO et m\u00e9canique japonaise part en guerre contre Yaris et Clio<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

Le plus int\u00e9ressant, c\u2019est que cette nouvelle d\u00e9clinaison ECO-G<\/strong> ne vient pas transformer le Jogger en objet techno. On parle d\u2019un choix m\u00e9canique pens\u00e9 pour le co\u00fbt au kilom\u00e8tre et l\u2019autonomie. Avec le GPL<\/strong>, l\u2019id\u00e9e demeure limpide: rouler loin, souvent, et limiter la douleur au moment de faire le plein. Pour ceux qui encha\u00eenent les d\u00e9placements familiaux, les vacances, les week-ends charg\u00e9s, la promesse parle imm\u00e9diatement.<\/p>\n

Le gabarit aide aussi \u00e0 comprendre pourquoi le Jogger reste pertinent. Avec ses 4,55 m<\/strong> de long, il offre une vraie surface habitable sans tomber dans les dimensions d\u2019un grand SUV familial. Et avec un poids annonc\u00e9 autour de 1 400 kg<\/strong>, on reste dans des valeurs encore coh\u00e9rentes pour un v\u00e9hicule de ce volume, loin de certains mod\u00e8les \u00e9lectrifi\u00e9s qui flirtent avec deux tonnes.<\/p>\n

Au volant, on ne cherche pas la sportivit\u00e9. Les chiffres le disent d\u2019ailleurs sans d\u00e9tour: 0 \u00e0 100 km\/h en 11 s<\/strong> et 180 km\/h<\/strong> en pointe. Suffisant pour s\u2019ins\u00e9rer et tenir le rythme sur voie rapide, sans donner l\u2019impression de maltraiter la m\u00e9canique. Pour un usage familial, difficile d\u2019en demander beaucoup plus, surtout quand le cahier des charges s\u2019appelle d\u2019abord budget.<\/p>\n

\"DaciaLa proue du Dacia Jogger<\/strong> reste sobre, mais la logique est ailleurs: du volume et un co\u00fbt d\u2019usage serr\u00e9 \u00a9 Dacia
\nLe GPL reprend du sens<\/p>\n

Le retour en gr\u00e2ce du GPL<\/strong> tient \u00e0 deux r\u00e9alit\u00e9s tr\u00e8s concr\u00e8tes: un carburant souvent moins cher que l\u2019essence, et une autonomie qui rassure ceux qui ne veulent pas organiser leur vie autour d\u2019une borne. Sur ce Dacia Jogger<\/strong>, l\u2019int\u00e9r\u00eat se voit imm\u00e9diatement: l\u2019autonomie cumul\u00e9e annonc\u00e9e approche les 1 500 km<\/strong> en combinant les deux r\u00e9servoirs. Autant dire qu\u2019un Paris-Marseille aller-retour sans se poser de question devient une formalit\u00e9.<\/p>\n

Cette version ECO-G<\/strong> affiche 120 ch<\/strong>, un niveau de puissance qui tombe bien pour un mod\u00e8le capable de partir charg\u00e9, coffre plein et rang 3 occup\u00e9. On n\u2019est pas sur une cavalerie qui impressionne, mais sur un compromis plus coh\u00e9rent que les petites motorisations d\u2019entr\u00e9e de gamme qui finissent essouffl\u00e9es d\u00e8s que la voiture prend du poids, au sens propre.<\/p>\n

Le revers, c\u2019est que le GPL<\/strong> implique toujours quelques habitudes: rep\u00e9rer les stations \u00e9quip\u00e9es, accepter un l\u00e9ger surpoids et une architecture de r\u00e9servoir qui peut influencer certains volumes. Rien de dramatique dans la vraie vie, mais il faut le dire: ce choix s\u2019adresse \u00e0 ceux qui roulent. Beaucoup. Pour un petit kilom\u00e9trage annuel, l\u2019int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique se discute davantage.<\/p>\n

\"DaciaL\u2019\u00e9cran 10 pouces et la cam\u00e9ra de recul \u00e9vitent l\u2019ambiance \u201centr\u00e9e de gamme punitive\u201d sur le Dacia Jogger \u00a9 Dacia
\nModularit\u00e9 honn\u00eate, coffre tr\u00e8s parlant<\/p>\n

Ce qui fait la diff\u00e9rence sur un 7 places<\/strong>, ce n\u2019est pas la brochure, c\u2019est la vie \u00e0 bord. Et sur ce point, le Dacia Jogger<\/strong> met des chiffres sur la table. En configuration sept si\u00e8ges, le coffre tombe \u00e0 162 litres<\/strong>. On n\u2019ira pas faire les courses de la semaine \u00e0 sept, mais on peut au moins glisser quelques sacs et une poussette compacte. Beaucoup de \u201c7 places\u201d de circonstance font \u00e0 peine mieux, tout en co\u00fbtant plus cher.<\/p>\n

En configuration cinq places, la soute remonte \u00e0 506 litres<\/strong>. L\u00e0, on retrouve une vraie polyvalence de break familial: valises, courses, mat\u00e9riel de sport, tout passe sans gymnastique. Et si l\u2019on bascule en deux places, le volume grimpe \u00e0 1 592 litres<\/strong>, de quoi envisager un d\u00e9m\u00e9nagement sans louer syst\u00e9matiquement un utilitaire.<\/p>\n

Dans la pratique, la modularit\u00e9 reste l\u2019argument num\u00e9ro un. Les deux si\u00e8ges de la troisi\u00e8me rang\u00e9e permettent surtout de d\u00e9panner, ou de transporter une fratrie avec des copains. On ne va pas se mentir: sur long trajet, la place aux jambes et la position assise ne rivalisent pas avec un grand monospace d\u2019antan. Mais le Jogger a au moins le m\u00e9rite d\u2019assumer sa proposition: offrir sept places \u00e0 un tarif de compacte, pas une limousine.<\/p>\n

Et puis il y a un point qu\u2019on oublie souvent: un v\u00e9hicule de 4,55 m<\/strong> qui peut faire \u201cvoiture de tous les jours\u201d sans devenir ing\u00e9rable en ville, \u00e7a reste rare. On garde un encombrement raisonnable pour se garer, tout en b\u00e9n\u00e9ficiant d\u2019un habitacle qui respire. Pour une famille, l\u2019\u00e9quation demeure s\u00e9duisante, surtout quand le budget carburant fait partie des discussions \u00e0 la maison.<\/p>\n

\"DaciaLes deux si\u00e8ges du fond d\u00e9pannent, et c\u2019est d\u00e9j\u00e0 beaucoup \u00e0 ce niveau de prix pour un vrai 7 places<\/strong> \u00a9 Dacia
\nUne dotation qui \u00e9vite le strict minimum<\/p>\n

Le tarif d\u2019appel du Dacia Jogger<\/strong> en gamme d\u00e9marre \u00e0 20 700 \u20ac<\/strong>, ce qui donne le ton du positionnement. Pour cette version 7 places ECO-G<\/strong>, la logique consiste \u00e0 viser une finition d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9e, sans transformer l\u2019addition en mauvais gag. La finition mentionn\u00e9e pour cette configuration s\u2019appuie sur Expression<\/strong>, avec une dotation qui couvre l\u2019essentiel pour une familiale moderne.<\/p>\n

On retrouve notamment un \u00e9cran multim\u00e9dia de 10 pouces<\/strong>, une cam\u00e9ra de recul, la climatisation et quelques aides \u00e0 la conduite attendues en 2026. Pas de cuir, pas de gadgets inutiles, mais des \u00e9l\u00e9ments qui rendent la voiture vivable au quotidien, surtout quand on partage le volant en famille. \u00c0 ce niveau de prix, payer une option pour avoir une cam\u00e9ra ou un \u00e9cran correct, ce serait difficile \u00e0 avaler.<\/p>\n

L\u2019\u00e9quipement de s\u00e9rie mis en avant comprend :<\/p>\n