{"id":74919,"date":"2025-05-04T19:16:30","date_gmt":"2025-05-04T19:16:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/74919\/"},"modified":"2025-05-04T19:16:30","modified_gmt":"2025-05-04T19:16:30","slug":"ratp-a-quoi-ressemblent-les-metros-du-futur-bientot-deployes-par-ile-de-france-mobilites","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/74919\/","title":{"rendered":"RATP. \u00c0 quoi ressemblent les m\u00e9tros du futur, bient\u00f4t d\u00e9ploy\u00e9s par \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s\u00a0?"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Emilie Salabelle<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

14 f\u00e9vr. 2025 \u00e0 19h33 <\/p>\n

Les m\u00e9tros du futur<\/a> arrivent bient\u00f4t sur les rails. Les premiers m\u00e9tros ferr\u00e9s \u00ab\u2009MF19\u2009\u00bb<\/strong> vont \u00eatre test\u00e9s sur la ligne 10<\/strong> avant d\u2019\u00eatre mis progressivement en service \u00e0 l\u2019automne 2025.\u00a0Au total, 350 trains<\/strong> vont sortir des usines d\u2019Alstom pour remplacer progressivement les rames vieillissantes de huit lignes (3, 3bis, 7, 7bis, 8, 10, 12 et 13) soit la plus grosse commande<\/strong> r\u00e9alis\u00e9e aupr\u00e8s d\u2019Alstom, et \u00ab\u2009la plus grande commande de nouveaux m\u00e9tros au monde\u2009\u00bb, se f\u00e9licite la pr\u00e9sidente d\u2019\u00cele-de-France Mobilit\u00e9s (IDFM<\/a>) Val\u00e9rie P\u00e9cresse<\/a>. Mais alors, \u00e0 quoi ressemblera le voyage dans ces nouveaux m\u00e9tros, qui disposeront, pour certains\u2026 de moins de si\u00e8ges\u2009?<\/p>\n

Un confort et une fiabilit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9s<\/p>\n

\u00c0 l\u2019abri dans le centre de maintenance RATP<\/a> de Bobigny<\/a> (Seine-Saint-Denis<\/a>), la premi\u00e8re rame test, par\u00e9e d\u2019un rev\u00eatement \u00ab\u2009festif\u2009\u00bb pour \u00ab\u2009titiller l\u2019attention des parisiens\u2009\u00bb qui la verront passer en phase d\u2019essais<\/strong> sur la ligne 10, pr\u00e9sente pour le moment un int\u00e9rieur soigneusement emball\u00e9 de housses \u00e0 la blancheur clinique.<\/p>\n

\n@actu.paris<\/a> <\/p>\n

actu Paris a visit\u00e9 les futurs m\u00e9tros des lignes 10, 13, ou encore 8\u2026 On vous fait visiter ! fyp pourtoi ratp idfm metro <\/p>\n

\u266c original sound \u2013 blipstudio<\/a> <\/p>\n<\/blockquote>\n

Mais on saisit d\u00e9j\u00e0 bien le design des nouveaux m\u00e9tros \u00ab\u2009boa\u2009\u00bb (sans s\u00e9paration entre les rames), r\u00e9fl\u00e9chi pour son ergonomie et son confort<\/strong>, m\u00eame en cas de forte affluence, met en avant Alstom. Les rames sont \u00e9quip\u00e9es d\u2019une ventilation r\u00e9frig\u00e9r\u00e9e garantissant une temp\u00e9rature constante, d\u2019un \u00e9clairage LED soign\u00e9, de nombreux panneaux d\u2019information voyageur num\u00e9riques, de ports USB, de cam\u00e9ra de vid\u00e9osurveillance.<\/p>\n

\"L'int\u00e9rieur
\n L\u2019int\u00e9rieur des futurs m\u00e9tros. (\u00a9ES \/ actu Paris)Vid\u00e9os : en ce moment sur Actu<\/p>\n

Le nouveau m\u00e9tro sera \u00e9galement plus silencieux et moins \u00e9metteur de particules fines gr\u00e2ce \u00e0 un freinage \u00e9lectrique, plus puissant et moins gourmand en \u00e9nergie que ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs (-25\u2009% de consommation). La vitesse sera contr\u00f4l\u00e9e \u00e0 chaque instant, pour plus de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Des m\u00e9tros avec moins de places assises<\/p>\n

Mais la grande nouveaut\u00e9 du MF19, c\u2019est son aspect modulable, capable de s\u2019adapter \u00e0 diff\u00e9rentes lignes de m\u00e9tros. Il est disponible en trois longueurs de rame, et les cabines conducteurs sont r\u00e9versibles pour se transformer en m\u00e9tros automatiques (notamment pour l\u2019automatisation pr\u00e9vue de la 13<\/a>).<\/p>\n

Particularit\u00e9 la plus visible pour le voyageur\u2009: la capacit\u00e9 de places assises<\/strong> ne sera pas la m\u00eame partout, selon leur configuration en mode \u00ab\u2009confort\u2009\u00bb, dot\u00e9e de 146 places, ou \u00ab\u2009capacitaire\u2009\u00bb (122 places), ce dernier \u00e9tant pr\u00e9vu pour les lignes les plus charg\u00e9es du r\u00e9seau que sont la 7, la 8, et la 13.<\/p>\n

Une annonce accueillie avec d\u00e9ception par un grand nombre d\u2019usagers, mais d\u00e9fendues par Jean Castex<\/a> comme Val\u00e9rie P\u00e9cresse, qui mettent en avant une adaptation indispensable<\/strong> \u00e0 la fr\u00e9quentation actuelle et \u00e0 venir des m\u00e9tros. \u00ab\u2009M\u00eame en d\u00e9ployant la rame capacitaire sur la 13, on sera dans les standards de places assises sur les r\u00e9seaux\u2009\u00bb, d\u00e9fend le pr\u00e9sident de la RATP. \u00ab\u2009La version capacitaire va nous permettre de gagner 18 places<\/strong> par rames, ce qui \u00e9quivaut \u00e0 deux m\u00e9tros en plus par heure. Le tout avec le sentiment d\u2019\u00eatre moins compact\u00e9, et avec une meilleure accessibilit\u00e9 pour les personnes avec des poussettes, des cabas ou \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite\u2009\u00bb, appuie la patronne d\u2019IDFM.<\/p>\n

\"Val\u00e9rie
\n Val\u00e9rie P\u00e9cresse et Jean Castex ont visit\u00e9 le nouveau m\u00e9tro vendredi 14\u00a0f\u00e9vrier 2025. (\u00a9ES \/ actu Paris)Des travaux importants pour adapter le r\u00e9seau<\/p>\n

Apr\u00e8s une ann\u00e9e 2024 marqu\u00e9e par de nombreuses inaugurations et prolongements de lignes (prolongements de la ligne 11,<\/a> de la ligne 14<\/a>, du tramway T3b<\/a> et arriv\u00e9e du nouveau T1<\/a>), 2025 sera celle de \u00ab\u2009l\u2019arriv\u00e9e des MF19, une r\u00e9volution d\u2019ampleur in\u00e9dite et n\u00e9cessaire<\/strong>\u2009\u00bb, a salu\u00e9 Jean Castex.<\/p>\n

Le d\u00e9ploiement de ce mat\u00e9riel roulant repr\u00e9sente un \u00e9norme chantier pour les infrastructures de la RATP. 3\u00a0milliards d\u2019euros <\/strong>ont \u00e9t\u00e9 investis pour adapter les quais, moderniser les r\u00e9seaux et sites de maintenance \u00e0 ces nouveaux m\u00e9tros. La ligne 10 sera donc la premi\u00e8re \u00e0 accueillir les nouvelles rames, \u00e0 raison d\u2019un \u00e0 deux nouveaux m\u00e9tros par mois, afin d\u2019arriver \u00e0 30 nouveaux trains \u00e0 la mi-2027<\/strong>.<\/p>\n

Suivront ensuite, dans l\u2019ordre, les lignes 3bis, 7bis, 13, 12, 8, 3 et enfin la ligne 7. \u00c0 l\u2019horizon 2033, 50\u2009% des lignes de m\u00e9tro<\/strong> seront enti\u00e8rement renouvel\u00e9es, pr\u00e9voit IDFM. De quoi accueillir environ 600\u00a0millions de voyageurs par an pour les 40 prochaines ann\u00e9es. Pour leur retraite, les vieux MF19 seront ensuite valorisables \u00e0 92\u2009%, met en avant Alstom.<\/p>\n

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