{"id":753552,"date":"2026-02-23T05:48:23","date_gmt":"2026-02-23T05:48:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/753552\/"},"modified":"2026-02-23T05:48:23","modified_gmt":"2026-02-23T05:48:23","slug":"200-millions-deuros-investis-a-massy-pour-booster-la-ponctualite-de-la-ligne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/753552\/","title":{"rendered":"200 millions d’euros investis \u00e0 Massy pour booster la ponctualit\u00e9 de la ligne"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Coline Bonvalot<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

23 f\u00e9vr. 2026 \u00e0 6h10 <\/p>\n

\u00ab\u2009Le chemin parcouru est spectaculaire, puisque je vous rappelle qu\u2019en 2023 nous \u00e9tions \u00e0 85\u2009% de ponctualit\u00e9 du RER B<\/a> et qu\u2019avec le plan de redressement Ramette, nous esp\u00e9rions gagner un point de ponctualit\u00e9 par an. Nous sommes d\u00e9sormais \u00e0 plus de 89\u2009% de ponctualit\u00e9. C\u2019est la meilleure performance depuis 10 ans\u2009\u00bb, s\u2019est r\u00e9jouie Val\u00e9rie P\u00e9cresse, la pr\u00e9sidente d\u2019\u00cele-de-France Mobilit\u00e9s<\/a>.
Ce vendredi 20 f\u00e9vrier 2026, \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s, la RATP et la SNCF ont pr\u00e9sent\u00e9 les nouveaux \u00e9quipements et infrastructures<\/strong> mis en place sur le site de maintenance de Massy<\/a> (Essonne), dans le cadre du plan d\u2019action pour am\u00e9liorer le fonctionnement et la ponctualit\u00e9 du RER B, lanc\u00e9 en octobre\u00a02023<\/a>.<\/p>\n

Un investissement de 200\u00a0millions d\u2019euros<\/p>\n

L\u2019optimisation de la maintenance des trains figure parmi les principaux leviers de ce plan de redressement, afin de poursuivre l\u2019am\u00e9lioration de la ponctualit\u00e9 et de renforcer la robustesse de la deuxi\u00e8me ligne de RER d\u2019\u00cele-de-France.<\/p>\n

Dans ce cadre, \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s a investi 200 millions d\u2019euros dans la modernisation du technicentre de Massy<\/strong>, qui sera op\u00e9rationnel d\u00e8s le mois de mars. L\u2019ensemble des \u00e9quipements du site a \u00e9t\u00e9 transform\u00e9 pour faciliter le travail des techniciens sur les diff\u00e9rentes parties des trains.<\/p>\n

Une nouvelle infrastructure a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 install\u00e9e dans \u00ab\u2009le hall du syst\u00e8me de d\u00e9pose des bogies\u2009\u00bb. Il s\u2019agit d\u2019un \u00ab\u2009v\u00e9rin en fosse\u2009\u00bb qui permet aux agents de maintenance d\u2019acc\u00e9der sous les trains et d\u00e9poser des pi\u00e8ces m\u00e9caniques lourdes, comme un bogie (chariot situ\u00e9 sous un v\u00e9hicule ferroviaire, sur lequel sont fix\u00e9s les essieux).<\/p>\n

\u00ab\u2009C\u2019est un vrai gain de temps<\/strong> pour la maintenance. Auparavant, pour des op\u00e9rations de changements de bogie, il fallait entre 7 et 8 heures. Maintenant, avec ce nouveau v\u00e9rin, nous mettons entre 5 et 6 heures. Nous effectuons entre 400 et 500 op\u00e9rations de d\u00e9pose de bogie par an\u2009\u00bb, explique Franck Casteil, responsable des ateliers de maintenance du RER B \u00e0 Massy et \u00e0 Mitry-Mory (Seine-et-Marne).<\/p>\n

\u00ab\u2009L\u2019objectif c\u2019est d\u2019atteindre 90\u2009% de ponctualit\u00e9 en 2027\u2009\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u2009L\u2019objectif est de mettre le paquet sur la maintenance pr\u00e9ventive, afin de faire en sorte que, malgr\u00e9 leurs 40 ans, les MI84 puissent aborder cette nouvelle d\u00e9cennie sereinement et efficacement, avant l\u2019arriv\u00e9e des nouveaux mat\u00e9riels roulants<\/a>, les MI20, \u00e0 l\u2019horizon 2028<\/strong>\u2009\u00bb, pr\u00e9cise Val\u00e9rie P\u00e9cresse.<\/p>\n

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Outre la modernisation du site de maintenance de Massy, le plan de redressement, pour lequel l\u2019\u00c9tat, la R\u00e9gion et \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s ont investi 5 milliards d\u2019euros<\/strong>, comprend \u00e9galement plusieurs autres points importants, d\u00e9j\u00e0 mis en place ou qui vont l\u2019\u00eatre\u2009: assouplissement des r\u00e8gles de traitement des colis suspects, nouveau protocole de gestion des malaises voyageurs, mise en service du centre de commandement unique RER B et D, et d\u00e9ploiement du pilotage automatique (NExTEO).<\/p>\n

\u00ab\u2009L\u2019objectif est d\u2019atteindre 90\u2009% de ponctualit\u00e9 d\u2019ici 2027. Nous restons mobilis\u00e9s pour que le redressement de la ligne B aille jusqu\u2019au bout\u2009\u00bb, conclut Xavier Piechaczyk, pr\u00e9sident-directeur g\u00e9n\u00e9ral du groupe RATP.<\/p>\n

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