c\u2019est le cas en ce moment pour l\u2019Aconit<\/a> et ce sera sans doute le cas, apr\u00e8s son ATM, pour le Courbet.\u00a0<\/p>\nDerni\u00e8re version des Exocet et ajout de lanceurs Sadral<\/p>\n
En mati\u00e8re d\u2019armement, suite \u00e0 la r\u00e9novation, le Courbet peut embarquer la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration du missile antinavire Exocet, le MM40 Block3C (mis en service en 2024), dont la fr\u00e9gate peut emporter 8 exemplaires dans deux rampes quadruples.\u00a0<\/p>\n
En mati\u00e8re d\u2019autod\u00e9fense contre des cibles a\u00e9riennes, le vieux Crotale (Thales) d\u2019origine a donc \u00e9t\u00e9 d\u00e9barqu\u00e9, deux Sadral, lanceurs automatiques sextuples dot\u00e9s de missiles Mistral, \u00e9tant install\u00e9s sur le toit du hangar (leurs deux consoles \u00e9tant install\u00e9es au CO en lieu et place de celle du Crotale). Ces syst\u00e8mes, pr\u00e9lev\u00e9s sur d\u2019anciennes fr\u00e9gates du type F70 d\u00e9sarm\u00e9es, ont \u00e9t\u00e9 remis \u00e0 niveau par MBDA et dot\u00e9s de la derni\u00e8re version du missile, le Mistral 3. Certes, son allonge (8 km maximum) est moindre que celle du Crotale VT1 (13 km) mais le missile \u00e0 courte port\u00e9e de MBDA emploie des technologies plus modernes. Il a notamment \u00e9t\u00e9 dot\u00e9 d\u2019un nouvel autodirecteur infrarouge et d\u2019algorithme permettant de mieux discriminer les cibles, en particulier pour lutter contre des attaques saturantes de drones a\u00e9riens. Une vraie plus-value dans le contexte actuel. De plus, chaque lanceur Sadral \u00e9tant dot\u00e9 de six Mistral,\u00a0la fr\u00e9gate dispose ainsi de 12 missiles pr\u00eats \u00e0 tirer, contre 8 sur l\u2019ancien Crotale, dont les VT1 \u00e9taient asservis \u00e0 la conduite de tir de leur lanceur (avec un guidage par alignement et explosion du missile via une fus\u00e9e de proximit\u00e9). L\u00e0 o\u00f9 les Mistral sont du type \u00ab\u00a0fire and forget\u00a0\u00bb, c\u2019est-\u00e0-dire qu\u2019ils sont autonomes une fois lanc\u00e9s pour tracker leur cible. Il est donc possible, d\u00e8s lors, de faire face imm\u00e9diatement \u00e0 une attaque saturante provenant de plusieurs directions. Enfin, les nouveaux Mistral 3 ont \u00e9galement une capacit\u00e9 de lutte contre de petits mobiles de surface rapides, typiquement des embarcations suicides.\u00a0<\/p>\n
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Le lanceur Sadral de b\u00e2bord et, en dessous, les trappes d’\u00e9chappement de l’ancienne soute \u00e0 missiles Crotale.\u00a0<\/p>\n
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Le plus puissant canon de la flotte\u00a0<\/p>\n
L\u2019autod\u00e9fense des FLF r\u00e9nov\u00e9es y a donc clairement gagn\u00e9 avec cette \u00e9volution, sachant que les fr\u00e9gates ont par ailleurs conserv\u00e9 leur redoutable tourelle de 100 mm. \u00ab\u00a0Le plus gros canon de la flotte\u00a0\u00bb, rappelle le pacha du Courbet, faisant r\u00e9f\u00e9rence au fait que les nouvelles fr\u00e9gates de premier rang de la Marine nationale sont \u00e9quip\u00e9es, en artillerie principale, d\u2019une pi\u00e8ce de 76 mm de l\u2019Italien Leonardo. Les tourelles fran\u00e7aises de 100 mm, qui \u00e9taient produites par le site\u00a0Naval Group de Ruelle, en Charente, ne sont autrement plus employ\u00e9es que par les fr\u00e9gates de surveillance (FS) du type Flor\u00e9al et les derniers patrouilleurs de haute mer (PHM, ex-avisos) encore en service. Les FLF disposent du mod\u00e8le le plus r\u00e9cent et le plus puissant de cette famille de canons,\u00a0le 100 TR, offrant une cadence de tir de 120 coups par minute, avec une port\u00e9e maximale de 8 km contre des buts en surface et 5 km en antia\u00e9rien. Ce canon tr\u00e8s pr\u00e9cis et efficace est coupl\u00e9 \u00e0 une conduite de tir multi-capteurs, notamment radar.\u00a0<\/p>\n
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Le Courbet avec sa tourelle de 100 mm \u00e0 l’avant.\u00a0<\/p>\n
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Le radar conserv\u00e9 mais les moyens optroniques remplac\u00e9s\u00a0<\/p>\n
Pour la surveillance, le radar DRBV-15C d\u2019origine a \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9, alors que l\u2019optronique a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e avec l\u2019int\u00e9gration de deux syst\u00e8mes, en l\u2019occurrence des Sea Eagle FCRO de Chess Dynamics, l\u2019un install\u00e9 vers l\u2019avant, sur la m\u00e2ture, et l\u2019autre vers l\u2019arri\u00e8re au-dessus du hangar. Des outils tr\u00e8s pr\u00e9cieux pour l\u2019identification optique de cibles et le recueil d\u2019imagerie pour le renseignement. La fr\u00e9gate est \u00e9galement dot\u00e9e de diff\u00e9rents moyens de guerre \u00e9lectronique (intercepteurs d\u2019\u00e9missions radars et de communications, brouilleurs amovibles) et de deux lance-leurres antimissiles Dagaie (Safran) d\u00e9ployant des mortiers \u00e9lectromagn\u00e9tiques et infrarouges fournis par Lacroix.\u00a0<\/p>\n
Remplacement d\u2019un des deux bossoirs<\/p>\n
Parmi les autres \u00e9volutions intervenues durant la r\u00e9novation, on notera le remplacement de l\u2019un des bossoirs des deux niches lat\u00e9rales par un syst\u00e8me monopoint (sur tribord), plus facile et s\u00e9curisant pour la mise \u00e0 l\u2019eau et la r\u00e9cup\u00e9ration de semi-rigides que l\u2019ancien syst\u00e8me bipoint, qui demeure dans la niche b\u00e2bord. On rappellera que ces niches, masqu\u00e9es par des rideaux afin de ne pas ob\u00e9rer la furtivit\u00e9 des FLF, ont la capacit\u00e9 \u00e0 accueillir en temps normal une embarcation de drome op\u00e9rationnelle de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration (EDO NG) de 6.7 m\u00e8tres du type ZH-630 de Zodiac Milpro. Mais elles peuvent aussi loger l\u2019embarcation commando \u00e0 usage multiple embarquable (ECUME) de 9 m\u00e8tres des commandos marine. Une EDO suppl\u00e9mentaire est par ailleurs d\u00e9ploy\u00e9e depuis une rampe situ\u00e9e derri\u00e8re un panneau, \u00e0 la poupe, alors que des portes de bord\u00e9 facilitent les transbordements de personnel.\u00a0<\/p>\n
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Le nouveau bossoir monopoint dans la niche tribord, ici masqu\u00e9e par le rideau en mailles destin\u00e9 \u00e0 ne pas ob\u00e9rer la furtivit\u00e9 du b\u00e2timent quand il ne d\u00e9ploie pas ses semi-rigides.\u00a0<\/p>\n
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Le bossoir \u00e0 double point est rest\u00e9 \u00e0 poste dans la niche b\u00e2bord.\u00a0<\/p>\n
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Un h\u00e9licopt\u00e8re \u00e0 la disponibilit\u00e9 tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e mais pas encore de drone a\u00e9rien<\/p>\n
Sur le plan a\u00e9ronautique, le Courbet embarque habituellement un h\u00e9licopt\u00e8re Panther, employ\u00e9 notamment pour la lutte antisurface (rep\u00e9rage de cible et d\u00e9signation d\u2019objectif). \u00ab\u00a0C\u2019est une excellente machine et son taux de disponibilit\u00e9 est tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9, puisqu\u2019il a \u00e9t\u00e9 quasiment de 100% sur nos derni\u00e8res missions, o\u00f9 le Panther a vol\u00e9 presque quotidiennement et une \u00e0 deux fois par jour\u00a0\u00bb, souligne le CF Monastier. La fr\u00e9gate, dont la plateforme a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour accueillir une machine de plus de 11 tonnes, comme le NH90, en particulier pour les op\u00e9rations sp\u00e9ciales, ne dispose pas encore de drone a\u00e9rien embarqu\u00e9. Mais, alors que le Gu\u00e9pratte et l\u2019Aconit ont d\u00e9j\u00e0 test\u00e9 plusieurs engins, l\u2019ajout de cette capacit\u00e9 est \u00e0 l\u2019\u00e9tude.<\/p>\n
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Le hangar h\u00e9licopt\u00e8re du Courbet.<\/p>\n
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Le hangar h\u00e9licopt\u00e8re du Courbet.<\/p>\n
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La plateforme h\u00e9licopt\u00e8re du Courbet avec sa grille d’appontage et le syst\u00e8me de manutention Samah\u00e9 qui permet de guider l’appareil de mani\u00e8re s\u00e9curis\u00e9e depuis et vers le hangar. \u00a0<\/p>\n
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Les FLF et la r\u00e9volution des fr\u00e9gates furtives \u00a0<\/p>\n
Arm\u00e9es par 150 marins, les FLF sont des b\u00e2timents de 125 m\u00e8tres de long pour 15.4 m\u00e8tres de large dont le d\u00e9placement \u00e0 pleine charge est d\u2019environ 3800 tonnes. Offrant une autonomie tr\u00e8s importante, leurs r\u00e9serves de combustible leur permettant de franchir 9000 nautiques \u00e0 12 n\u0153uds, ces fr\u00e9gates ont au d\u00e9part \u00e9t\u00e9 command\u00e9es pour succ\u00e9der aux anciens aviso-escorteurs, destin\u00e9s aux missions d\u2019escorte tout en assurant la pr\u00e9sence navale fran\u00e7aise dans les territoires ultramarins. Alors que cette derni\u00e8re mission fut finalement attribu\u00e9e aux six fr\u00e9gates de surveillance (FS) du type Flor\u00e9al, les La Fayette ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues pour de longs d\u00e9ploiements solitaires, \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 il convenait de contrer la menace croissante des missiles antinavire. Apr\u00e8s la guerre des Malouines, en 1982, le conflit entre l\u2019Iran et l\u2019Irak (1986- 1988), qui voit des navires de commerce internationaux attaqu\u00e9s et les marines occidentales oblig\u00e9es d\u2019assurer des escortes de p\u00e9troliers dans le golfe Arabo-persique et le d\u00e9troit d\u2019Ormuz, marque un tournant. Le besoin op\u00e9rationnel pour les futures fr\u00e9gates est calqu\u00e9 sur le sc\u00e9nario de la guerre Iran-Irak. Comme il est hors de question de tirer en premier, il faut une plateforme qui soit extr\u00eamement difficile \u00e0 d\u00e9tecter \u00e0 dont l\u2019architecture maximise l\u2019efficacit\u00e9 des leurres antimissiles, tout en \u00e9tant capable d\u2019encaisser des agressions. C\u2019est ainsi que les La Fayette deviennent les premi\u00e8res fr\u00e9gates furtives, repr\u00e9sentant une rupture en termes d\u2019architecture navale et de combat en mer. Fini les passes lat\u00e9raux d\u00e9couverts et les excroissances en tous genres, leurs lignes sont \u00e9pur\u00e9es au maximum, la plage avant est recouverte, les passes ext\u00e9rieurs \u00e9limin\u00e9s au profit de coursives lat\u00e9rales internes (ce qui permet d\u2019int\u00e9grer une double cloison). Une partie des superstructures, dont le hangar, les m\u00e2ts et la partie sup\u00e9rieure de la plage avant sont r\u00e9alis\u00e9s en mat\u00e9riaux composites, ce qui permet d\u2019absorber des ondes radar tout en gagnant du poids pour renforcer le blindage des zones critiques. M\u00eame la tourelle de 100 mm est sp\u00e9cialement redessin\u00e9e pour \u00eatre plus furtive, les formes et les \u00e9missions du DRBV-15C \u00e9tant aussi optimis\u00e9es pour en faire un radar tr\u00e8s discret. Ainsi, la signature radar, mais aussi infrarouge des FLF est r\u00e9duite au maximum, ces b\u00e2timents \u00e9tablissant durablement de nouveaux standards en mati\u00e8re de furtivit\u00e9. Non seulement pour \u00e9voluer discr\u00e8tement en se faisant passer pour des unit\u00e9s bien plus petites, mais aussi en mati\u00e8re de lutte antinavire, l\u2019adversaire n\u2019imaginant pas, s\u2019il d\u00e9tecte quelque chose avant d\u2019\u00eatre attaqu\u00e9, avoir \u00e0 faire \u00e0 une fr\u00e9gate de cette taille dot\u00e9e de missiles Exocet.\u00a0<\/p>\n
Trente ans apr\u00e8s, ces qualit\u00e9s sont toujours l\u00e0<\/p>\n
Alors, bient\u00f4t trente ans apr\u00e8s la mise en service du La Fayette et en tenant compte des progr\u00e8s technologiques accomplis depuis, en particulier en mati\u00e8re de radars, ces fr\u00e9gates sont-elles toujours des mod\u00e8les de furtivit\u00e9\u00a0? \u00ab\u00a0Oui, assur\u00e9ment\u00a0\u00bb, r\u00e9pond sans h\u00e9siter le commandant du Coubert. \u00ab\u00a0La furtivit\u00e9 est une qualit\u00e9 intrins\u00e8que de ces b\u00e2timents et elles continuent de tenir la comparaison avec des unit\u00e9s plus modernes, c\u2019est un constat. A chaque fois que l\u2019on croise un bateau fran\u00e7ais, la distance \u00e0 laquelle on nous prend au radar est toujours tr\u00e8s satisfaisante\u00a0\u00bb, confie le CF Monastier. L\u2019officier estime que cette furtivit\u00e9 est par exemple \u00ab\u00a0une qualit\u00e9 tr\u00e8s pr\u00e9cieuse et utile pour les op\u00e9rations sp\u00e9ciales, pour lesquelles, en plus d\u2019\u00eatre tr\u00e8s discrets, nous sommes bien dimensionn\u00e9s avec une grande plateforme h\u00e9licopt\u00e8re et la capacit\u00e9 \u00e0 d\u00e9ployer des embarcations commandos\u00a0\u00bb. Et en mati\u00e8re de lutte antinavire\u00a0? \u00ab\u00a0Ces fr\u00e9gates sont toujours redoutablement efficaces\u00a0\u00bb.\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Le capitaine de fr\u00e9gate J\u00e9r\u00e9my Monastier, commandant du Courbet.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Le Courbet int\u00e9gr\u00e9 au groupe a\u00e9ronaval en d\u00e9cembre dernier<\/p>\n
Imagin\u00e9es initialement pour \u0153uvrer le plus souvent de mani\u00e8re ind\u00e9pendante, les FLF sont maintenant de plus en plus souvent int\u00e9gr\u00e9es dans des forces navales, \u00e0 l\u2019image par exemple de l\u2019Aconit qui navigue actuellement, en mer Baltique, au sein du SNMG1 de l\u2019OTAN. Le Courbet a quant \u00e0 lui, lors de sa derni\u00e8re mission en M\u00e9diterran\u00e9e fin 2024, travaill\u00e9 avec le groupe a\u00e9ronaval (GAN) emmen\u00e9 par le Charles de Gaulle. C\u2019\u00e9tait en d\u00e9cembre dernier, au moment du renversement du r\u00e9gime de Bachar el-Assad en Syrie. La fr\u00e9gate se trouvait alors en mission en M\u00e9diterran\u00e9e orientale, contribuant \u00e0 l\u2019appr\u00e9ciation de la situation dans la zone, alors que le GAN venait de quitter Toulon pour la mission Clemenceau 25, d\u00e9butant son d\u00e9ploiement par une s\u00e9quence m\u00e9diterran\u00e9enne avant de franchir Suez pour poursuivre en Indopacifique. Gr\u00e2ce aux \u00e9volutions apport\u00e9es par la r\u00e9novation, en particulier en mati\u00e8re de syst\u00e8me de combat et de transmissions\u00a0; avec par exemple la JRE (Joint Range Extension) en plus de la L11 et en attendant la L22 (avec laquelle tout le groupe a\u00e9ronaval fonctionne d\u00e9sormais), le Courbet a pu parfaitement s\u2019int\u00e9grer \u00e0 l\u2019escorte du porte-avions. \u00ab\u00a0Les liaisons de donn\u00e9es permettent d\u2019assurer la connectivit\u00e9 et nous avons pu partager la situation tactique. Cette int\u00e9gration au GAN s\u2019est tr\u00e8s bien pass\u00e9e et, m\u00eame si cela a \u00e9t\u00e9 de mani\u00e8re inopin\u00e9e, on a \u00e9t\u00e9 au rendez-vous, ce qui est une grande source de satisfaction\u00a0pour tout l\u2019\u00e9quipage \u00bb.\u00a0<\/p>\n
De quoi rendre de pr\u00e9cieux services jusqu\u2019au d\u00e9but des ann\u00e9es 2030<\/p>\n
Ainsi, bien que moins puissamment arm\u00e9es (sauf en mati\u00e8re de lutte antinavire) et \u00e9quip\u00e9es que les r\u00e9centes unit\u00e9s lourdes de la Marine nationale, fr\u00e9gates de d\u00e9fense a\u00e9rienne (FDA) et fr\u00e9gates multi-missions (FREMM), mais aussi les FDI qui leur succ\u00e8deront, les FLF constituent encore un bel atout en mati\u00e8re d\u2019op\u00e9rations navales. Et comme elles sont bien entretenues, la Marine nationale va pouvoir encore en profiter un certain nombre d\u2019ann\u00e9es, au moins jusqu\u2019au d\u00e9but de la prochaine d\u00e9cennie. \u00a0<\/p>\n
\u00a9 Un article de la r\u00e9daction de Mer et Marine.\u00a0Reproduction interdite sans consentement du ou des auteurs.<\/strong>\u00a0<\/p>\n\u00a0<\/p>\n
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